2016年前三季鋼市打破了去年單邊下跌的悲慘局面，總共出現(xiàn)兩波上漲行情。具體特點(diǎn)表現(xiàn)為：金三銀四的確出現(xiàn)了，五、六月開始習(xí)慣性回調(diào)，但是在傳統(tǒng)銷售淡季的7、8月份，鋼價(jià)卻再次迎來高峰，可能行情被提前透支了，所以金9行情沒有預(yù)期到來。 不過臨近國慶長假時(shí)候，節(jié)前備貨現(xiàn)象依然存在，鋼價(jià)止跌回穩(wěn)，熱卷均價(jià)企穩(wěn)2800元/噸，令商家平穩(wěn)過度長假。 進(jìn)入第四季度，雖然9月旺季不旺已成事實(shí)，但是十月開局總算令人滿意，鋼價(jià)沒有出現(xiàn)下跌現(xiàn)象，反而平穩(wěn)趨漲，而且漲勢逐漸明顯，市場信心受到鼓舞。        

　　然而，到底是什么原因造成十月開局良好的態(tài)勢呢？經(jīng)了解，大概可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析： 一方面是國家四季度基建項(xiàng)目的增加，從內(nèi)需的擴(kuò)大，拉動(dòng)用鋼需求，進(jìn)而減緩國內(nèi)供需矛盾的惡化，提振國內(nèi)鋼市。據(jù)《證券日報(bào)》報(bào)道，近日國家發(fā)改委發(fā)布了兩項(xiàng)鐵路重大工程項(xiàng)目的批復(fù)，涉及總資金達(dá)795億元，這意味著鐵路基建投資力度逐步加大。總體來講，2016年上半年中國鐵路基建投資完成2646億元，完成全年投資目標(biāo)的43%，這意味著下半年還要完成3454億元的鐵路基建投資，也就是說中國基建四季度將會逐漸提速。從國家經(jīng)濟(jì)利益角度來看，投資國內(nèi)基建是穩(wěn)增長的重要方式，特別是對鋼企而言，無疑是一顆救命稻草。即使國慶期間，多地出臺密集樓市限購令，對用鋼需求有一定的抑制，但是在大手筆投資基建的前提下，商家對未來鋼市信心依然，報(bào)價(jià)較為堅(jiān)挺，可見基建的穩(wěn)定作用是功不可沒的。 另一方面是焦煤焦炭價(jià)格的暴漲，成本支撐作用強(qiáng)大，鋼廠逐漸陷入虧損邊緣，鋼價(jià)重回漲勢。據(jù)悉，在今年國家各大去產(chǎn)能行業(yè)中，煤炭行業(yè)是去產(chǎn)能力度最大的，煤礦嚴(yán)格執(zhí)行276工作日的生產(chǎn)制度，然而今年鋼市業(yè)績表現(xiàn)亮麗，鋼廠生產(chǎn)積極性較高，造成煤炭資源供需缺口加劇，加之冬儲行情即將到來，市場用煤需求不斷加大，可惜供應(yīng)卻偏緊，價(jià)格飆升厲害。從8月份開始，國內(nèi)主煉焦煤價(jià)格一路升高，由700元/噸到現(xiàn)在已超1100元/噸。由于發(fā)改委多次強(qiáng)調(diào)煤炭行業(yè)去產(chǎn)能力度不能松懈，即使現(xiàn)在已經(jīng)啟動(dòng)一級響應(yīng)方案，每日增加50萬噸煤炭產(chǎn)能，但是跟民生方面涉及較少的焦煤產(chǎn)量卻沒有增加，所以短期內(nèi)鋼企用煤供應(yīng)緊張格局難以改善，也就意味著煤價(jià)漲勢或?qū)⒀永m(xù)，在成本支撐力度強(qiáng)大的情況下，鋼企不愿虧損加劇，唯有上調(diào)報(bào)價(jià)。

　　總而言之，在國家加大四季度基建項(xiàng)目投資、焦煤焦炭價(jià)格一路走高等基本面向好的情況下，使得十月鋼價(jià)再次回升，成交量有所提高。 加之近日寶鋼、武鋼、鞍鋼等主導(dǎo)鋼廠也陸續(xù)出臺調(diào)價(jià)新政，均以上調(diào)為主，訂貨成本不斷推高，商家也有底氣持續(xù)漲價(jià)。 筆者估計(jì)本輪反彈可能延續(xù)一會，熱卷或重返3000元/噸高位，但是考慮到時(shí)值第四季度，商家資金可能會稍為緊張，建議節(jié)前備貨商家可逢高出貨，回籠資金，減輕壓力。