水性厚漿型阻尼涂料近日由北京市水性聚合物合成與應(yīng)用工程技術(shù)研究中心開發(fā)成功。與其他阻尼材料相比，該涂料可大面積連續(xù)施工，不存死角;跟溶劑型阻尼涂料相比，其VOC含量很低，更安全環(huán)保。中國(guó)化工報(bào)記者昨天在該中心采訪時(shí)了解到，目前該技術(shù)已經(jīng)完成模試，所得產(chǎn)品可滿足汽車及鐵路客車等對(duì)阻尼涂料的應(yīng)用需求，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平;中試正在籌備。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北京化工大學(xué)邱藤副研究員表示，目前汽車常用的阻尼材料主要有瀝青阻尼材料、橡膠阻尼材料和阻尼涂料等3類，相對(duì)于瀝青板、橡膠阻尼材料等阻尼材料而言，阻尼涂料在大面積、曲面工件表面施工時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，可解決前兩類材料施工時(shí)存在死角的難題，可連續(xù)化施工，具有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。此外，節(jié)能減排已是全球共識(shí)，傳統(tǒng)溶劑型阻尼涂料存在VOC排放的問題，以水性產(chǎn)品代替溶劑型產(chǎn)品勢(shì)在必行。因此，水性厚漿型阻尼涂料是阻尼涂料的重要發(fā)展方向。

　　據(jù)介紹，北京市水性聚合物合成與應(yīng)用工程技術(shù)研究中心依托北京化工大學(xué)組建，研究人員在乳液聚合和水性聚合物樹脂研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，采用核殼結(jié)構(gòu)的乳膠粒子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分步乳液聚合工藝，合成了具有高穩(wěn)定性和寬阻尼溫域的聚合物乳液;以合成的聚合物乳液為基料，通過阻尼顏填料的應(yīng)用、涂料配方設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化，基于多種阻尼機(jī)制的協(xié)同增效，制備出穩(wěn)定性、施工性和阻尼性能均良好的水性厚漿型阻尼涂料，形成了水性厚漿型阻尼涂料制備技術(shù)。

　　邱藤告訴中國(guó)化工報(bào)記者，該項(xiàng)目制備的水性厚漿型阻尼涂料，固含量達(dá)75%左右，并有較好表觀狀態(tài)和貯存穩(wěn)定性。在施工中，該涂料可以在車體內(nèi)噴涂形成連續(xù)、穩(wěn)定的厚涂涂層，流平性好，不流掛，可一次性施工3mm以上。濕膜可在加熱條件下快速干燥固化，形成連續(xù)的漆膜，適合汽車生產(chǎn)線連續(xù)涂裝的工藝要求。漆膜技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，在0℃～90℃溫域內(nèi)具有優(yōu)異阻尼性能，漆膜還表現(xiàn)出具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和溫度及環(huán)境耐受性，經(jīng)過耐沖擊、耐熱及耐水實(shí)驗(yàn)后，漆膜無(wú)開裂、起泡等異常。

　　她強(qiáng)調(diào)，本研究通過乳液合成技術(shù)和涂料制備技術(shù)的有機(jī)結(jié)合與創(chuàng)新，克服了水性厚漿型阻尼涂料干燥時(shí)間長(zhǎng)、厚涂困難等問題，在保證高阻尼性能的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品同時(shí)具備了良好的機(jī)械性能和涂裝性能，成本較低，性質(zhì)穩(wěn)定;在汽車、高鐵、飛機(jī)、艦船和各種機(jī)械設(shè)備等需要減震降噪的領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。