一艘來自廣東東莞裝載著400噸生活垃圾的船只，近日在廣西藤縣一處飲用水水源地保護區停靠，并向河道內傾倒逾百噸垃圾。事件造成藤縣水廠一度停止取水。目前，傾倒在河里的垃圾已經基本打撈完畢，污染源得到控制。船上5名工作人員被公安機關刑事拘留。

據肇事船承包商供述，他本想將一船垃圾運到珠江口萬山島海域“處理”，由于被當地漁民驅趕，只好跑回廣西老家偷倒。萬萬沒想到的是，一船廣東垃圾，竟然發酵成一起垃圾跨省傾倒事件，而這起案件背后牽出的是垃圾偷倒的黑色利益鏈。

記者日前赴多地對垃圾偷倒事件進行調查時了解到，近年來，廣東東莞、深圳等地的垃圾由廣西籍貨船以每噸25元~30元的價格處理，在珠江口東岸碼頭深夜裝船后，偷運至萬山島海域、珠江口西岸以及珠江上游傾倒。深夜入海入江的生活和工業垃圾，讓居民和漁民非?？鄲馈?/p>

廣西籍貨船“平南永佳0585”將400噸東莞垃圾傾倒在珠江上游一飲用水水源地保護區時被抓獲。 藤縣微生活供圖

深圳建設工程挖出的淤泥正大規模運到中山填海圍墾。 宮夜風攝

1

一船東莞垃圾，為何來到廣西?

漁民驅趕、貨主隱身，不法船家跨省運輸400噸垃圾，偷倒入縣城飲用水水源地保護區內

位于珠江上游的廣西桂平、平南、藤縣等地水運發達，很多當地人在珠江口海域跑船。

“珠三角的貨船一般都是廣西平南、桂平、貴港那邊過來的，老鄉帶老鄉就成了一個群體。”有民警告訴記者，“主要業務是將深圳修地鐵挖出的泥運到中山等地填海，或者將廣州污水處理廠的污泥拉到珠江上游。”在采訪中記者獲悉，近年來一些不法船東竟然做起了偷運、偷倒垃圾的“買賣”。

廣西梧州藤縣人唐某某就是其中一員。

2016年8月8日，唐某某承包了廣西籍貨船——平南永佳0585，船上工作人員不少來自藤縣民生村。

8月10日晚，“平南永佳0585”貨船停靠繁華的長安鎮一碼頭，這里為東莞、深圳的交界處，南臨珠江口，西連虎門港。唐某某與“神秘”貨主約定：以30元/噸的價格將400噸生活垃圾運到中山港，總計1.2萬元，由垃圾貨主提前預付1萬元運費。由于垃圾散發著惡臭，唐某某連夜裝船，用黃土覆蓋除臭，并用塑料布對船艙密封。

原本，“平南永佳0585”的目的地是100公里海路外的珠江口外伶仃洋桂山島。然而，當唐某某駕駛船只往中山水域行駛不久后，就被漁民發現，遭到驅趕。等他到中山港后，根本聯系不到垃圾的“神秘”貨主了。唐某某猜測，可能是珠江口海域附近正在嚴厲打擊垃圾偷倒行為，“外伶仃洋是去不了了”，他開始另謀出路。

逗留幾日后，憑著對自己家鄉情況的了解，唐某某于8月30日駕駛“平南永佳0585”從珠江口溯江而上400公里，駛向廣西藤縣。5天后，也就是9月3日晚，這艘船到達藤縣登洲島河段。趁著四周無人，唐某某指揮船員在夜幕下使用鉤機將垃圾傾倒江里。直到當天深夜被制止時，已經非法傾倒垃圾100余噸。

“現場非常臭，偷倒者說是生活垃圾，但化驗結果顯示垃圾滲濾液中重金屬汞超標。”藤縣環保局的相關負責人說，垃圾中可能混雜了工業垃圾。由于事發地位于藤縣飲用水水源地，為確保縣城居民飲用水安全，藤縣啟動停水應急預案，停水12小時。藤縣人民政府組織人力、物力打撈水中的垃圾，耗資3萬多元。

2

工業垃圾填海，查處難在哪里?

