金屬軟管是工程技術中重要的連接構件，由波紋柔性管、網套和接頭結合而成。在各種輸氣、輸液管路系統以及長度、溫度、位置和角度補償系統中作為補償元件、密封元件、連接元件以及減震元件，應用于航空航天、石油化工、礦山電子、機械造船、醫療衛生、輕紡電子、能源建筑等各領域。金屬軟管的最新國家規范為《波紋金屬軟管通用技術條件》(GB/T14525-2010)，于2011年10月1日起實施。

　　(一)金屬軟管行業的現狀

　　一是生產成本上升過快，原材料普遍上漲，勞動力成本上升過快，用工難、用工荒的問題非常突出，長三角、珠三角等沿海地區職工工資普遍上漲。以上兩個“成本上升過快”擠壓了金屬軟管企業的利潤空間。

　　二是金屬軟管企業負擔依然較重，涉企收費仍然偏多、偏高，違法違規收費依然存在。如，有的地方借亂收費緩解財政困難，有的部門利用手中權力收費謀取部門利益，有的基層執法人員違規收費謀取個人利益等。

　　三是去年以來，為了鞏固應對金融危機的成果，我國實行穩健的貨幣政策，已連續12次提高銀行存款準備金率，信貸規模的縮減，致使中小金屬軟管企業，尤其是小型和微型金屬軟管企業的融資難度進一步加大，大量中小金屬軟管企業通過民間借貸解決燃眉之急，借款利率已高達50%-100%，融資成本居高不下。2010年，我國現行的金融體系難以解決小金屬軟管企業融資渠道少、規模小、成本高等制約“瓶頸”問題。

　　四是大部分中小金屬軟管企業處于傳統產業價值鏈低端，技術創新能力弱、生產經營粗放，裝備水平低，專業人才短缺，缺乏自主知識產權和品牌，主要依靠“低成本、低價格、低利潤”參與競爭，難以及時消化經營成本上漲因素，適應轉變發展方式和調整優化經濟結構的現實要求。

　　金屬和大氣中的氧氣反應后會在表面形成氧化膜。在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續進行氧化，使銹蝕不斷擴大，最終形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金屬(例如，鋅，鎳和鉻)進行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。如果保護層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。

　　不銹鋼軟管的耐腐蝕性取決于鉻的含量，當鉻的添加量到10.5%時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層極薄，透過它可以看到不銹鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種鈍化膜，繼續起保護作用。

　　(二)金屬軟管行業的發展前景

　　我國是金屬軟管的生產和出口大國，其中，在全球銷售的金屬軟管中，絕大部分是從我國生產并出口的，我國已經成為世界主要的金屬軟管供應商。雖然我國金屬軟管產業規模較大，但由于技術創新能力偏弱、市場結構過于單一、品牌影響力較弱等因素，許多金屬軟管生產企業往往缺乏核心競爭力，難以做大做強。

　　不銹鋼軟管銷售額為145億元，其中穿線不銹鋼軟管所占比例不足25%，不僅與國際市場軟管產品結構相去甚遠，也不能滿足國內制造業對不銹鋼軟管日益增長的需求。

　　2010年，金屬軟管結構失衡就是生產的軟管與需求不對路。例如：用戶需要的光纖保護軟管缺口很大，但鍍鋅金屬軟管卻生產過剩;現代制造業急需的雙扣不銹鋼軟管缺口很大，但低檔單扣不銹鋼軟管卻生產過剩。