特斯拉正在追求的，不僅僅是電動汽車行業(yè)的成功，更是要通過垂直整合，在主要的新能源領(lǐng)域垂直細(xì)分市場上都插上特斯拉的標(biāo)旗。

根據(jù)華爾街日報10月31日的報道，馬斯克在洛杉磯環(huán)球影城的一個舞臺上表示，公司有一個新目標(biāo)，希望能制造比正常屋頂更好看的太陽能屋頂，并且發(fā)電、使用壽命更長、隔熱效果更好，安裝成本也低于正常屋頂加上電力的成本。據(jù)悉，環(huán)球影城周圍的房子都安裝了大小和形狀與屋瓦差不多的玻璃太陽能瓦片?？磥?，特斯拉的終極目標(biāo)是整個新能源時代，而非單獨(dú)的電動汽車業(yè)務(wù)。

馬斯克展示太陽能瓦片

擴(kuò)張業(yè)務(wù)意味著要擴(kuò)大投資，而至今尚未真正盈利的特斯拉并沒有足夠的留存利潤來支持進(jìn)一步擴(kuò)張，進(jìn)一步的融資則需要有資本市場的支持，而資本市場所需要的是特斯拉財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)的跡象。

特斯拉三季度的財(cái)報也的確給了馬斯克以更足的底氣。本月特斯拉公布了其成立以來的“最強(qiáng)季報”。財(cái)報顯示，特斯拉在第三季度出貨量達(dá)到2.45萬輛汽車，相較去年同期增長了70%。盡管第三季度仍離發(fā)貨目標(biāo)有一定距離，但這個交付量也已經(jīng)也創(chuàng)下紀(jì)錄水平，全年目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)的概率也因此提升。另外，特斯拉在該季度的汽車生產(chǎn)達(dá)到2.51萬輛，相比二季度的1.83萬輛，環(huán)比增幅達(dá)到37%。生產(chǎn)量的增長也有利于實(shí)現(xiàn)本月特斯拉重申的2016年下半年生產(chǎn)50000輛汽車的承諾。

特斯拉此前屢次與交付量目標(biāo)失之交臂

強(qiáng)勁的銷售數(shù)據(jù)背后，是銷售收入帶來的利潤流終于可以貼補(bǔ)“燒錢”擴(kuò)張的缺口。第三季度特斯拉的主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到23億美元，這個數(shù)字甚至超過了以激進(jìn)著稱的馬斯克的盈利目標(biāo)，也高于分析師預(yù)期。這也讓特斯拉的自由現(xiàn)金流水平得以提高，實(shí)現(xiàn)了從2013年以來的首次正值，達(dá)到1.76億美元。

特斯拉第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)“史上最強(qiáng)”

需要注意的是，考慮到馬斯克公布這個“太陽能屋頂”計(jì)劃的時機(jī)，或許并不應(yīng)該對該項(xiàng)計(jì)劃的真正成效和進(jìn)度抱有太高的期望。

馬斯克正打算推動特斯拉的股東們同意一項(xiàng)價值22億美元的收購計(jì)劃，被收購的SolarCity是馬斯克的名下的一家企業(yè)，并且恰好是美國最大家用太陽能面板安裝商。但由于特斯拉的財(cái)務(wù)狀況并不穩(wěn)定，且SolarCity的燒錢速度比特斯拉有過之而無不及，這項(xiàng)交易并不被市場看好。而在11月17日，兩家公司股東就將對該合并提議進(jìn)行投票。馬斯克在距離投票半個月的節(jié)骨眼上發(fā)表此番言論，目的可謂極其明確：希望通過擴(kuò)大特斯拉未來的業(yè)務(wù)版圖來說服股東，使其相信這項(xiàng)收購的合理性。