如今，不僅電動(dòng)汽車 (EV) 在道路上變得越來(lái)越普遍，而且?guī)缀跛衅嚬径夹剂穗妱?dòng)汽車最終將主導(dǎo)其產(chǎn)品組合的計(jì)劃。隨著從內(nèi)燃 (IC) 向電動(dòng)的轉(zhuǎn)變，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)組件的數(shù)量將大大減少。而所有類型汽車中的其余部件對(duì)車輛的運(yùn)行和壽命將更加重要。其中一個(gè)領(lǐng)域是將來(lái)自電動(dòng)機(jī)的高扭矩轉(zhuǎn)換為車輪 RPM 所必需的齒輪部件。

　　車輛運(yùn)行的兩個(gè)因素與這些用于電動(dòng)汽車的新型齒輪組有關(guān)，效率或“范圍能力”和齒輪噪音。為了吸引消費(fèi)者，電動(dòng)汽車需要達(dá)到與內(nèi)燃機(jī)汽車相似的里程數(shù)。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)將需要具有較低表面紋理的齒輪，從而減少表面摩擦，從而增加車輛的整體行駛里程。其次，來(lái)自 IC 引擎的聲音通常會(huì)掩蓋來(lái)自動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音。在車架和乘客艙中設(shè)計(jì)了降低乘客艙內(nèi)聲音的措施。然而，隨著向電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，如果沒(méi)有改變新的制造方法和工藝，齒輪噪音可能會(huì)再次變得突出。

　　齒輪的設(shè)計(jì)和制造可以采取多種途徑，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師評(píng)估不同的方法，以實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的表面紋理和波紋度規(guī)格以及高產(chǎn)量需求。

　　隨著電動(dòng)汽車齒輪的最新加工發(fā)展和更嚴(yán)格的規(guī)范，精密計(jì)量?jī)x器可以發(fā)揮重要作用。

　　為確保齒輪表面得到優(yōu)化，必須使用計(jì)量工具進(jìn)行分析、理解和表征。因?yàn)檫@些齒輪的價(jià)值很高，所以最好使用非接觸式計(jì)量解決方案，這不會(huì)損害或損壞后處理的齒輪。隨著齒輪表面變得更光滑，觸覺(jué)和其他分析方法的使用將變得更具挑戰(zhàn)性

　　電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)是不可避免的。它給制造商帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄冃枰?yīng)對(duì)車輛工程真正的螺母和螺栓的技術(shù)進(jìn)步需求。目前最重要的是對(duì)先進(jìn)的精加工和磨削技術(shù)的需求，這些技術(shù)用于在輪齒中產(chǎn)生極其復(fù)雜和精確的表面特征，以提高效率并降低噪音，從而提高客戶滿意度。

　　正如在先進(jìn)設(shè)計(jì)和制造中經(jīng)常發(fā)生的情況一樣，在追求創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)步時(shí)，計(jì)量學(xué)的角色從必要的邪惡轉(zhuǎn)變?yōu)橹С旨夹g(shù)。在電動(dòng)汽車的齒輪制造領(lǐng)域，能夠準(zhǔn)確、快速、輕松地表征精密表面特征至關(guān)重要。

　　光學(xué)計(jì)量是一種極為通用的檢測(cè)方法，在驗(yàn)證齒輪質(zhì)量和設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)方面具有重要作用。今天，它已成為“首選”計(jì)量解決方案，這得益于它的非接觸、無(wú)損、快速、高靈敏度以及卓越的分辨率和精度。