中國宇通古巴街頭道路之明星

作者： 2016年07月11日來源：中華機械網瀏覽量：

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當一個外來品牌名稱成為一個國家民眾的日常用語，可想而知，它在該國的市場影響力和品牌滲透力。中國客車品牌宇通在古巴便完成了這一壯舉。　　中國工業報記者在古巴采訪中得知，現在很多古巴人用“宇通”二字代替了

　　當一個外來品牌名稱成為一個國家民眾的日常用語，可想而知，它在該國的市場影響力和品牌滲透力。中國客車品牌宇通在古巴便完成了這一壯舉。
　　中國工業報記者在古巴采訪中得知，現在很多古巴人用“宇通”二字代替了原本的“巴士”“公交車”等詞語，日常交往中常會提到，你去坐“YUTONG”了嗎？
　　其實，不僅民間有日常用語的變化，古巴官方對宇通也不吝贊美，古巴交通部第一副部長曾說，“宇通車是古巴公路的王者”，而古巴交通部汽車司司長哈維爾則強調，宇通是最重要、最周到的合作伙伴，
　　兩相對應，背后折射出來的是，宇通客車深耕古巴數十年所取得的巨大成就。直接體現就是，在古巴的街頭道路上，不管是公交車，還是旅游大巴，亦或是長途客運車，目力所及的大客車基本都帶著三個半圓疊在一起的宇通標識。
　　權威數據顯示：從2005年進入古巴市場，截至2016年2月，宇通已累計向古巴出口客車6746輛，車型覆蓋城市公交車、長途客運車、勞工車、校車、旅游車等多個領域，出口占有率達99.9%。在古巴市場經營了十余年后，宇通現已擁有30多家忠誠客戶，包括古巴兩家大型旅游運輸公司、公交公司、省際客運公司、通勤車公司、校車公司和機場擺渡車公司等。
　　古巴公交、客運系統處處可見宇通身影
　　在古巴首都哈瓦那，五顏六色的復古老爺車，與滿載乘客的宇通公交車交相輝映，形成這個城市最亮麗的一道風景線。
　　古巴交通部汽車司司長哈維爾介紹，古巴沒有自己的汽車工業體系，街上的車輛多是進口車，機動保有量為50萬輛，其中私家車占到一半，多數屬于有四五十年車齡的老爺車；公交車占到15%，其中80%是宇通品牌的車輛。
　　為什么選擇宇通，在哈維爾看來有三點：良好的技術配置、有競爭力的價格，和周全的售后服務關。“宇通客車的售后服務特別好，在所有車輛品牌中是最好的，我們還一起建設了服務基地。”哈維爾說。
　　哈瓦那公交公司總裁Caballero更是表達了對宇通的厚愛——目前，哈瓦那公交公司擁車輛1100輛，其中宇通品牌有777輛，占比超過70%，尤其是從2012年起，每年更新公交車輛90輛，全是宇通車。
　　Caballero告訴中國工業報記者：“宇通客車的整體質量非常好，比如轉向、剎車都比較好。特別是，宇通的車身工藝很令人滿意，因為在古巴這種高溫高鹽的環境下，對車身工藝的要求特別高，但宇通的電泳工藝正好滿足了這點。”
　　目前，哈瓦那公交公司每天運送乘客數為110萬人次。但根據古巴政府對其要求，到2030年，公司每日運送乘客的目標要達到250萬人次，完成這一目標還需要和宇通進行深入合作，“目前，古巴政府中長期公共交通的規劃都是與宇通合作做的，政府和企業都非常信任宇通。”Caballero指出。
　　其實，就記者所見，宇通不僅“霸占”了古巴的公交車市場，客運車與旅游車也不遑多讓，在古巴南部小城特立尼達，在擁有世界八大白沙灘之一的巴拉德羅，在西恩富戈斯，在海明威故居前，都可以高頻率的遇見宇通客運車和旅游車。
　　古巴國家客運公司負責古巴全國省際客運，是惟一一家國家客運公司，每年運送1100萬乘客，在全國擁有17個基地。
　　原國家交通部副部長、國家客運公司總經理羅伯特告訴記者，該公司共有800輛車，全部為宇通客車，是名副其實的“宇通隊”，90％的車運營超過十年，運營里程總計8億公里，每車每年的運營里程為12萬公里，平均運營率70％～75％。
　　在對客運公司司機的采訪中，記者發現，很多宇通車開了100萬公里，仍在繼續服役，且性能尚佳。而2015年新來的一批宇通車輛，司機反饋尤其好，安全性能特別出色，剎車、轉向系統、大燈都非常可靠。
　　乘坐舒適度也得到乘客肯定，一位常乘坐宇通車的乘客告訴記者，她是古巴衛生部下屬培訓學校的老師，四年以來，每周都要做兩趟宇通，宇通車非常平穩，乘坐很舒適，質量非常好。
　　旅游公司Transtur技術總監阿里埃爾則告訴記者，旅游車主要承載國外游客，因此對舒適性要求較高，宇通公司因此使用空氣懸架，并為客戶量身定做高端舒適加厚型座椅。
　　信任、承諾與責任未來還選宇通
　　中國工業報記者在采訪中發現，不管是交通部的兩個司長，或是哈瓦那公交公司總經理，亦或是國家客運公司總經理，還是旅游公司Transtur技術總監阿里埃爾，都不約而同的提到，如果未來還有購車計劃，都將繼續選擇宇通。
