一、油散的選型配置：

　　目前，散熱器型式比較多，國外由于散熱材料比較過關，工藝比較先進，工程機械多采用管片式油散或其延伸產(chǎn)品，如日本，韓國，美國等。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，容易實現(xiàn)流水線生產(chǎn)，且風阻較小，容易清洗，方便布置等，但材料性能要求較高。我國受基礎產(chǎn)業(yè)限制，工程機械用油散多采用鋁制板翅式風冷冷卻器。我公司的挖掘機也選用鋁制板翅式風冷冷卻器，該冷卻器每兩層油板間裝設橫向或縱向的波浪形散熱翅片板(厚度為0.2~0.3mm的鋁片)結(jié)構(gòu)，以增加局部散熱系數(shù)和散熱面積(散熱面積可達光管的8~10倍)，為防塵，外部裝濾網(wǎng)。翅片式冷卻器的冷卻效果比其他冷卻器提高數(shù)倍，體積和重量相對減小許多，其冷卻效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小強度高。翅片式冷卻器采用鋁片，不僅造價低，而且不易生銹，但風阻大、易堵塞、難清洗。

　　二、油散的選型計算：

　　油散的計算主要是根據(jù)熱交換量確定所需的散熱面積，油散的散熱功率P2應等于系統(tǒng)的發(fā)熱功P與油箱、管路等元件的散熱功率之差，本計算不考慮油箱、管路等的散熱，同時忽系統(tǒng)溢流損失，并假設冷卻進出風量足夠。

　　為平衡油溫，冷卻器的熱交換量等于液壓油放出的熱量

　　液壓油放出的熱量計算：

　　P2=CQP (t2-t1)

　　油液的出口溫度

　　油液的進口溫度

　　油的密度

　　油的流量

　　油的比熱容

　　式中：c=1675～2093J/(kg.K)取c=2000J/(kg.K)

　　Q=2×230L/min

　　p=900kg/m3

　　t2-t1=2℃取進出油的溫差為2℃

　　計算得p2=26.9Kw

　　油散的散熱面積計算：A=

　　K——油散的傳熱系數(shù)，K=30～350W/(m2.K)取K=50W/(m2.K)

　　△tm——油和風之間的平均溫差

　　△tm= -

　　式中：t1——液壓油進口溫度，根據(jù)系統(tǒng)發(fā)熱情況確定

　　t2——液壓油出口溫度，根據(jù)系統(tǒng)對油溫的控制要求確定

　　t1——冷卻風進口溫度，一般為環(huán)境溫度

　　t2——冷卻風出口溫度

　　△tm= ℃-℃ =19℃

　　計算得出：A=28-3m2

　　在計算所需的散熱面積后，根據(jù)JB/t7261-94《鋁制板翅式換熱器技術條件》制造和驗收標準選用油散規(guī)格型號，再結(jié)合油散的外部尺寸等要求確定平板的片數(shù)等。

　　油散的主要性能參數(shù)如下：

　　①油液流量Q=2×230L/min;

　　②風側(cè)冷卻面積S=50m2;

　　③油側(cè)工作壓力p=1.2Mpa;

　　④油側(cè)壓力損失≤0.15Mpa

　　主要技術要求如下：

　　①各焊縫須焊透，不得有氣孔和裂紋，成型美觀，外表無嚴重磕碰劃傷;

　　②強度試驗水壓2.4Mpa，歷時30min不泄露;

　　③氣密性試驗氣壓1.6Mpa，歷時5mn不泄露;

　　④空氣濾網(wǎng)網(wǎng)孔2mm，鋼絲直徑0.4mm;

　　⑤包裝前徹底清除污垢和碎片，吹干內(nèi)部，管口封口。

　　三、油散的安裝：

　　油散采用強制風冷方式，借助發(fā)動機風扇冷卻。將油散和發(fā)動機散熱水箱組合在一起，便于固定安裝，有效節(jié)省挖掘機轉(zhuǎn)臺上部空間，可以達到預計冷卻效果。對于一些大功率工程機械，如30t以上級挖掘機，也可以用液壓馬達驅(qū)動風扇，對油散單獨冷卻。

　　四、油散的使用及改進：

　　2002年，投放市場的WY系列產(chǎn)品。夏季施工時，由于環(huán)境溫度過高，導致油溫上升，有些用戶反饋油液溫度過高，也發(fā)生過系統(tǒng)回油單向閥堵塞或回油壓力過高、油散本身質(zhì)量差等原因造成油散開裂，我們針對這一問題進行了原因分析和質(zhì)量改進，在設計中通過優(yōu)化管路等系統(tǒng)設計降低油液發(fā)熱、利用油箱充分散熱、優(yōu)選配套廠家等措施以控制油溫，另外，因油散、水扇相連，有部分用戶反饋發(fā)動機水箱的散熱效果不好，有些水箱溫度很高、經(jīng)常“開鍋”，今年上半年我們結(jié)合水箱問題綜合考慮又對油散熱器本身結(jié)構(gòu)作了改進和試用，采用薄型油散熱器，以減小風扇吸風阻力、增強空氣流通和循環(huán)，經(jīng)市場使用反饋良好，我們下一步擬對發(fā)動機水箱和油散的匹配進行設計改進和試驗，目的是為了更進一步的提高水散、油散的散熱效果。