據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2016年6月，全行業完成摩托車產銷139.93萬輛和137.19萬輛，環比下降均為1.75%，同比下降15.81%和18.56%。其中，二輪摩托車產銷122.22萬輛和119.7萬輛，環比增長0.63%和0.96%，同比下降17.19%和19.9%；三輪摩托車產銷17.71萬輛和17.49萬輛，環比下降15.52%和17%，同比下降4.93%和7.99%。
　　上半年，全行業累計產銷816.38萬輛和815.77萬輛，同比下降14.44%和15.01%，降幅比一季度擴大0.43和1.48個百分點，比上年同期擴大6.42和7.13個百分點。其中，二輪摩托車產銷715.71萬輛和715.64萬輛，同比下降15.21%和15.84%；三輪摩托車產銷100.67萬輛和100.13萬輛，同比下降8.59%和8.53%。上半年，全行業摩托車產銷率為99.92%，比上年同期下降0.67個百分點。
　　彎梁車環比出現增長同比降幅縮小
　　從細分市場來看，6月，三大品種二輪車產銷表現各不相同。與5月相比，彎梁車產銷呈較快增長，跨騎車微降，踏板車產量微降，銷量微增；與上年同期相比，三大品種車型產銷均呈不同程度下降，其中跨騎車降幅顯著，踏板車略有下降。
　　6月，跨騎車產銷68萬輛和66.04萬輛，環比下降2.63%和1.28%，同比下降23.51%和25.26%；彎梁車產銷24.37萬輛和23.51萬輛，環比增長15.69%和8.17%，同比下降14.07%和19.5%；踏板車產銷29.85萬輛和30.15萬輛，產量環比下降2.3%，銷量增長0.72%，產銷同比分別下降1.56%和5.42%。
　　從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為55.17%、19.64%和25.19%。與5月相比，跨騎車和踏板車份額略降，彎梁車略升；與上年同期相比，跨騎車下降3.95個百分點，彎梁車和踏板車分別上升0.1和3.86個百分點。
　　1~6月，跨騎車產銷417.85萬輛和505.47萬輛，同比下降17.4%和17.48%。
　　彎梁車由于前5個月降幅最為明顯，目前，同比累計降幅仍然最大，產銷135.7萬輛和137.8萬輛，同比下降22.38%和23.13%。
　　踏板車產銷162.16萬輛和160.74萬輛，同比下降0.72%和2.93%。
　　1~6月，從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、彎梁和踏板三類車型占比分別為59.44%、21.08%和19.47%。
　　250ml摩托車保持增長大排量摩托車市場有所恢復
　　從排量方面來看，250ml摩托車從2010年開始啟動增長，從產量50.41萬輛一躍沖到76.55萬輛，近年來產銷一直穩定在70萬輛以上。250ml排量摩托車銷量的增長，一方面與我國摩托車休閑娛樂市場的興起不可分割，另一方面是由于摩托車行業轉型升級，企業更關注250ml排量摩托車，加大對相應新車的市場推廣和出口力度。在各主流排量出口下滑的情況下，250ml摩托車的出口也保持著增長。
　　從城市短途通勤來說，踏板車更具有一定優勢。但250ml排量的跨騎車具有時尚的外觀和優越的性能，更適合中長途通勤以及旅游休閑。
　　6月，250ml摩托車產銷6.96萬輛和6.6萬輛，環比下降8.23%和8.41%，產量同比增長7.62%，銷量同比下降1.88%。1~6月，250ml排量摩托車產銷38.23萬輛和36.65萬輛，同比增長12.04%和9.25%，銷量占兩輪摩托車總銷量的5.12%，比5月上升了0.08個百分點。
