當前車輛管路表面的防腐通常采用涂漆或鍍鋅，上述技術雖然簡單可行，但在內部介質(水或防凍液)的沖刷及工作溫度的巨變(-40～120℃)下，涂層極易脫落，基材銹蝕嚴重。更嚴重的是脫落后的涂層及腐蝕產物易堵塞換熱器等部件，從而影響車輛的散熱。而普通的達克羅處理工藝雖然防銹效果較好，但與金屬表面的附著力較差，在介質長期的高速沖刷下涂層容易損壞，從而使管件整體防腐性能明顯降低。

    中國北方車輛研究所周麗，趙春偉和陳韶欣等發明的一種金屬管件的綜合防腐方法，具體涉及車輛金屬管件表面的結合多種防腐處理的綜合防腐方法，將需要處理的金屬管件依次進行如下步驟：A、除油、除銹；B、鋅鉻涂覆；C、頂層封閉；所述B步驟之前先進行復合磷化處理。本發明的防腐方法是在鋅鉻涂層的基礎上，針對鋅鉻涂層的優缺點和水系管件的結構及使用的特殊性，采用了“復合磷化+鋅鉻涂層+頂層封閉”的綜合防腐新技術，使得到的復合涂層具有附著力強、耐高溫(280℃)、耐沖刷的特點，明顯提高了管道的抗蝕能力，比普通的達克羅處理工藝具有更強的結合力和耐沖刷力。