　　這一方面當然是由于宇通過硬的技術產品，另一方面也是由于其、無微不至的服務。
　　以古巴國家客運公司為例，該公司在2005年引進宇通之前，曾使用過韓國起亞和匈牙利生產的客車，對比尤其明顯。
　　“宇通在全國都有服務網絡，配件供應及時，有大的問題當場就可以維修，宇通人員每周都參加我們的服務例會，發現問題立刻解決；且宇通愿意聽取我們的意見建議，按需定制，最大限度的滿足我們的需求，不像其他品牌，只能賣給我們現成的東西。”羅伯特說。
　　羅伯特舉了一個例子，國家客運公司2015年采購的95輛ZK6122，經和宇通公司溝通之后，做了14項更符合古巴國情的小改動，如在前風擋中間加了立柱，把擋風玻璃一分為二，從而降低維修成本，還對駕駛員休息椅進行調整，改進空調水管等，宇通公司都一一完成。
　　“宇通的售后服務非常好，任何問題都能解決。”哈瓦公交公司總經理Caballero直言，“我們提出什么問題，他們就立刻解決什么問題。他們理解我們的需求，滿足我們的需求，配合程度超過任何其他品牌。”
　　“宇通不光把車賣給我們，還為我們的運營體系提供了很多幫助。比如，宇通對產品有嚴格的質保手冊，我們可以按照要求對車輛進行保養；宇通還對古巴公交的員工進行培訓，推動員工更加專業化，員工得到培訓之后對車輛使用和保養更加專業化。”Caballero說。
　　實際上，這些都被提煉在宇通的“古巴模式”中，即適應市場、適應客戶的，集銷售、產品及服務于一體的市場發展與保障模式。也因此，宇通獲得了古巴交通部官員“信任、承諾、責任”的關鍵詞評價。
　　扎根本土從產品輸出到技術、管理輸出
　　在2016古巴工業展的宇通展臺上，記者發現，除了兩輛宇通客車，還有一輛懸掛DIANA標識的客車。原來這是古巴工業部下屬國企CAISA公司購買宇通底盤和配件生產的古巴自主品牌車輛，主要用于首都哈瓦那之外的二三級城市公交系統。
　　據CAISA工廠總經理恩里克介紹，CAISA工廠總面積約為21萬平方米，有頂車間3.4萬平方米，共有兩條生產線，一開始為宇通組裝客車，從2005年到2014年，累計組裝車輛超過900輛。在這個過程中，宇通除了提供設備和配件，還把先進的汽車制造工藝和流程帶過來，提升了這家公司的生產效率——從日產1輛車，到目前日產3輛車，年產1250輛車。
　　2014年，CAISA工廠開始生產其自主品牌DIANA車輛，其中，宇通供應的底盤及其他配件如發動機變速箱、電子電器等，占全車的65%左右，其余35%如座椅、車身蒙皮在本土采購并制造完成，目前已有350輛交付客戶使用。
　　為進一步提升古巴客車的組裝水平，宇通還先后分四批組織了100多名古巴一線工人到中國進行培訓，培訓合格技工多達120余人。他們在宇通接受了完善的理論、跟產和實際操作培訓，不但掌握了宇通客車的生產工藝流程，也對宇通的生產質量控制標準和規范有了更深層次的了解。
　　恩里克自豪的告訴中國工業報記者，CAISA工廠是古巴工業部旗下效益最好的國有企業，工人人均月收入為1340比索（約合人民幣300元），遠高于古巴從業者的平均月的收入。
　　可以說，與CAISA工廠的合作，使得宇通從原有的產品輸出轉向產品+技術+管理理念輸出，不僅幫古巴節省了大量外匯，解決了部分就業和稅收問題，而且提升了古巴的汽車制造水平，向古巴政府和人民展示出了扎根本土、長期合作的誠意，真正做了如工信部部長苗圩所說，“企業走出去和所在國家地區融合在一起，共同發展，目的是把中國優秀企業的產品、自有技術和所在國一起分享，除了為企業自身發展贏得利潤，也要在力所能及的范圍之內，為當地民生、社會做出貢獻。”

大家說宇通
　　“宇通的車很爭氣，不光很舒適，爬坡能力、防腐蝕能力等其他性能也很好，非常耐用，此外他們的服務也很好，這是古巴用戶最看重的。而且宇通古巴的良好發展已經產生了輻射效應。其他拉美國家看到宇通車不錯，也在紛紛買入。宇通車在拉丁美洲有一批忠實的客戶。”
　　———前任中國駐委內瑞拉大使、現任中國駐古巴大使張拓“宇通在古巴公共交通市場居于主要地位，特別是公交市場占據達80%，對古巴人民生活改善起到很大幫助。如果用三個詞來概括宇通，那就是‘信任、承諾、責任’”。
　　———古巴交通部汽車司司長哈維爾“10年來，我們可能給宇通提了上百條建議，宇通人都一一接受，未來我們會繼續與宇通合作。”
　　———原國家交通部副部長，國家客運公司總經理羅伯特“沒有去過宇通公司，等于沒有去過中國。”
　　———古巴交通部國際關系司司長伊萬

中國宇通古巴街頭道路之明星

　　CAISA公司生產的采用宇通底盤的DIANA客車。（來源：互聯網）

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