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塔河煉化調(diào)節(jié)和優(yōu)化航煤加氫裝置

作者：張鎖揚(yáng) 2015年05月26日來源：中國(guó)石化新聞網(wǎng) 瀏覽量：

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今年以來，塔河煉化針對(duì)航空煤油銅片腐蝕和閃點(diǎn)波動(dòng)較大的現(xiàn)象，結(jié)合同行業(yè)不同規(guī)模的航煤裝置操作經(jīng)驗(yàn)，從調(diào)整分餾塔回流比及分餾塔塔底吹氮?dú)饬恐郑?jīng)過一季度的經(jīng)驗(yàn)摸索，從根本上解決了銅片腐蝕和閃點(diǎn)波動(dòng)較大的難題。
　　塔河煉化航煤加氫裝置作為該公司500萬噸重油改質(zhì)配套完善項(xiàng)目的重要組成部分，于2014年5月順利投產(chǎn)。受市場(chǎng)影響，該公司航煤月需求只有6000噸左右，這就要求該套裝置在生產(chǎn)航空煤油的同時(shí)還要兼顧生產(chǎn)柴油。每月四次在航空煤油與柴油間的生產(chǎn)切換是否平穩(wěn)、切換時(shí)間的長(zhǎng)短，直接影響著生產(chǎn)平穩(wěn)度和產(chǎn)品質(zhì)量控制。
　　作為航煤裝置的直接管理者，加制氫車間從2015年1月以來，開始摸索分餾塔最佳回流比，通過一個(gè)季度的實(shí)踐摸索，最終確定既節(jié)約能耗又能保證產(chǎn)品質(zhì)量的分餾塔小回流比操作方式，是目前最適合塔河煉化的生產(chǎn)方式。
　　同時(shí)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，加制氫車間一方面增加化驗(yàn)分析頻次，將每天三次銅腐測(cè)驗(yàn)改為每天六次；并下發(fā)兩種油品生產(chǎn)切換操作方案，將柴油與航煤間切換步驟，液位波動(dòng)范圍、指標(biāo)控制等做了規(guī)定。針對(duì)操作人員經(jīng)驗(yàn)不足、水平不高的問題，采取固定航煤操作人員，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，以提高操作人員的技能水平。
　　另一方面，在分餾塔底新增一條氮?dú)饩€，利用氣體氣提原理，清除航空煤油內(nèi)的硫化氫氣體。
　　在解決影響航煤產(chǎn)品質(zhì)量難題的同時(shí)，該車間還以最苛刻的銀片腐作為產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，保證航煤產(chǎn)品質(zhì)量合格率為100%。
　　一季度，通過連續(xù)對(duì)航煤加氫裝置的調(diào)節(jié)和優(yōu)化，塔河煉化從根本上解決了困擾塔河航空煤油產(chǎn)品質(zhì)量的銅片腐蝕和閃點(diǎn)的對(duì)應(yīng)矛盾問題，保證產(chǎn)品不斷供給，且每滴油都是高品質(zhì)的合格產(chǎn)品。

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