無塵車間環氧地面起水泡多發生在一樓或地下室，有時二樓以上也時有發生，無塵車間環氧地面起水泡一般在施工后不久就發現，有的上午鋪貼的環氧地面下午就有水泡。水泡由小到大，不斷發展，發展到一定程度后停止。氣溫越高，水泡就越容易發生，發展的速度也越快。水泡形狀各異，其大小不一。有的水泡直徑達1m以上，高度達20~50mm。  

     水泡的產生與施工地區沒有明顯的關系，同一地區有的嚴重，有的較輕，有的完好。同一小組操作，同一材料施工的環氧地面層，有的起水泡，有的完好，說明水泡是多種因素造成的。  

     起水泡的原因，是大家關心的一個問題，剖開水泡發現，泡內都含有水分或炎黃色液體，環氧面層與基層脫離，粘在基層上的膠結料被拉成峰窩狀；按照“物理學”解釋，在盛有液體的密閉容器內，液體蒸發，形成飽和狀態的三條曲線的溫度與壓力關系。  

     在密閉的容器內，含有飽和水蒸汽的壓力，是隨著溫度的升高而上升，當溫度為20.C時，鼓包內的壓力為0.01MPa；而當溫度為70~80.C之間是直線上升到0.1MPa；很多地區在炎熱的夏季地面的極端輻射熱可達70.C左右，在這樣的高溫下，環氧膠結料已經軟化粘力大大降低，因此就形同向輪胎內漸漸鼓氣一樣，使環氧層中鼓起了大包，將膠結料被拉成蜂窩狀；其中沒有起水泡的部分環氧層和地面部分沾不牢固，仔細觀測接觸部分，也會發現有無法固化的部分，原因是環氧有潮氣不能固化；那么水分從何處來的呢？主要有以下幾個水的來源： 

（1）基層、如水泥砂漿找平層，最大含水率達12%左右，基層的最大含水量大于找平層。 

（2）環氧中的其它配料內的脫水不盡。 

（3）無塵車間環氧地面和基層施工時結合不好留下空隙和環氧本身的化學活性，沒有完全固化或者是遇到潮濕氣沒有完全固化的殘留物或氣體。 

（4）無塵潔凈車間環氧地面基層的地下滲透的潮濕氣體。 

     從以上四個方面來分析，無塵潔凈車間環氧地面基層的潮濕是主要的，絕對干燥的基層是沒有的。含水率的大小也不能決定地面是否會產生水泡，基層的部份水氣和環氧殘留物被包裹在環氧與基層內，形成大小不一的氣泡，由于環氧層本身不透水氣，水氣不能排出，留下起泡的根苗。所以泡都產生在平面上，多在基層與環氧層之間；基層中的水分是很難避免的，這就是造成環氧層起泡重要因素。  

     隨著晝夜和季節的大氣溫度在不斷地變化，或漸漸升高，或漸漸降低。包內的水氣冷凝結成小水珠，壓力也隨之降低，因被鼓起的環氧層有一定的強度，鼓包不能恢復原狀，使鼓包內產生負壓，這樣又將基層內含有水分的濕氣吸入，使包內產生的水分增多。待第二天升溫時，由于包內可蒸發的水分增加，又產生更大的壓力，使鼓包的體積又擴大，從剖開的鼓包基層中發現峰窩狀中有一些小白點，就是和基層相連的水分通道。人們把這種發展著的鼓包叫“活包”。當鼓包發展到一定大小，由于基層漸干，斷了“水源”，也有因包大而扁平，減少了向上的撕開力，有的鼓包處的環氧層受高溫作用上曬下蒸。隨著溫度的升降，環氧層所受的拉力時大時小，使環氧層產生疲勞和老化。則部份鼓包的環氧層在外力的作用下先破壞。直接破壞環氧層的美觀、無塵車間房的封閉性能和耐用年限。必須針對工程實際情況，采取措施防止水泡的產生。 

1、解決無塵潔凈車間環氧層起水泡的產生，又主要是解決環氧地板施工中的“三怕” 

（1）怕水；（2）怕曬；（3）怕灰塵。 

2、采取措施防止水泡： 

在無塵潔凈車間環氧地面基層上做防水層，防止水氣向上滲控制基層或防水層內的含水率在8%內，基層或防水層抗壓強度大于20MPa，進行環氧施工。 

提高環氧層和基層或防水層的粘接力，克服初起水泡時的脹力避免水泡的發生。 

無塵潔凈車間地面環氧層施工中，底涂層應選用質量好的材料，

一、讓一部份環氧滲透到基層或防水層中上下形成一個整體，

二、是提高粘接力，固化后少留殘余物質或化學氣體。 

無塵潔凈車間環氧地面施工完后避免陽光的照曬，減少環氧層表面和里面溫差大小的變化。 

在基層或防水層上施工一定要清理干凈。施工后無塵車間環氧地面的環氧層和基層或防水之間不留空隙。 

總之防水材料在選用上必須，具備以下幾點:

1）抗滲不透氣性； 

2）抗壓性，強度大于20MPa； 

3）和地面有超強的粘接性； 

4）和環氧樹脂容易粘接形成一個整體。防水層在施工完工后3天內不得上人,保護好成品。