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中國市場
錯(cuò)失中國市場后 日本鋰電產(chǎn)業(yè)走向沒落(2017-07-25)
在筆者看來，Nissan出售AESC股份的舉措，則標(biāo)志著日本動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底喪失了性價(jià)比。正如之前筆者在前三章中分析過的，日本的高端鋰電戰(zhàn)略已經(jīng)跟當(dāng)前全球鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段格格不入。 談及當(dāng)今…[詳情]
受中國市場影響 日本去年工業(yè)機(jī)器人破7千億日元(2017-06-05)
中國智能日本的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)與技術(shù)十分發(fā)達(dá)，受到國內(nèi)老齡化引起的勞動力不足和中國等國際市場需求增長的影響，2016年日本工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量創(chuàng)下新高，突破了7000億日元。 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月25日報(bào)道…[詳情]
看好中國制造2025 德國工業(yè)巨頭加注中國市場(2017-05-27)
當(dāng)前中德各領(lǐng)域關(guān)系蒸蒸日上，“中國制造2025”與德國“工業(yè)4.0”合作緊密，希望借此機(jī)會進(jìn)一步推動兩國技術(shù)和貿(mào)易流通。德國企業(yè)將持續(xù)關(guān)注這一機(jī)遇，利用其技術(shù)優(yōu)勢助力中德合作不斷深化。 德國知名工…[詳情]
中國市場，德國車企的“中流砥柱”(2017-03-22)
數(shù)據(jù)顯示，德國主要車企在華銷量占其全球銷量的1/3甚至更多，中國市場已經(jīng)成為德國車企爭搶的“香餑餑”。圖為德國品牌奧迪汽車生產(chǎn)線場景。奧迪公司供圖核心閱讀日前，在德國汽車巨頭——大眾汽車集團(tuán)和…[詳情]
波音與福特大力推進(jìn)中國市場擴(kuò)張(2017-03-16)
據(jù)報(bào)道，美國兩家公司波音和福特正在大力推進(jìn)中國市場擴(kuò)張計(jì)劃，盡管中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，但兩公司仍然加大在中國市場的投資。 近年來,中國交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，目前已是世界上最大的汽車市場，也擁有…[詳情]
大眾2019年推全新“廉價(jià)車”品牌 主打中國市場(2017-02-24)
2012年10月份，大眾曾首次提出創(chuàng)建新的低成本“廉價(jià)車”品牌的計(jì)劃，這一計(jì)劃在經(jīng)過多年的討論之后，終于將成為現(xiàn)實(shí)。記者從美國媒體motor1獲悉，大眾將于2019年正式發(fā)布全新的“廉價(jià)車”品牌，新品牌將主…[詳情]
眾多德國機(jī)床制造商進(jìn)軍中國市場(2017-02-06)
德國是歐洲最早從事數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)的國家之一，其機(jī)床制造技術(shù)、機(jī)床質(zhì)量受到全球使用者的肯定，在全球享有盛名，是全球最重要的高端數(shù)控機(jī)床供應(yīng)國之一。經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國機(jī)床制造廠商形成了一…[詳情]
日立依然看好中國市場 將全面對接中國戰(zhàn)略(2017-01-22)
在中國宏觀經(jīng)濟(jì)從高速向中高速增長轉(zhuǎn)換的“新常態(tài)”背景下，微觀領(lǐng)域的重要參與者———外資品牌對中國市場的研判是產(chǎn)業(yè)界較為關(guān)心的話題。作為一家扎根中國30多年的跨國公司，日立集團(tuán)開展的業(yè)務(wù)涵蓋了…[詳情]
到2020年大眾汽車將為中國市場提供約40萬輛新能源車(2017-01-19)
大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼ＣＥＯ海茲曼教授近日表示，大眾汽車正加快在華發(fā)展新能源汽車，預(yù)計(jì)到２０２０年將為中國消費(fèi)者提供約４０萬輛新能源車。 電動汽車是大眾汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要組成部分。海茲曼認(rèn)為…[詳情]
眾多德國機(jī)床制造商進(jìn)軍中國市場 開啟中德合作新征程(2017-01-18)
德國是歐洲最早從事數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)的國家之一，其機(jī)床制造技術(shù)、機(jī)床質(zhì)量受到全球使用者的肯定，在全球享有盛名，是全球最重要的高端數(shù)控機(jī)床供應(yīng)國之一。經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國機(jī)床制造廠商形成了一…[詳情]