一船垃圾倒入海邊圍墾灘，陷入淤泥不易發覺，執法人員難尋證據

正如唐某某猜測的，飽受海洋污染和垃圾偷倒之苦的中山市正在嚴厲打擊此類違法行為。8月23日晚19時，警方破獲一起“中山偷倒案”，滿載東莞工業垃圾的廣西平南籍貨船“平南順輝969”被抓。

據船主胡某某(廣西平南江口鎮北街人)交代，8月15日，他與東莞中堂鎮人萬某某約定，以25元/噸的價格將一船約600噸垃圾(含磚渣)從東莞沙田港運出，傾倒至中山海邊圍墾灘中，總計1.5萬元。得手后，胡某某再次收取萬某某2.5萬元，準備故伎重演，將另一船約600噸工業垃圾傾倒在海邊圍墾灘。

8月23日晚，“平南順輝969”悄悄?？吭谥猩礁蹨蕚鋵嵤┩档?，于24日凌晨被抓獲，船上共載有工業垃圾900立方米，重約600噸。

之后，警方從海邊圍墾灘的淤泥里，挖出了胡某某等人此前傾倒的垃圾。“‘平南順輝969’船的垃圾應該是從造紙廠出來的，去東莞中堂鎮就可以看到，一個鎮都是造紙企業，這種垃圾直接傾倒入海的危害很大。”有知情人士說。

今年10月，在中山遭垃圾偷倒的海邊圍墾造地項目部，記者看到，數輛大型貨車正將深圳的泥從船上卸下。“這片海邊圍墾地面積有1.6萬畝，從2016年7月開始造地作業，還要填一年。”項目部工人說，“如果一船垃圾600噸，也就倒個三四十平方米，用車一壓、挖機一挖，哪里看得到?而且這里(圍墾)淤泥很深，垃圾倒下去就陷到淤泥里了。”

3

漁民自發驅趕，如何識別“壞船”?

淤積河道，漂回海邊，垃圾多了魚少了，珠江口漁業減產，污染形勢嚴峻

從2015年起，中山漁民開始對偷倒垃圾的貨船十分敏感。

“漁網一放下去拉回來很多是垃圾，漁網就沒用了。”中山漁民老王說，“凌晨3點鐘從橫門水道出海，因為垃圾太多，放網捕撈的基本是垃圾，魚很少。沒魚不說，漁網掛滿垃圾也就廢了。”

因此，當地漁民們一看到用帆布蓋住的貨船就圍追驅逐。

“這種船大概五六百噸，一般是運砂石的，根本就沒有必要蓋住，蓋住的肯定就是運垃圾的。”有漁民向記者介紹說。

除了海岸線，匯入珠江的內河流域同遭“厄運”。今年7月16日深夜，蓮洲、白蕉兩鎮的養殖戶、漁民看到一艘外地船用鉤機向黃楊河拋灑生活垃圾，在河岸邊形成長約12公里的“垃圾帶”，塑料、泡沫、布片等生活垃圾散布在河岸邊的水草叢中。后經政府部門打撈，共清除垃圾1.6萬余袋。

更令人吃驚的是，這些入海入江的垃圾不少又漂回岸邊，對生態環境造成嚴重污染。

在珠江口東岸，有些城市今夏海灘搜集到的垃圾數量是往年的6~10倍。記者進一步調查了解到，2015年以來，珠江口西岸從拱北到唐家灣沿海，有大量的垃圾被沖上岸。2015年9月，珠海海濱泳場遭遇多年來最重污染：海上漂浮過來的800包黑色垃圾“攻陷”海灘。“垃圾偷倒入海、入江會帶來很大危害，而且對航行安全有嚴重影響，也讓漁民難以打到魚。”專家表示。

今年7月，珠江口垃圾問題已經引起了廣東省環保廳、住房和城鄉建設廳等部門的關注，相關工作正在協調處理中。

4

偷倒屢禁不止，責任豈能落空?

垃圾就地處理難，催生了高昂的外運價格，特別是水運偷倒非法獲利多

這些被偷倒入海、入江的垃圾從哪里來?

