【亞洲氣動網(wǎng)訊】根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，我國汽車生產(chǎn)204.86萬輛，環(huán)比下降0.79%，同比增長10.45%;銷售207.07萬輛，環(huán)比下降1%，同比增長 14.58%。可見，新能源汽車產(chǎn)銷走旺，到底為何呢?下半年，新能源汽車產(chǎn)銷能否繼續(xù)保持?

誰是新能源汽車產(chǎn)銷走旺的重要推手？

新能源汽車產(chǎn)銷走旺

據(jù)悉，上半年，汽車產(chǎn)銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個百分點和 6.71個百分點。其中：乘用車產(chǎn)銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長7.32%和9.23%;商用車產(chǎn)銷179.27萬輛和 178.74萬輛，同比增長1.50%和1.87%。

6月新能源汽車生產(chǎn)4.5萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長107.4% 和107.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長126.1%和126.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.0萬輛，同比分別增長61.3%和61.8%。

上半年，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.4 萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長 57.1%和64.2%。

新能源汽車增長背后的重要“推手”

限行、限購仍是強勁推手

繼3月突破2萬輛后，新能源汽車的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)走高并達到3萬輛水平，對于這一現(xiàn)象，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示，主要原因依然是限行、限購政策在持續(xù)地推動消費市場向前發(fā)展。

持相同觀點的還有北京北辰亞運村汽車交易市場中心原副總經(jīng)理顏景輝，他認(rèn)為：“政策的倒逼帶動市場迅猛發(fā)展，像北上廣深這類限行、限購城市，在新能源汽車的推廣方面承擔(dān)一定的引領(lǐng)任務(wù)，因此也是銷量最集中的市場。目前的欣欣向榮局面，背后的主要原因是政策在強有力地推動市場提升需求空間。”

據(jù)統(tǒng)計，僅去年一年，就有近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。汽車行業(yè)分析師鐘師表示：“在乘用車領(lǐng)域，國內(nèi)許多城市仍然在限行、限購方面設(shè)置了很高的門檻，并且各地方相關(guān)政策只會加嚴(yán)、不會放松，這將促使消費者本著退而求其次的心態(tài)購買新能源汽車，相信這股政策的力量會推動電動汽車銷量繼續(xù)加速攀升。”

顏景輝分析認(rèn)為：“在私人消費領(lǐng)域，一部分消費者由于擔(dān)心新能源汽車號牌也將像燃油車一樣變得‘緊俏’，紛紛提前‘占座’拿下新能源汽車號牌，這類消費者是出于剛性需求而購買;同時在北京地區(qū)還出現(xiàn)了新能源汽車的增量市場，根據(jù)目前的統(tǒng)計，有接近20%的車主有意向以汽油車的號牌置換新能源汽車，他們今后若再置換成汽油車，依然被政策允許。這種吸引力的來源，當(dāng)然并非僅僅出于節(jié)能減排的自覺意識，而是看中新能源汽車所具備的不限行特權(quán)。”