“2018年烯烴部乙烯高附加值產(chǎn)品能耗創(chuàng)歷史新低，乙二醇裝置蒸汽用量比上年節(jié)約近1.2萬噸，儲(chǔ)運(yùn)車間罐區(qū)氮?dú)庥昧勘壬夏晗陆?8%。”1月14日，當(dāng)天津石化烯烴部主管生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人王志恭盤點(diǎn)去年工作時(shí)，這幾個(gè)數(shù)據(jù)讓他對(duì)完成2019年新出臺(tái)的能耗指標(biāo)充滿信心。

　　近年來，天津石化烯烴部加強(qiáng)裝置節(jié)能管理，狠下功夫，裝置各項(xiàng)能耗不斷下降。

　　超前定期管理裂解爐平均運(yùn)行周期超90天

　　“我們常說，乙烯裝置能耗高低，裂解爐說了算。”烯烴部乙烯車間負(fù)責(zé)人陳德明說道。

　　乙烯裝置原料成分復(fù)雜，生產(chǎn)過程中需要不停地調(diào)整裝置的溫度和壓力，確保乙烯產(chǎn)品的收率。

　　目前天津石化乙烯裝置共有6臺(tái)裂解爐，一直以來都是用能大戶，主要為下游車間裂解進(jìn)廠的原料，消耗燃料氣、加氫尾油和輕石腦油等，運(yùn)行周期難以控制，有時(shí)僅運(yùn)行60天就結(jié)焦，導(dǎo)致裝置能耗始終居高不下。

　　“每次對(duì)一臺(tái)爐除焦就要消耗燃料氣60噸、蒸汽150噸。”談及結(jié)焦，陳德明苦不堪言，“想想都心疼。”

　　為此，乙烯車間推出了超前定期管理，如對(duì)裂解爐火咀進(jìn)行定期清理、對(duì)爐膛進(jìn)行定期吹灰、對(duì)空氣預(yù)熱器進(jìn)行定期吹掃等；摸索出裝置運(yùn)行的最佳參數(shù)，確保氧含量、爐膛負(fù)壓以及燃料氣管網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，裂解爐平均運(yùn)行周期超90天。截至1月15日，5號(hào)裂解爐加氫尾油爐已超過110天，達(dá)歷史最好水平。

　　分別控制高低壓蒸汽壓力蒸汽用量下降明顯

　　“快算算，這樣控制蒸汽用量，能節(jié)約多少？”1月14日，烯烴部乙二醇車間負(fù)責(zé)人程林發(fā)有些迫不及待。

　　蒸汽消耗量大一直以來是乙二醇車間能耗控制的難點(diǎn)，是程林發(fā)的一塊心病。

　　這不，最近他又想出了一個(gè)新點(diǎn)子，改變了過去控制蒸汽總量流量的方式，分別管理控制高壓、低壓蒸汽的壓力，避免了蒸汽串壓，高壓蒸汽得到有效利用，降本成果顯著。

　　他們還實(shí)施流程卡邊控制，充分利用乙烯裝置供給的多余的3.5兆帕外網(wǎng)蒸汽，降低內(nèi)網(wǎng)蒸汽壓力；減少裝置清潔蒸汽用量，將外網(wǎng)蒸汽并入低壓工藝蒸汽和清潔蒸汽管網(wǎng)；降低各塔塔頂?shù)幕亓魉浚舭l(fā)效果明顯提升，蒸汽用量下降明顯。

　　避免因氣溫造成壓力波動(dòng)保證儲(chǔ)罐氮封安全節(jié)能

　　1月15日，天津地區(qū)忽然刮起大風(fēng)，陣風(fēng)8級(jí)，氣溫也迅速下降。

　　“巡檢人員務(wù)必根據(jù)儲(chǔ)罐壓力，手動(dòng)調(diào)整氮?dú)饬髁浚诖_保儲(chǔ)罐安全的前提下，控制好氮?dú)庥昧俊！币淮笤纾N部?jī)?chǔ)運(yùn)車間負(fù)責(zé)人王竹玉反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　“31個(gè)成品油罐要確保安全，油品質(zhì)量不能打折，氮?dú)庀母荒艹瑯?biāo)。”年初，烯烴部提出的3項(xiàng)要求讓王竹玉每天都處于緊張狀態(tài)。

　　“最頭疼的就是降低氮?dú)庀模凸扌枰玫獨(dú)夥夤蓿溆昧亢茈y把握，用多了造成浪費(fèi)，威脅安全生產(chǎn)，用少了會(huì)直接對(duì)油品質(zhì)量造成影響。”王竹玉說道。

　　該車間調(diào)整儲(chǔ)罐收付料時(shí)間，白天付料，夜間收料，避免因氣溫造成壓力波動(dòng)；據(jù)外界氣溫及時(shí)調(diào)整氮?dú)庾詣?dòng)控閥壓力，確保壓力平穩(wěn)；做好罐體維護(hù)，避免在氮?dú)庥昧繙p少的情況下有泄漏發(fā)生。

　　2018年，天津石化烯烴部?jī)?chǔ)運(yùn)車間氮?dú)庥昧肯陆?3.8萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。目前上述管理方式已在所有罐區(qū)推廣，罐區(qū)氮?dú)馄骄倪_(dá)該裝置歷史先進(jìn)水平。