國內火熱的新能源客車市場，其熱度繼續蔓延到海外市場。

　　10月31日，古巴哈瓦那國際貿易博覽會盛大開幕，宇通客車攜7款產品重磅參展，其中，ZK6125BEVG11純電動客車是宇通新能源客車首次亮相古巴市場，也是迄今為止中國自主品牌新能源客車首次在古巴市場亮相。

　　從產品出口到技術與品牌出口，從傳統客車出口到拓展海外新能源客車市場，宇通客車帶領中國自主品牌客車出口不斷邁向新高度。

　　　古巴地處加勒比海地區，是西印度群島中最大的島國，大部分地區屬于熱帶雨林氣候，常年高溫濕熱。而且，當地典型的海洋性環境，對車輛的抗腐蝕能力提出了極高的要求。此外，用戶的車輛使用習慣也和中國有較大不同。

　　此前，為適應古巴當地環境，宇通投入巨資進行車輛設計改造，與古巴客戶聯合進行技術改進，并引進世界先進的整車陰極電泳涂裝工藝，使車輛性能得以保障，延長了使用壽命，且降低了使用成本。從2005年，宇通開始對古巴出口客車，首批僅12輛；但至2016年8月，宇通已累計向古巴地區出口客車6000多輛，出口占有率高達99%，在當地市場的客車占有率也高達90%以上，車型覆蓋城市公交、長途客運、校車、旅游車等各大細分領域。在古巴，宇通不僅僅只是一家客車提供商，還是古巴人民心中“客車的代名詞”。

　　作為最早入駐古巴的客車品牌，宇通在古巴已深耕細作十余年，風雨同舟，一直是并肩作戰的好伙伴，并已切實融入到了古巴人的出行生活。此次宇通首度向古巴推出的純電動公交車，不僅是為古巴市場量身定制，也為當地提供更多綠色出行新選擇。

　　據了解，目前，古巴石油多半依賴進口且基本全部用于當地各類交通工具上，當地石油主要用于發電確保社會基礎供電，能源問題十分嚴峻。而純電動客車作為新型清潔能源汽車，零排放，其大力推廣有利于減少對進口燃油的依賴，降低能源成本及城市污染。

　　據介紹，此次重點展出的宇通ZK6125BEVG11純電動公交車，電池容量達285千瓦時，續航里程在250公里—300公里，0—50千米/小時加速僅需17.9秒，最高時速可達69千米/小時。其動力電池系統防水等級達到IP67級，整車控制器的電磁抗干擾性則達到 ISO最高等級，充放電均實現智能化管理。值得一提的是，根據前期上海巴士批量車實際運營的數據顯示，其平均電耗僅為0.84度/公里。可以說，這款宇通純電動客車是宇通先進科技的集大成者，在安全性、智能化、續駛里程等多項關鍵指標上都實現了行業乃至國際領先。

　　新能源客車發展走向縱深

　　此次宇通首度向古巴推出純電動公交車，再度表明，宇通新能源客車不僅在國內市場做到行業第一，還在積極邁向世界。

　　作為中國新能源領域的探索者和創新者，宇通早在1999年就率先投入專業力量進行節能與新能源領域的研發，現已全面掌握新能源客車匹配優化、系統集成和控制、客車無線充電等核心技術，擁有中國國家級電動客車電控與安全工程技術研究中心、中國首家新能源客車技術研究中心、中國規模最大的新能源客車生產基地、中國首家燃料客車生產資質等，且是全球首家成功試運營無人駕駛客車的企業。在中國國家2015年度科學技術獎勵大會上，宇通一舉獲得國家科學技術進步獎，標志著中國新能源客車企業在新能源客車的整車控制、系統集成等核心技術領域取得重大突破。從投入大量資金及人力、物力進行研發，到掌握核心的“三電”系統技術，再到不斷提高新能源客車的安全可靠性、適用范圍、續駛里程及市場化應用水平等，宇通新能源客車的市場競爭力不斷增強，并受到市場的廣泛青睞。

