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笛卡爾方法

作者： 2020年12月04日來源：全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量：

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盡管科技在進步，面對大海，我們的認(rèn)知有限，沉管仍是風(fēng)險極高的工法。管節(jié)的沉沒、水淹，以及撞損，在世界各地的施工中并不罕見。因此，設(shè)計的一個重要目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)是如何通過設(shè)計方案與技術(shù)要求，有效地降低施工風(fēng)險

盡管科技在進步，面對大海，我們的認(rèn)知有限，沉管仍是風(fēng)險極高的工法。管節(jié)的沉沒、水淹，以及撞損，

在世界各地的施工中并不罕見。因此，設(shè)計的一個重要目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)是如何通過設(shè)計方案與技術(shù)要求，有效地降低施工風(fēng)險。

沉管隧道的外部環(huán)境（比如外部荷載）取決于將沉管安裝在哪里，所以需要先固定路線。對于平面線形，主要取決于路線接入點。對于縱面線形，也就是確認(rèn)隧道段的豎向高程，首先需要確定隧道兩頭的高程與中間段的高程。兩頭的高程不能太高，不然沉管安裝水深不足；也不能太低，避免運營階段從隧道洞口涌入大量的水（因為下雨或越浪）而淹沒整條隧道；中間段的高程往往取決于船舶航道的凈空要求。

確定了兩頭與中間，余下的問題是怎么畫線？從最小化沉管預(yù)制量、最小化水下開挖量的角度考慮，前人總結(jié)了一個原則：一頭盡快扎下去，另一頭盡快抬升起來，曲率半徑盡量小。通過圖7可證明這個原則。

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