路透社報道稱，正在德國柏林舉行的2017年“博世互聯(lián)世界”(Bosch Connected World)物聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車制造商與供應(yīng)商對于無人駕駛汽車的推出時間表存在巨大分歧，這也表明這一技術(shù)存在不確定性，傳統(tǒng)老牌車企表示謹慎，而新銳勢力則是充滿信心。
　　芯片制造商Nvidia對于無人駕駛汽車的未來給出了最樂觀的預(yù)測。本周，芯片巨頭英特爾花費150億美元收購無人駕駛技術(shù)公司Mobileye。今后，Nvidia在這一領(lǐng)域?qū)⒅苯优c英特爾展開競爭。
　　Nvidia首席執(zhí)行官黃仁勛(Jen-Hsun Huang)預(yù)計，由于技術(shù)的發(fā)展，汽車制造商或?qū)⑻崴伲耆珶o人駕駛汽車可能在2025年上路。
　　黃仁勛周四在會上表示：“因為深度學(xué)習(xí)，因為人工智能計算，我們發(fā)展無人駕駛汽車的路線圖已經(jīng)大大提速。”
　　作為全球最大的自動化供應(yīng)商，德國博世給出的時間表則是，真正無人駕駛汽車技術(shù)達到成熟階段還需要六年的時間，其甚至拒絕預(yù)測無人駕駛汽車真正上路的時間表。
　　不過，技術(shù)發(fā)展的同時也面臨不少問題，例如誰應(yīng)對交通事故負責(zé)，感應(yīng)器技術(shù)成本的下降以及抵御黑客攻擊等。
　　博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾•鄧納爾(Volkmar Denner)在一次新聞發(fā)布會上表示：“當(dāng)然，我們還是得證明無人駕駛汽車要比人類駕駛出色，出現(xiàn)的事故更少。”
　　Nvidia的高端計算機圖形技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先，并已將其應(yīng)用到無人駕駛汽車領(lǐng)域。此外，Nvidia在人工智能研發(fā)方面已有十年的歷史，其主要是教計算機學(xué)習(xí)自己寫軟件代碼。
　　黃仁勛表示：“我們駕駛雖然容易，但沒有人能夠?qū)懗鲎銐虻拇a，捕捉這錯綜復(fù)雜的情況。”
　　黃仁勛與博世高管一道展示了一款人工智能車載電腦的原型機，該產(chǎn)品預(yù)計會在2020年投入生產(chǎn)。這款計算機使用Nvidia處理器用于解析博世感應(yīng)器所捕捉的數(shù)據(jù)。
　　自動化程度
　　在無人駕駛汽車領(lǐng)域，自動化的程度已有標(biāo)準(zhǔn)，目前路上大多數(shù)汽車處于二級水平，而特斯拉已做好從四級轉(zhuǎn)向五級的準(zhǔn)備，只要得到批準(zhǔn)，其就能馬上進入到完全無人駕駛的五級水平。
　　無人駕駛?cè)壦揭馕吨诟咚俚惹闆r明了的環(huán)境下能實現(xiàn)自動駕駛，但司機必須隨時待命接管控制權(quán)。無人駕駛四級水平意味，系統(tǒng)在大多數(shù)條件下可以完全負責(zé)整個車輛的操控。
　　獨立科技分析師理查德•溫莎(Richard Windsor)本周在一份研報中質(zhì)疑，汽車制造商將無人駕駛駕駛汽車的出廠截止時間人為控制在2020年，這其中的主要原因在于事故發(fā)生后的責(zé)任問題尚未厘清。
　　溫莎寫道：“這對于汽車行業(yè)是一個好消息，該行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的速度總是很慢，他們需要更多時間來捍衛(wèi)自己的地位，阻擊新銳勢力。”
　　不過，Nvidia的黃仁勛表示，他預(yù)計無人駕駛?cè)壦降男酒衲昴甑字澳芫途w，并在明年年底之前安裝到消費者的汽車上，而無人駕駛四級水平的芯片也在一年之后如法炮制。
　　這一計劃比大多數(shù)汽車的無人駕駛汽車戰(zhàn)略要至少提前一年。
　　寶馬無人駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人在大會上表示，該公司正在研發(fā)無人駕駛?cè)壦降钠嚕⒃?021年推出，不過其能夠在同年生產(chǎn)無人駕駛四級水平或五級水平的汽車。
　　博世表示，配置其車載計算機的無人駕駛?cè)壦降钠囉型?020年發(fā)布，而無人駕駛四級水平的汽車不會早于2025年。
　　打車應(yīng)用鼻祖Uber、百度以及谷歌(微博)的Waymo正在測試無人駕駛出租車，而沃爾沃、奧迪以及福特預(yù)計其無人駕駛四級水平的汽車將在2020年或2021年上路。
　　Nvidia的黃仁勛預(yù)計，這些計劃將加速。他說：“在不久的將來，你們將看到這些安排會提前。”（來源：中國工業(yè)網(wǎng)）