　　6月，我國400ml以上（含400ml）大排量摩托車市場有所恢復，產銷分別是5099輛和4693輛，環比增長6.74%和3.92%，同比增長12.56%和16.08%。1~6月，我國400ml（含400ml）排量摩托車產銷量分別是2.01萬輛和1.89萬輛，同比下降4.74%和5.02%，降幅與5月相比大幅縮小。
　　125ml排量摩托車多年來一直我國最暢銷的排量車型，也是最成熟的排量車型。1~6月，125ml排量摩托車銷量占兩輪摩托車總銷量的40.37%。這說明我國傳統的摩托車市場仍然占據著主流地位。6月，125ml摩托車產銷48.94萬輛和49.1萬輛，產量環比下降2.53%，銷量環比增長0.31%，同比下降18.86%和21.35%，同比降幅較為明顯。1~6月，125ml排量摩托車產銷287.87萬輛和288.94萬輛，同比下降17.96%和18.86%。
　　6月，150ml摩托車產銷28.43萬輛和27.38萬輛，環比增長4.57%和4.23%，同比下降12.15%和11.98%。1~6月，150ml摩托車產銷162.15萬輛和161.92萬輛，同比下降10.39%和10.77%，銷量占兩輪摩托車總銷量的22.63%。
　　6月，110ml摩托車產銷21.19萬輛和20.45萬輛，環比增長8.59%和3.03%，同比下降21.75%和25.27%。1~6月，110ml摩托車產銷129.57萬輛和131.59萬輛，同比下降17.8%和17.12%，銷量占兩輪摩托車總銷量的18.39%。
　　6月，50ml排量摩托車產銷5.69萬輛和5.82萬輛，環比下降14%和10.78%，同比下降33.83%和31.84%。1~6月，50ml摩托車產銷40.31萬輛和40.72萬輛，同比下降14.97%和15.24%，銷量占兩輪摩托車總銷量的5.69%。
　　客運三輪降幅明顯市場份額持續走低
　　6月，三輪摩托車產銷下降比較明顯。正三輪摩托車產銷17.7萬輛和17.48萬輛，環比下降15.51%和17.01%，同比下降4.92%和7.97%。其中，普通客運三輪車產銷2.04萬輛和1.98萬輛，環比下降13.11%和15.12%，同比下降26.85%和28.83%；普通貨運三輪車產銷15.66萬輛和15.51萬輛，環比下降15.82%和17.25%，同比下降0.91%和4.27%。
　　6月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的11.3%，比上年同期下降3.31個百分點；普通貨運三輪車占88.7%，比上年同期提升3.43個百分點。
　　1~6月，正三輪摩托車產銷100.64萬輛和100.13萬輛，同比下降8.56%和8.5%。
　　銷量前十名企業僅兩家增長
　　6月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、力帆、銀翔、宗申、五羊-本田、新大洲本田、北方企業、廣州大運和金翌車業，分別銷售13.01萬輛、9.41萬輛、9.06萬輛、7.5萬輛、7.46萬輛、7.27萬輛、6.76萬輛、6.54萬輛、4.77萬輛和4.16萬輛。與5月相比，6家企業銷售量增長，4家下降；與上年同期相比，除2家企業增長外，其他8家企業均呈不同程度下降。6月，上述十家企業累計銷售75.93萬輛，約占摩托車總銷量的55.35%。
　　出口遇冷降幅繼續擴大
