【亞洲軸承網(wǎng)訊】日前，由泉州市經(jīng)信委、洛江區(qū)政府主辦，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會、泉州市德源軸承實業(yè)有限公司協(xié)辦的“2016中國(泉州)高端制造業(yè)(智能軸承)高峰論壇”在泉州迎賓館成功舉辦。

60位來自全國海陸空軍工裝備領(lǐng)域的專家及上百位企業(yè)代表出席盛會，以“智能軸承”為題，共同研究探討軸承可靠性、智能化以及相關(guān)技術(shù)。

瞄準(zhǔn)高端 軸承企業(yè)打造智能“中國芯”

軸承雖小，卻在航空航天等高端裝備中扮演著非常重要作用的角色。中國是一個軸承制造大國，但不是一個軸承制造強國。目前，我國的高端軸承主要依賴進口，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的智能軸承是整個國家及行業(yè)的迫切需求。所謂智能軸承，是一種在軸承中實時傳遞數(shù)據(jù)，無需供電的小型無線傳感器。

2015年，世界第一軸承品牌SKF，就在其官網(wǎng)上宣稱，要把大型的高檔軸承智能化作為他們提升品質(zhì)、提高附加值和未來一個時期內(nèi)的發(fā)展方向。

在這樣的背景下，中國的軸承企業(yè)也不甘落后，開始了智能軸承的研制。2016年之初，德源軸承開始投入軸承智能化研發(fā)，如今已研制出帶有MEMS微機電傳感器的智能技術(shù)。

企業(yè)率先攻關(guān) 智能技術(shù)跨入世界先進行列

本次論壇上，泉州市裝備制造業(yè)協(xié)會副會長、德源軸承公司董事長林德慶就該公司自主研發(fā)的智能軸承作了相關(guān)報告。

“該產(chǎn)品是一款可實時動態(tài)監(jiān)測軸承運轉(zhuǎn)情況，進行故障自診斷的智能軸承。通過集成在傳感器中的無線傳輸模塊，將MEMS傳感器采集到的軸承運轉(zhuǎn)信號無線傳輸至監(jiān)測人員的便攜移動設(shè)備中，實時動態(tài)顯示軸承運轉(zhuǎn)信號，實現(xiàn)故障自診斷。另外，該產(chǎn)品還可長期存儲運轉(zhuǎn)信號，跟蹤其發(fā)展趨勢，供后續(xù)研發(fā)和優(yōu)化提供歷史數(shù)據(jù)，具備一定的二次開發(fā)功能。”林德慶表示，這一技術(shù)是跨入當(dāng)今世界先進行列的一款傳感器智能技術(shù)。它有著大幾百億，甚至上千億的巨大市場容量，可應(yīng)用到航空航天、高鐵、石油核電、高端數(shù)控機床等領(lǐng)域。同時，也是一個軍民兩用的項目，可以在眾多領(lǐng)域推廣。

林德慶在論壇上指出，科技創(chuàng)新和金融資本是助力企業(yè)騰飛的一雙翅膀，他愿意將公司自主研發(fā)的這一智能軸承“中國芯”與同行分享，共同推動中國軸承業(yè)由大到強邁進。

據(jù)悉，德源軸承所研發(fā)的智能軸承，是與國家“千人計劃”專家聶泳忠博士其帶領(lǐng)的專業(yè)團隊進行緊密對接、精誠合作的。論壇上，德源軸承公司首席技術(shù)顧問聶泳忠博士也進行了現(xiàn)場分享，就智能軸承的優(yōu)點及其國際上智能軸承的研究現(xiàn)狀等進行解讀。

“SKF經(jīng)過10年時間投入幾千萬美金才研制出了智能軸承。”聶泳忠指出，智能軸承具有以下優(yōu)點：內(nèi)嵌了高可靠性、高靈敏度MEMS寬頻帶傳感器;可以對振動、速度、轉(zhuǎn)速等的數(shù)據(jù)進行采集;可實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸及無線供電;傳感器技術(shù)的發(fā)展改變了以往的軸承檢測模式，使得傳感器更為直接，信噪比更好，更容易提前預(yù)警故障;同時也將改變業(yè)態(tài)模式，使軸承生產(chǎn)企業(yè)由產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商變成服務(wù)與大數(shù)據(jù)提供商;最后，通過與微傳感融合技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、電源管理技術(shù)和人工智能技術(shù)的結(jié)合，使得軸承能夠進行自診斷。

市場需求迫切 行業(yè)配套不佳

在論壇上，空軍裝備研究院航空所高工武維新、中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長周宇等也發(fā)表了專題報告。

武維新指出，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，1/3的飛機事故是由機械原因造成的，機械原因中50%~60%是由于飛機發(fā)動機引起的，而發(fā)動機中又有1/3是由軸承引起的。由此可見，軸承是航空發(fā)動機中極其關(guān)鍵的零部件，其性能的穩(wěn)定性和先進性直接影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。

“當(dāng)前，我國智能軸承面臨著需求迫切，狀態(tài)不佳的現(xiàn)狀。我們希望能從民企中找到新的技術(shù)成果。”武維新表示，參加本次論壇主要是希望通過行業(yè)交流，加快推動國產(chǎn)智能軸承的開發(fā)研制應(yīng)用。

中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長周宇在報告時分析，目前中國軸承市場1年有150億美元，全球軸承市場600多億美元，高端市場全部被國外占有。其中一個主要問題就是我國的軸承實驗檢測技術(shù)與世界先進水平還存在巨大差距。其次，軸承材料技術(shù)、工藝技術(shù)、熱處理技術(shù)、表面改性處理技術(shù)、防腐與加工精度、潤滑與密封技術(shù)等方面也亟須提高。

“以高鐵軸承為例，雖然中國高鐵已經(jīng)成為中國高端裝備最有響亮的一張名片，但由于我國的軸承鋼質(zhì)量不過關(guān)，使得我們的高鐵軸承只能依賴進口。”周宇說。