我國最快高速動車組列車長什么樣

作者： 2016年08月30日來源：互聯網瀏覽量：

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日前，兩組目前世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優，代表了當今世界軌道裝備制造業先進水平，具有完全自主知識產權的CRH380B型高速動車組抵達西安鐵路局動車段檢修庫，這是該型動車組首次配屬西部

    日前，兩組目前世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優，代表了當今世界軌道裝備制造業先進水平，具有完全自主知識產權的CRH380B型高速動車組抵達西安鐵路局動車段檢修庫，這是該型動車組首次配屬西部地區。該動車組將服務于9月份加開的西安至上海、福州、合肥等各條高鐵線路。
    國內最快的高速動車組列車長什么樣？
    高速運行猶如“貼地飛行”
    CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組，與CRH3C相比，持續運營時速為由300公里提高至350公里，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速超過400公里，是我國高鐵客運的主力車型。
    “海豚”型車頭內外兼修
    CRH380B型高速動車組采用了經過優化設計的“海豚”型車頭。該車型外形設計充分吸收了飛機的空氣動力學設計，不但外形流暢優美，而且能夠有效減小高速運行時的空氣阻力，還具有降低氣動噪音等優點，車頭兩側貫穿全車的“凹槽”，大大降低了列車的氣動升力，保持流線化，增加了尾車的穩定性，從而使列車更安全。
    “無縫連接”最大限度減少風阻
    列車車廂之間可活動的連接設施會影響列車整體的流暢性，當列車高速運行時，兩節車廂之間的空隙就會形成巨大的空氣漩渦，從而產生巨大的阻力。為了消除這一阻力， CRH380B型高速動車組將每一節車廂之間的縫隙盡量縮小，幾乎形成一個封閉的風擋設施，這樣整列動車組看起來就像沒有縫隙的一條長龍，列車運行阻力大大減小。同時，連接處使用高彈性橡膠原料，較好地保持了伸縮性，確保了列車在曲線運行時靈活和安全。
    智能監控守護列車運行安全
    CRH380B型動車組上，不僅各個部件具有自我保護的功能，更有1000多個傳感器分布在全車上下，對列車的關鍵系統和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等參數均進行監測，實時采集列車運行狀態的各種信息，當檢測值超出安全限值后，列車的監控系統會根據監測信息智能分析判斷，提供5級安全響應機制，觸發列車的故障保護動作，以更加細致和嚴格的保護措施為列車安全運行提供保障。
    節能環保實現低碳出行
    CRH380B型動車組制動時，通過列車的慣性，將其動能轉化成電能，回饋到電網上。從380公里的時速每實施一次快速制動停車，將有近3000兆焦耳的能量回饋到電網，既減少了制動盤和閘片磨耗，又實現了節能環保。在內裝方面，全車采用全封閉的綠色換新風自動空調系統，燈光設計主要采用了隱藏式主照明燈光，全部采用LED節能光源照明，綠色能源技術的全面應用。
    人性化設計關照特殊群體
    為了滿足特殊旅客的需求，CRH380B型動車組列車上專為殘疾人設置了乘坐區，設有殘疾人衛生間和輪椅無障礙通道。靠近車端的殘疾人乘坐區可將殘疾人乘坐的輪椅與車體固定起來，讓乘務人員更加方便地照顧到殘疾人士；殘疾人衛生間位于餐車車廂的一端，設有低位的自動開關門鎖按鈕，配有帶扶手的殘疾人專用坐便器，還有嬰兒護理臺、專用洗臉池等服務設施。
    帶動西部高鐵融入全國高鐵大網絡
    此次配屬380B型動車組，主要服務于9月份鄭徐高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。鄭徐高鐵開通后，以西安為樞紐的西部高鐵首次與京滬高鐵互聯，西部高鐵通向華北、華東、長三角和東南沿海地區的大門將被打開。屆時，西安將與上海、南京、青島、沈陽等20余個大中型城市首次實現高鐵直連，陜西高鐵將與京滬、寧杭、合福、膠濟等10余條高鐵實現互聯，西部高鐵將邁入新的時代。
（來源：互聯網）

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標簽：CRH380B型動車組

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