“主要是廣東深圳、東莞的垃圾，企圖運往珠江口萬山島海域傾倒。”據廣西藤縣相關部門負責人介紹，“9˙3”垃圾跨省傾倒事件后，東莞方面表示，經調查尚未發現專門收集垃圾并倒入海中的“產業鏈”，但東莞垃圾清運是市場運作的，由第三方運輸，不排除在第三方運作過程中出現偷倒。

記者了解到，地處珠江口區域的深圳、東莞兩市，垃圾填埋場普遍超負荷運轉，不少村鎮甚至根本就沒有建設垃圾處理設施。數據顯示，2016年，深圳市的垃圾產生量為1.7萬噸/日，東莞為1.2萬噸/日，而東莞當地能燒掉和進填埋場的垃圾只有9900噸/日。也就是說僅東莞，每天還有2000噸的垃圾只能簡易填埋或無處可去，被臨時堆放。深圳市城管局局長王國賓曾表示，深圳市每日的垃圾焚燒能力僅為7125噸，由于人口密度高，寸土寸金的深圳已無垃圾的容身之地。

中山大學生命科學學院教授楊中藝認為，當地政府的責任無法推卸。他說，“明知垃圾產生量飛速增長而處理能力不夠，政府卻沒有準備、沒有規劃，這是不負責任的表現。應該追究當地主管垃圾處理的住建部門責任。”他還提出，監管不到位也是導致垃圾偷倒入海入江的原因之一，“這點必須追責”。

而“中山偷倒案”就顯示了珠江口垃圾偷倒鏈的生態關系，偷倒的每個環節都在獲利。東莞中堂人萬某某以25元/噸的價格把垃圾發包給廣西船主胡某某外運，胡某某聯系到中山市港口鎮居民蘇某某尋找海邊圍墾地傾倒點。而蘇某某早就通過關系，取得了海邊300畝地的填海工程，計劃將此地填為工業園區(珠江口地區如深圳、珠海等市均有填海造地項目)。因此，當從深圳運淤泥的船東需要找地方排放淤泥時，蘇某某就以7元～8元/噸的價格向這些人收取填埋費。從2016年7月12日填海工程開工后，他就收取了此類填埋費共30余萬元。2016年8月15日，胡某某聯系蘇某某，想傾倒工業垃圾和磚渣，自知偷倒垃圾嚴重違法，所以他給蘇某某的填埋費比倒泥價翻了一番，達14元/噸。

那么，利益鏈條中最關鍵的人物——萬某某到底獲利多少?

記者在深圳市寶安區發現，垃圾外運價在每噸140元左右，而東莞的垃圾外運價更高，比如沙田、望牛墩鎮的垃圾外運費就在每噸170元左右。而且在東莞，把存量垃圾運輸到異地填埋的，還可獲得鎮、街辦事處的補償——80元/噸。這樣算下來，垃圾外運價格超過了200元/噸，萬某某的利潤相當“可觀”。

可以說，正是垃圾就地處理難，催生了這種高昂的外運價格。

“在深圳，處理建筑垃圾的成本都要100元/噸，更不要說處理生活垃圾了。”業內人士表示，“東莞把垃圾承包給第三方處理滋生出了偷倒現象，原因在于正規處理一船(600噸)垃圾，光焚燒就要幾萬塊錢，而偷倒只需一萬多塊錢運費，就是一個利益問題。”

另一位長期從事垃圾處理的專家證明了這一說法，深圳、東莞等市的垃圾運輸、填埋、焚燒等綜合成本要300元～500元/噸，而傾倒成本遠低于這個數字。

“這是城市發展中的一個新問題。”廣東某垃圾處理公司的一位業內人士說，“不接觸我們這個行業的人不知道，不少地方均存在跨區域倒垃圾的情況。很多垃圾都是通過水路運輸，因為運費比較低。”

在“中山偷倒案”中，萬某某非法獲利的具體數額尚不清楚，他在電話中拒絕向辦案人員投案自首，也未把垃圾來源講清楚，此人已被警方網上追逃。

5

全面遏制偷倒，誰來猛藥去疴?

目前對偷倒垃圾行為人的處罰力度相當有限，基層界定危險廢物比較困難，導致有些偷倒案不了了之

“這些人太可恨了，沒有垃圾填埋場，也不能倒到海里去。”采訪中，漁民們對記者說。

廣東省相關部門的一位政府工作人員說，根據目前掌握到的信息，這些裝垃圾的船普遍經過了改裝，加了自卸裝置，有的一分鐘內就可以將五六百噸垃圾傾倒在海里。深圳海事部門目前對這種非法改裝船查得非常嚴，改裝船是不能靠碼頭的。

“我們目前全力配合漁政、海事部門，白天、深夜都出去查裝垃圾的船。”這位負責人說，很多漁民晚上打魚時，看到垃圾船就會打電話報警，“最起碼保證垃圾船不要在自己所屬的水域內偷倒。”

