新能源電動(dòng)汽車(chē)指標(biāo)自2014年納入北京市小客車(chē)總量調(diào)控體系，每年的新能源小客車(chē)實(shí)施增量限制，2014年分配指標(biāo)2萬(wàn)個(gè)，2015年分配指標(biāo)3萬(wàn)個(gè)，2016、2017年分配6萬(wàn)輛。但新能源車(chē)從開(kāi)始搖號(hào)就沒(méi)有迎來(lái)熱捧，從2014年新能源車(chē)單設(shè)搖號(hào)池后，只有2014年4月的一輪搖號(hào)配置指標(biāo)少于申請(qǐng)人數(shù)，其余搖號(hào)均直接配置。而惟一一次搖號(hào)，中簽率超過(guò)了92%。

　　記者根據(jù)2014年至今進(jìn)行的8次新能源車(chē)搖號(hào)配置指標(biāo)情況計(jì)算，共產(chǎn)生1.59萬(wàn)新能源車(chē)指標(biāo)。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此變化表示，目前新能源車(chē)指標(biāo)使用率較低，目前，北京市已實(shí)行16個(gè)月的新能源車(chē)搖號(hào)，已公開(kāi)的棄號(hào)數(shù)量達(dá)3791個(gè)，全市大約新增了近1萬(wàn)輛新能源車(chē)。

　　新能源車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)人的數(shù)量今年開(kāi)始回暖。以2015年4月舉行的小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)為例，有3356人獲得指標(biāo)，與今年第一期搖號(hào)相比，獲得指標(biāo)人數(shù)增長(zhǎng)了1000多人。隨著不限行以及有望減免過(guò)路費(fèi)的政策支持，不少人想先占一個(gè)名額，但北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室特別提示，一旦獲得新能源車(chē)指標(biāo)，在6個(gè)月有效期內(nèi)，不管是否已購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)，中簽人都不能再申請(qǐng)普通指標(biāo)。

　　也有申請(qǐng)人從普通車(chē)指標(biāo)搖號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入新能源車(chē)搖號(hào)，指標(biāo)辦提示，普通車(chē)搖號(hào)有次數(shù)階梯累計(jì)政策，但如果轉(zhuǎn)入新能源車(chē)搖號(hào)，獲得了指標(biāo)沒(méi)有使用者，再次申請(qǐng)普通指標(biāo)，則重新獲得搖號(hào)編碼，以前次數(shù)不累計(jì)，清零重新計(jì)。

　　追訪1 配套設(shè)施

　　新建小區(qū)18%車(chē)位

　　擬留給電動(dòng)車(chē)

　　充電樁“加密”布局，相關(guān)規(guī)劃預(yù)計(jì)年底前發(fā)布

　　純電動(dòng)車(chē)不限行的新規(guī)，使電動(dòng)車(chē)對(duì)市民的吸引力加大,不過(guò)充電是否方便，始終是市民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最大的疑慮。

　　記者昨日從市規(guī)劃委了解到，北京就此已經(jīng)開(kāi)始編制《北京市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》（簡(jiǎn)稱“規(guī)程”），今年下半年將編制完成并征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)年底前正式發(fā)布。

　　市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，北京去年建成約2200根隨車(chē)自用充電樁，安裝在車(chē)主個(gè)人停車(chē)位上；同時(shí)還建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。

　　今年，北京計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。編寫(xiě)“規(guī)程”的市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京的充電樁將“加密”布局。

　　根據(jù)“規(guī)程”，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車(chē)位作為電動(dòng)車(chē)停車(chē)位，同時(shí)針對(duì)新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車(chē)位的配建指標(biāo)。

　　“規(guī)程”還對(duì)新建公共停車(chē)場(chǎng)、P+R停車(chē)場(chǎng)、大型加油站、高速路服務(wù)區(qū)中建充電車(chē)位和充電樁提出合理、安全的技術(shù)要求。這意味著，充電樁的布局將更為均衡合理。今后電動(dòng)車(chē)車(chē)主開(kāi)車(chē)出行時(shí)，無(wú)論是上班、購(gòu)物還是旅游，都不用為“充電”發(fā)愁。

　　市城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“規(guī)程”還將引導(dǎo)充電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術(shù)要求和相關(guān)參數(shù)。

　　此外記者還從北京市科委獲悉，為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)的“e充網(wǎng)”網(wǎng)站，截至5月22日已更新了123座公共充電站、1742臺(tái)公共充電樁的信息，首批路燈充電樁改造試點(diǎn)近日已經(jīng)展開(kāi)。

　　追訪2 購(gòu)車(chē)

　　新能源汽車(chē)

　　9個(gè)品牌14款可選

　　指標(biāo)限進(jìn)“目錄”電動(dòng)車(chē)，其余參加普通車(chē)搖號(hào)

　　在北京工作的趙女士購(gòu)買(mǎi)了一輛特斯拉，車(chē)管所工作人員告訴她，這款車(chē)并不在北京新能源車(chē)“示范應(yīng)用目錄”中，她無(wú)法在北京上牌。趙女士至今還開(kāi)著山東牌照的車(chē)在北京使用。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上新能源車(chē)品牌眾多，但很多難以進(jìn)入政府目錄。

　　記者了解到，示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)僅限于購(gòu)買(mǎi)納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動(dòng)載客汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。而目前納入該目錄的車(chē)型有：北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽ES210、比亞迪騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)、華晨寶馬之諾1E、榮威E50以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)等。想在北京用新能源車(chē)指標(biāo)上牌，只能購(gòu)買(mǎi)上述車(chē)輛。

　　一位新能源車(chē)企的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)有準(zhǔn)入要求，進(jìn)入工信部的大名單就很難，2014年開(kāi)始推廣新能源車(chē)的時(shí)候，該品牌一款更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)進(jìn)入北京第一批公布的名單中。“申報(bào)手續(xù)很復(fù)雜，指標(biāo)要求也很細(xì)，企業(yè)的銷(xiāo)售周期等不了那么長(zhǎng)時(shí)間?！?/FONT>