近日，世界最長沙漠高速公路——北京到烏魯木齊高速公路的主體工程，全長930公里的臨白段全線貫通了。

　　京新高速公路連接北京和烏魯木齊，臨河至白疙瘩段（阿盟境內）主線長814.37公里，連接線長173.63公里。京新高速公路臨白段是國家“一帶一路”的標志性工程，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。

　　該工程的LBAMSG-1項目段施工，由中國建筑第六工程局有限公司京新高速第三項目部承建，值得關注的是為該路段高速公路提供攤鋪所需瀝青混合料的正是由南方路機GLB5000型瀝青攪拌設備生產的。

　　京新高速臨白段是世界上穿越沙漠最長的高速公路，全線橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠全境。線路多處穿越戈壁沙漠無人區，茫茫戈壁、滾滾風沙，特殊的地理環境使施工面臨自然條件惡劣、施工資源匱乏、物資運輸困難、環保要求高等挑戰。在如此特殊的環境中施工，對瀝青攪拌設備能否適應惡劣環境，環保性能，以及熱工系統都是極大的考驗。

　　　　針對沙漠施工環境風沙大、晝夜溫差大的特點，南方路機設備在設計上特別做了防風、防沙處理，并為客戶規劃設計了大型料場，實現骨料含水率自然降低，增加料倉自動排空、換料功能。

　　熱工系統作為瀝青攪拌設備的重要部分，南方路機進行了特別優化設計，使其兼備高效、節能、環保的優點。

　　采用新型揚料葉片結構設計的干燥滾筒配合自主研發的燃燒器，實現最優化動態燃燒，節省燃料達15%~20%。據工地現場的實際生產統計，截止9月19日，設備穩定生產25萬噸瀝青砼，客戶原計劃用油為：加熱每噸骨料需要7kg重油，在完成25萬噸瀝青砼生產之后，實際加熱每噸骨料用油減少2.1kg，總共節約了500多噸的重油，直接為項目部創造了100多萬的純利潤。

　　熱系統中，為了發揮燃燒器最大效率，燃油進入燃燒器前一般進行預先提溫，普通的導熱油加熱原理是由加熱爐將導熱油加熱，再通過熱傳遞提升油罐的溫度，存在溫度控制滯后且不穩定，以及熱損失等缺點。因此，南方路機采用電加熱器提升油溫，大功率的電加熱器，能提升油溫30℃，大大增加了重油的適應范圍。電加熱器由PID自動控溫，可隨時調整電加熱器的輸出功率，讓油溫穩定在設置的溫度點，控溫精度達1℃。與普通的導熱油加熱相比，具有加熱效率高、溫控精準、節能環保、養護成本低的優勢。其次，采用電加熱器不僅大幅降低燃油儲存罐的溫度，減少操作次數，而且節省加熱導熱油的柴油量。更重要的是降低儲油罐溫度，可減少油中有害氣體和易揮發成分的溢出，避免操作人員中毒和重油變質問題的發生。

　　為確保工期按施工方建設要求如期完工，施工工期非常緊張，因此瀝青攪拌站承擔了長時間高強度的生產任務，不得不爭分奪秒生產，對設備的生產效率、穩定性要求很高。南方路機5000型瀝青攪拌設備，生產方量大、運行穩定，完全滿足實際施工需要。

　　大漠荒原里，惡劣的施工和生活條件給安裝服務工作也來帶了諸多不便，但是即使在艱苦的環境中南方路機服務工程師依然敬業，因為心中只有一個信念“一切為了客戶”。從設備交付之日起，南方路機安裝與服務工程師就開始與項目部積極配合，并且悉心傳授操作與保養攪拌設備的技術與經驗，他們耐心、細致、專業的服務為設備在整個生產過程始終穩定運行保駕護航。

　　9月11日，中建六局橋梁公司施工的中建股份京新高速第三項目部提前4天完成貫通，在中建股份六個項目部中率先貫通！獲業主和總承包管理部的高額獎勵！

　　南方路機瀝青攪拌設備高效、穩定的表現，為項目部保質保量提前完成項目施工和主線提前貫通做出了貢獻，深獲客戶贊賞，客戶特意致以感謝信。