　　目前，宇通新能源產品線已經覆蓋6—18米全系列車型，擁有在國內外多個不同城市實際運營的經驗。截止到2016年8月，宇通已累計推廣新能源客車超過4萬輛，其中純電動客車銷量超過2萬輛，位居全球第一。僅2015年一年，宇通銷售新能源客車就高達2萬余輛，其中純電動客車超過1.3萬輛。

　　需要注意的是，在古巴市場，并沒有國內市場的高額補貼，那么，如何更完全地實現市場化運行，這對新能源客車將是一大考驗。為此，宇通早已做足了準備。據介紹，宇通在技術研發上堅持“前瞻性（Proactive）、系統性（Systemic）、客戶價值（Customer-oriented）”的“PSC創新法則”，其新能源產品均應用宇通獨有的睿控3.0最新技術，可使純電動實現5年全生命周期較傳統車節約成本10%—65%。同時，宇通還為客戶提供包括“E·產品、易·配套、逸·服務、億·金融”等內容的新能源客車整體解決方案，讓客戶價值最大化。此外，宇通所有新能源客車均滿足中國國家電動客車電控與安全工程技術研究中心發布的《新能源客車3S安全技術要求》，達到充分防火、防水IP67等級、防觸電等安全技術要求，徹底消除用戶的后顧之憂。

　　宇通純電動產品的品質與性能早已得到國際認可。在2015年比利時客車展期間，宇通便重磅發布了面向歐洲市場的純電動客車，而且參與了巴黎大眾運輸公司“綠色巴黎”計劃，并為其試運營，還在2015年巴黎世界氣候大會期間，成為唯一一個展示和推廣純電動客車的非歐洲客車品牌。

　　“古巴模式”進入新境界

　　引人關注的是，古巴作為宇通客車深耕海外市場的樣板市場，已經形成享譽業內的“古巴模式”。宇通深知，走出國門，宇通代表的就不僅是宇通自己，而是中國客車。

　　作為國內乃至世界客車業的領軍企業，宇通早在2000年就敏銳地洞察到海外市場的巨大潛力，投入巨大的人力和物力對海外目標市場進行了詳細調研，并于2005年在行業率先成立了海外市場部。值得一提的是，宇通“走出去”的步伐穩健而堅定：一是“謀定而后動”，宇通在開發每一個市場之前，都會先做充分的調研、規劃并制定有針對性的“一國一策”。二是“兵馬未動，糧草先行”，一定要做好服務保障、配件供應，沒有服務保障的訂單寧愿不接。三是從“狩獵者”向“耕田者”轉變，宇通立足于真正持續地收獲海外市場，提升海外知名度，堅持打“陣地戰”，而“古巴模式”正是其集中體現。

　　宇通客車董事長湯玉祥說：“宇通提供的不僅僅是車輛產品，而是涵蓋交通規劃、服務網絡建設、車輛設計、車輛后臺監控系統搭建的一攬子解決方案。”“古巴模式”簡言之，即針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產品、配件、融資以及全面的保障，從而提升銷量和市場占有率，提升品牌美譽度，實現良性循環。

　　難能可貴的是，宇通并沒有停留在出口整車的階段，而是通過KD組裝及合資合作等多種模式來進行深度開拓，不僅為自身爭取到了更廣闊的市場，也為當地客車制造水平的提高做出了貢獻。

　　事實上，“古巴模式”的成功也將宇通客車帶入更廣闊的國際市場，助力其出口的可持續增長。據統計，2015年，宇通實現客車出口7300多輛，其中在拉美地區出口2761輛，占中國大中型客車出口總量的71%，已經連續多年穩居行業首位。而從2004年至今，宇通海外市場累計銷售約4.5萬輛大中型客車，占我國客車出口市場的份額超過1/3，持續領跑行業。

　　前不久，中國國務院總理李克強在古巴首都哈瓦那體驗中國出口的宇通客車，考察中國裝備“走出去”情況時滿意地說，宇通客車進入古巴市場后，既支援古巴經濟建設，改善當地交通條件，滿足民眾的生活需求，又通過合資生產帶動當地就業，是中國裝備制造業“走出去”的典范。