巴陵石化：持改在基層 優(yōu)化挖潛力
作者：彭展 2015年06月26日 來源：中國石化新聞網 瀏覽量：
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巴陵石化將運營轉型、持續(xù)改進作為推進從嚴管理的主要抓手，向全員、全方位覆蓋，著力點滴挖潛增效，促成精打細算、精益求精、精雕細刻等習慣。該公司各基層單位集思廣益，主動發(fā)現問題，主動思考問題，主動解決問題
巴陵石化將運營轉型、持續(xù)改進作為推進從嚴管理的主要抓手，向全員、全方位覆蓋，著力點滴挖潛增效，促成精打細算、精益求精、精雕細刻等習慣。該公司各基層單位集思廣益，主動發(fā)現問題，主動思考問題，主動解決問題，涌現出新的“智慧+行動”故事，且聽一線員工細細道來。
固化措施提高汽油辛烷值
“今年前5個月，我們廠的汽油辛烷值為93.884，超出基準值0.131個單位，實現落袋效益350多萬元。”該公司煉油事業(yè)部一聯合車間技術員舒建軍介紹。
舒建軍說，根據成品油質量升級的需要，巴陵石化煉油事業(yè)部的催化汽油送長嶺煉化加工。“辛烷值在基準值基礎上每提高1個單位，每噸催化汽油結算價格可提高150元。”
去年5月煉油裝置完成大檢修后，催化汽油辛烷值明顯下降，到9月份催化汽油辛烷值只有93.67。“眼看效益流失，大家都很著急。”舒建軍說。于是，一聯合車間確立“提高催化汽油辛烷值”持續(xù)改進項目。
持改團隊深入分析6個月數據，確定加工的兩種原油的辛烷值基準值，同時明確10項改善措施。經3個月努力，車間實施并優(yōu)化了提高反應溫度、降低再生溫度、完善催化劑配方、適當降低新鮮劑加入量、穩(wěn)定汽油蒸汽壓、控制不合格油、輕污油回煉量等措施，辛烷值提高并穩(wěn)定在93.8以上。
“車間對這些措施進行固化，還建立了催化劑加料、提高原料預熱溫度等操作規(guī)定，并優(yōu)化常壓裝置不凝氣量，確保汽油辛烷值穩(wěn)定不反彈。”舒建軍說。
讓“能耗大戶”變“節(jié)約大戶”
合成橡膠事業(yè)部SEBS車間后處理裝置是能源消耗大戶。“為了牽住能耗的‘牛鼻子’，車間從防范設備空閑運行抓起。”車間技術員任凌峰說。
一方面，他們努力提高工藝操作水平和設備的完好率，提高裝置單位時間產能，減少非計劃停車；另一方面，及時關停空載設備，規(guī)定停車達到半小時以上，在無物料狀況下，必須及時停運如干燥箱、碾磨機、聚合釜及加氫釜攪拌等高耗電裝置。
該車間還通過趨勢圖定期查看設備運行情況，對延時關停相關設備的班組予以考核兌現。上半年，SEBS裝置每噸產品電耗同比去年下降64千瓦時，最低單月電單耗898千瓦時。
任凌峰說，廢膠率是后處理工段的一項重要經濟技術指標，為進一步降低廢膠率，車間在提高包裝崗員工的操作水平和維護漏膠設備上下足功夫。
“車間要求每個班組產生的廢膠由專人過秤、記錄，并予以公示，對于廢膠超過30千克的班組，要寫明原因，低于10千克的班組也總結做法。每個班組的廢膠月底統(tǒng)計，并作為班組勞動競賽的重要考核內容。”任凌峰說，“在大家的共同努力下，5月份，廢膠率0.14%，同比上年下降0.11%，挖潛可觀。”
風機提速節(jié)能降耗一舉多得
最近，經運行消缺和數據對比分析，環(huán)氧樹脂事業(yè)部水汽車間公用工程一站涼水塔2號水輪風機技術改進項目達到預期效果。車間員工李翼駿高興地說：“風機提速20%，節(jié)能降耗效果佳！”。
去年，公用工程一站完成了1號水輪風機技術改進。今年4月初，事業(yè)部針對2號水輪風機效率低的情形，投入25萬元進行技術改進，更換了風機減速機并對導流水輪葉片進行調整。
“改造后，風機轉速為每分鐘110轉左右，較技改實施前增加20轉，提速后最直接也是最明顯的工藝指標變化就是循環(huán)水溫下降，”李翼駿說，“今年6月循環(huán)水出口溫度為25至27攝氏度，同比去年下降約3攝氏度。