　　今年以來，我國摩托車出口出現大幅下滑，1~6月，我國出口摩托車342.22萬輛，同比下降13.3%。這給我國摩托車行業造成了很大的影響，我國摩托車三分之一以上產量出口海外，國內市場不景氣，海外市場對我國摩托車行業來說顯得尤其重要。我國摩托車行業出口下降，原因有多方面。最主要原因是由于我國摩托車90%以上出口亞非拉地區，亞非拉地區經濟一時難以復蘇，影響了摩托車的出口。另一方面原因是我國出口摩托車同質化嚴重，國際競爭力持續走低。從數據上來看，6月，我國共出口摩托車56.45萬輛。出口量位居前五位的系列品種為：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分別出口20.84萬輛、13.98萬輛、9.82萬輛、3.69萬輛和3.15萬輛。與5月相比，150和110系列出口量呈較快增長，125系列增速略低，其他品種呈一定下降，250系列降幅更為明顯。6月，上述五大系列品種共出口51.48萬輛，占摩托車出口總量的91.20%
　　6月，摩托車生產企業產品出口總額3.67億美元，環比下降0.68%，同比下降21.97%。其中，摩托車整車出口56.45萬輛，環比增長2.67%，同比下降20%；出口金額3.08億美元，環比增長1.77%，同比下降22.79%。
　　6月，出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金額分別為1.13億美元、0.74億美元、0.47億美元、0.28億美元和0.17億美元。與5月相比，250和50系列出口金額呈一定下降，其他品種各有增長，110系列增速居前。6月，上述五大系列品種共出口2.79億美元，占摩托車出口總額的90.58%。
　　行業利潤降幅擴大
　　1~5月，據中國汽車工業協會統計的92家企業，營業收入437.18億元，同比下降10.09%；營業成本378.66億元，同比下降10.88%；銷售費用13.89億元，同比下降7.67%；管理費用26.58億元，同比下降0.95%；財務費用4.28億元，同比下降1.84%。投資收益1.93億元，同比下降64.34%；利潤總額14.4億元，同比下降23.14%。
　   近日，中國工業報記者從中國汽車工業協會摩托車分會獲悉，由中國汽車工業協會摩托車分會主辦，國家摩托車質量監督檢驗中心為技術支持單位，《摩托車世界》承辦的第三屆中國摩托車年度車型評選正式啟動?！吨袊I報》、《南方農村報》、《摩托車》雜志、汽車之家、新浪、騰訊等29家媒體，以及西安汽車摩托車協會、山西摩旅聯盟、江蘇大豐市汽車摩托車運動協會、廣東珠海摩旅營、山東蘭陵集杰號車友會、陜西寶雞星火摩旅、四川瀘定鄧師車行等單位及俱樂部，作為這一活動的全程支持和評審單位。
　　自2014年起，中國摩托車年度車型評選活動已舉辦了兩屆，今年是第三屆。兩年來，參加評選活動的摩托車企業超過20家，這些企業的摩托車產銷量占全國摩托車總產銷量的一半以上，在一定程度上代表著中國摩托車的實力水平和發展規模。作為一項公益活動，年度評選活動為促進全行業加快產品升級和結構調整，促進摩托車消費市場轉型升級，發揮了積極的作用。
　　在總結前兩屆評選活動的成功與不足的基礎上，今年評選活動將作重大調整，分國內摩托車新產品、國內大排量上榜品牌和進口摩托車上榜品牌三條線進行。整個評選將堅持公開、公平、公正的原則，充分兼顧專業、權威、科學，又著重引進企業參與、市場反饋、車迷互動的環節，綜合考慮來自摩托車行業發展、企業品牌訴求、市場一線的意見和期望，達到既專業、科學又面向市場的更廣泛影響層面。
　　據悉，今年獎項將分國內摩托車品牌和進入中國市場的國外摩托車品牌兩大項。其中國內摩托車品牌，將設年度十佳車型（10名），年度動力、節能、創新、時尚四項單項獎(各3名以內），以及最受關注的中大排量上榜車型（5名）、電動摩托車上榜車型（5名）等；國外摩托車品牌，將分街車、越野、拉力、旅行、巡航、賽車、跑車等七類設十佳獎。
　　評選活動分企業報名、媒體和俱樂部提名，專業檢測評價、媒體俱樂部現場評審、車迷試騎和網絡投票等幾個環節同步或交叉進行，依據各種評選辦法有所側重并加權。
　　獲獎車型將在2016年10月20日舉辦的重慶摩博會現場發布并展示，同時入選《2016中國摩托車年度車型評選手冊》，通過專業和社會媒體進行多渠道、全方位同步推廣。
（來源：互聯網）