在使用中，當泵送液體的絕對壓力小于液體的汽化壓力時，液體便開始汽化，產生蒸汽、形成氣泡，這些氣泡隨液體向前流動至某高處時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破

　　齒輪泵廣泛應用于國家石油、化工、船舶、電力糧油、食品、醫藥、建材、冶金及國防科研等領域，其簡單的結構，高效率、低成本的優勢，在市場中占有率中始終處于不敗之地。選用適合的產品及工礦環境是提高齒輪油泵是用效率的關鍵之一，在使用當中產生汽蝕會嚴重造成泵的損壞，這是制約齒輪油泵發揮效率的重要因素，下面我們就如何產生汽蝕進行分析。

　　在使用中，當齒輪泵輸送液體的絕對壓力小于液體的汽化壓力時，液體便開始汽化，產生蒸汽、形成氣泡，這些氣泡隨液體向前流動至某高處時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇縮小以致破裂，形成液擊，產生噪音和震動，通常稱這種現象為汽蝕。為了確保齒輪油泵能連續工作，必須有足夠的進口壓力以避免液體的汽化。泵發生汽蝕的初生階段，泵還能繼續輸送液體，只是流量略有下降，嚴重的汽蝕會氣封，使泵中的液體大部份汽化，泵停止工作。泵不容易從氣封中恢復，因為泵為了繼續工作產生更對熱量，導致更多的氣體形成。為了使泵重新工作，必須關閉泵，重新使泵內充滿液體以驅逐氣泡。

　　為了便于理解汽蝕產生的原因，我們首先引進泵可獲得汽蝕余量（NPSHa)和泵所需要的汽蝕余量（NPSHr)概念。齒輪油泵可獲得的汽蝕余量（NPSHa)又稱有效汽蝕余量，是由吸入裝置決定的，與泵本身無關。它同進口管路系統、入口罐、入口罐液位和壓力、液體的溫度和汽化壓力有關，也同流量、液體的比重、進口管路尺寸、粗糙度和清潔度（直接關系到進口壓力將）有關裝置（吸入和倒灌）汽蝕余量。

　　必須汽蝕余量（NPSHr)是由泵本身決定的，同吸入裝置無關。無論裝在什么不同的系統中，泵有效汽蝕余量（NOSHr)都保持不變。必須汽蝕余量（NPSHr)是為了保證泵不發生汽蝕，要求泵進口處單位重量液體所具有的超汽化壓頭的富裕能量，即要求裝置提供的最小汽蝕余量（NPSHa)。必須汽蝕余量（NPSHr）越小，要求裝置提供的汽蝕余量（NPSHa)越小，表示泵的抗汽蝕性性能越好。

　　由此可以看出裝置汽蝕余量（NPSHa)小于必須汽蝕余量（NPSHr)是泵發生汽蝕的直接原因，而引起汽蝕余量（NPSHa)降低的主要原因有以下四個方面：

1、大流量引起泵進口速度增加，從而引起泵進口至齒輪以及管路中的壓力降增加；

2、非常低的流量造成液體不正常升溫，液體從齒輪獲得能量，以及泵內間隙增大引起內部泄漏增加，使液體獲得附加能量，引起液體汽化；

3、系統的變化引起進口壓力損失（液位下降或進口管路阻塞）；

4、泵進口系統中液體被意外加溫，引起泵進口液體汽化壓力升高。

       當NPSH余量（NOPSHa-NPSHr）非常小，也許由于設計所迫，泵流量遠大于正常流量，或由于過量的進口管路損失引起進口壓力下降，通常會發生大流量汽蝕。小流量汽蝕通常不會發生，因為泵不容許在非常小的流量下進行，泵在小流量下運行時，必須汽蝕余量（NPSHr)較低。當出口閥門關閉時，泵會出現很明顯的汽蝕現象（離心泵的出口閥門關閉引起泵殼中的液體迅速升溫并汽化，很快因起汽蝕）。