以往循環(huán)水溫居高不下，只能靠增加循環(huán)水循環(huán)量、增開循環(huán)水泵保證換熱效果，水耗、電耗增加。“如今循環(huán)水溫下降，不僅降低了循環(huán)水系統(tǒng)的水耗和電耗，而且由于冷凝效果得到改善，機組運行負荷也從以前的70%上升到90%。在部分工況下，能少開一臺冷凍機，直接降低運行成本。”李翼駿介紹。
高級技師助力鍋爐提效
6月上旬，動力事業(yè)部對鍋爐車間提升4號鍋爐效率項目進行驗收。在鍋爐高級技師持改小組的攻關下，鍋爐共提效產生效益18.4萬元。
年初以來，隨著鍋爐脫硫脫硝等環(huán)保裝置相繼建成投運，動力事業(yè)部鍋爐的能耗、物耗均增加。4號爐脫硝裝置投運后，鍋爐排煙溫度升高約9攝氏度，飛灰含碳上升2個百分點，鍋爐效率下降了大約1.5個百分點。
對此，事業(yè)部成立了以高級技師賀躍前領銜的技師持改小組，針對鍋爐尾部氮氧化物排放達標和鍋爐效率的平衡關系進行重點攻關，設定關鍵績效指標——將鍋爐效率由90.3%提升至91%。
2月上旬，持改小組對4號爐進行低氮燃燒調整試驗。賀躍前說：“通過采用不同工況下調整二次風門及燃盡風門開度的方式，我們重新確定了鍋爐配風方式和工藝指標控制范圍，更好地平衡了鍋爐氮氧化物排放和鍋爐效率的關系。”
針對今年兩種動力煤炭各50%的摻燒比例，項目攻關小組還反復試驗，不斷摸索，制訂出“一煤一案”摻燒方案，被車間譽為“制勝法寶”。
4月份，利用4號鍋爐停爐檢修時機，持改小組通過漏風試驗對鍋爐預熱器進行堵塞，降低鍋爐的漏風。“此外，我們還對鍋爐四角配風的二次小風門及鍋爐的吹灰器進行維護檢修，提高鍋爐效率。”賀躍前說。
一條持改措施降耗20萬元
“去年4月煉油事業(yè)部檢修期間，我們車間進行了丙烯汽槽裝卸車作業(yè)，因為沒有氣相回收系統(tǒng)，每臺丙烯汽槽裝、卸車均產生數百公斤損耗，造成了較大的浪費。”供銷部八號溝儲運車間技術員徐霄回憶說。
車間通過降耗持改“頭腦風暴”會，建議丙烯汽槽裝卸車工藝增加氣相回流儲罐的工藝管線。供銷部將這一改造內容增加到乙苯汽槽接卸項目中，在乙苯管線施工時一并完成了該工藝。
“今年5月，環(huán)氧樹脂和合成橡膠事業(yè)部相繼停車檢修，丙烯需要裝汽槽外銷，氣相回收管線在降低損耗方面發(fā)揮了良好作用，降耗效果明顯。”徐霄說。從5月8日至5月26日，共充裝丙烯汽槽57臺次，過磅量1331噸，流量計量1366噸，氣相回收減少丙烯損耗35噸，價值20多萬元。
固化措施提高汽油辛烷值
“今年前5個月，我們廠的汽油辛烷值為93.884，超出基準值0.131個單位，實現落袋效益350多萬元。”該公司煉油事業(yè)部一聯合車間技術員舒建軍介紹。
舒建軍說，根據成品油質量升級的需要，巴陵石化煉油事業(yè)部的催化汽油送長嶺煉化加工。“辛烷值在基準值基礎上每提高1個單位，每噸催化汽油結算價格可提高150元。”
去年5月煉油裝置完成大檢修后，催化汽油辛烷值明顯下降，到9月份催化汽油辛烷值只有93.67。“眼看效益流失，大家都很著急。”舒建軍說。于是，一聯合車間確立“提高催化汽油辛烷值”持續(xù)改進項目。
持改團隊深入分析6個月數據，確定加工的兩種原油的辛烷值基準值，同時明確10項改善措施。經3個月努力，車間實施并優(yōu)化了提高反應溫度、降低再生溫度、完善催化劑配方、適當降低新鮮劑加入量、穩(wěn)定汽油蒸汽壓、控制不合格油、輕污油回煉量等措施，辛烷值提高并穩(wěn)定在93.8以上。
“車間對這些措施進行固化，還建立了催化劑加料、提高原料預熱溫度等操作規(guī)定，并優(yōu)化常壓裝置不凝氣量，確保汽油辛烷值穩(wěn)定不反彈。”舒建軍說。
讓“能耗大戶”變“節(jié)約大戶”
合成橡膠事業(yè)部SEBS車間后處理裝置是能源消耗大戶。“為了牽住能耗的‘牛鼻子’，車間從防范設備空閑運行抓起。”車間技術員任凌峰說。