“公安、邊防、海事、漁政、水政、交通、城市綜合管理局、環保等部門都可以管垃圾偷倒入海，但目前主要還是公安在抓。”廣東某政府部門相關負責人說。一些已抓獲的個案顯示，環保、海事等部門在配合公安機關辦案方面還需強化。

比如在“9˙3”垃圾跨省傾倒事件中，“平南永佳0585”貨船在東莞碼頭裝上垃圾偷運至400公里水路外的廣西，整個航程中暢行無阻。這艘船從駛出港——東莞開始就沒有簽證，由珠江口經西江航道一路，廣東省任何一個海事部門都沒有為其辦理相關簽證手續。而按照《船舶進出內河港口簽證管理規則》的規定，經營性的船舶在內河運營時，在始發港口出發前，要到海事部門辦理出港簽證手續，到達目的地港口后，要辦理進港簽證手續。

記者還注意到，現有法律法規對偷倒垃圾行為人的處罰力度相當有限。2016年1月1日正式施行的《廣東省城鄉生活垃圾處理條例》規定，隨意傾倒、拋撒、焚燒或者堆放垃圾的，最高罰款5萬元。對偷倒生活垃圾的行為，《固體廢物污染環境防治法》、《城市生活垃圾管理辦法》都規定了處罰上限為10萬元。對法律明確規定的危險廢物，未經批準擅自轉移的，最高可處以20萬元罰款。而在環境執法能力薄弱的基層，界定危險廢物又相當困難，手續也十分煩瑣，導致有些偷倒案也就不了了之。這顯然難以阻止垃圾偷倒“黑色利益鏈”的蔓延。

以廣東省清遠縣清新區為例，今年當地城市綜合管理局已查處5輛外地偷倒車，合計違法偷運垃圾200多噸，總共才處罰了兩萬元。廣東省住建系統和環衛系統工作人員對此表示，《廣東省城鄉生活垃圾處理條例》處罰標準低，不夠細化，針對性和操作性不夠強，也造成了執法成本高和執法難的問題。

廣東某公安機關負責打擊垃圾偷倒行為的負責人認為，要徹底解決垃圾入海入江的違法行為，就必須實施重罰，“一旦抓到，就罰他幾十萬元。但目前并無這樣巨額處罰的根據，所以垃圾異地偷倒還是難以徹底根除。”

新聞鏈接

上海垃圾傾倒蘇州案宣判

4人因污染環境罪獲刑

本報綜合報道 為獲得非法利益，將用地回填工程轉包給他人，任由對方傾倒、填埋上海運來的生活垃圾，嚴重污染環境，造成損失1200多萬元。11月15日，江蘇省蘇州市姑蘇區人民法院對上海垃圾異地傾倒案做出公開宣判，王某某等4人因犯污染環境罪，被判處兩年六個月至五年不等有期徒刑，并處罰金6萬元~20萬元不等。據了解，這也是江蘇省首個涉及生活垃圾的污染環境案件。

2014年10月起，王某某利用在吳中區甪直鎮承包某現代農業物流園用地回填之機，將物流園北側工程承包給他人，南側回填工程轉包給劉某某，任其傾倒、填埋上海運來的生活垃圾。另外，李某某應王某某之邀負責南側及北側工地管理等工作;韓某應劉某某之邀參與南側填埋工程，負責施工管理等工作。

王某某填埋場采用生活垃圾和建筑垃圾分層填埋的方式填埋生活垃圾。自2014年12月起，蘇州市吳中區環保局等多次對上述填埋工地進行檢查，要求王某某停止填埋作業，但未能有效阻止。劉某某等人為逃避檢查，還夜間施工。

后經勘查測算，北側傾倒、填埋生活垃圾的留存量為48236立方米，南側傾倒、填埋生活垃圾的留存量為146935立方米。當地環保部門曾對相關責任人做出責令停工、罰款等處罰。蘇州市吳中區環境監測站于2015年7月30日對垃圾堆場進行采樣，檢出毒性物質揮發酚，其中垃圾場南側小溝滲濾液檢出鎘、銅、鉛等重金屬。根據江蘇省環境科學學會評估報告，結合所傾倒生活垃圾數量，王某某、李某某、劉某某、韓某4人填埋生活垃圾造成公私財產損失合計1200多萬元。

原標題:廣西藤縣一飲用水水源地遭跨省傾倒上百噸垃圾，5名肇事者被公安機關控制 垃圾越境傾倒“黑手”為何難斬斷？