一方面，他們努力提高工藝操作水平和設備的完好率，提高裝置單位時間產能，減少非計劃停車；另一方面，及時關停空載設備，規(guī)定停車達到半小時以上，在無物料狀況下，必須及時停運如干燥箱、碾磨機、聚合釜及加氫釜攪拌等高耗電裝置。
該車間還通過趨勢圖定期查看設備運行情況，對延時關停相關設備的班組予以考核兌現。上半年，SEBS裝置每噸產品電耗同比去年下降64千瓦時，最低單月電單耗898千瓦時。
任凌峰說，廢膠率是后處理工段的一項重要經濟技術指標，為進一步降低廢膠率，車間在提高包裝崗員工的操作水平和維護漏膠設備上下足功夫。
“車間要求每個班組產生的廢膠由專人過秤、記錄，并予以公示，對于廢膠超過30千克的班組，要寫明原因，低于10千克的班組也總結做法。每個班組的廢膠月底統(tǒng)計，并作為班組勞動競賽的重要考核內容。”任凌峰說，“在大家的共同努力下，5月份，廢膠率0.14%，同比上年下降0.11%，挖潛可觀。”
風機提速節(jié)能降耗一舉多得
最近，經運行消缺和數據對比分析，環(huán)氧樹脂事業(yè)部水汽車間公用工程一站涼水塔2號水輪風機技術改進項目達到預期效果。車間員工李翼駿高興地說：“風機提速20%，節(jié)能降耗效果佳！”。
去年，公用工程一站完成了1號水輪風機技術改進。今年4月初，事業(yè)部針對2號水輪風機效率低的情形，投入25萬元進行技術改進，更換了風機減速機并對導流水輪葉片進行調整。
“改造后，風機轉速為每分鐘110轉左右，較技改實施前增加20轉，提速后最直接也是最明顯的工藝指標變化就是循環(huán)水溫下降，”李翼駿說，“今年6月循環(huán)水出口溫度為25至27攝氏度，同比去年下降約3攝氏度。
以往循環(huán)水溫居高不下，只能靠增加循環(huán)水循環(huán)量、增開循環(huán)水泵保證換熱效果，水耗、電耗增加。“如今循環(huán)水溫下降，不僅降低了循環(huán)水系統(tǒng)的水耗和電耗，而且由于冷凝效果得到改善，機組運行負荷也從以前的70%上升到90%。在部分工況下，能少開一臺冷凍機，直接降低運行成本。”李翼駿介紹。
高級技師助力鍋爐提效
6月上旬，動力事業(yè)部對鍋爐車間提升4號鍋爐效率項目進行驗收。在鍋爐高級技師持改小組的攻關下，鍋爐共提效產生效益18.4萬元。
年初以來，隨著鍋爐脫硫脫硝等環(huán)保裝置相繼建成投運，動力事業(yè)部鍋爐的能耗、物耗均增加。4號爐脫硝裝置投運后，鍋爐排煙溫度升高約9攝氏度，飛灰含碳上升2個百分點，鍋爐效率下降了大約1.5個百分點。
對此，事業(yè)部成立了以高級技師賀躍前領銜的技師持改小組，針對鍋爐尾部氮氧化物排放達標和鍋爐效率的平衡關系進行重點攻關，設定關鍵績效指標——將鍋爐效率由90.3%提升至91%。
2月上旬，持改小組對4號爐進行低氮燃燒調整試驗。賀躍前說：“通過采用不同工況下調整二次風門及燃盡風門開度的方式，我們重新確定了鍋爐配風方式和工藝指標控制范圍，更好地平衡了鍋爐氮氧化物排放和鍋爐效率的關系。”
針對今年兩種動力煤炭各50%的摻燒比例，項目攻關小組還反復試驗，不斷摸索，制訂出“一煤一案”摻燒方案，被車間譽為“制勝法寶”。
4月份，利用4號鍋爐停爐檢修時機，持改小組通過漏風試驗對鍋爐預熱器進行堵塞，降低鍋爐的漏風。“此外，我們還對鍋爐四角配風的二次小風門及鍋爐的吹灰器進行維護檢修，提高鍋爐效率。”賀躍前說。
一條持改措施降耗20萬元
“去年4月煉油事業(yè)部檢修期間，我們車間進行了丙烯汽槽裝卸車作業(yè)，因為沒有氣相回收系統(tǒng)，每臺丙烯汽槽裝、卸車均產生數百公斤損耗，造成了較大的浪費。”供銷部八號溝儲運車間技術員徐霄回憶說。
車間通過降耗持改“頭腦風暴”會，建議丙烯汽槽裝卸車工藝增加氣相回流儲罐的工藝管線。供銷部將這一改造內容增加到乙苯汽槽接卸項目中，在乙苯管線施工時一并完成了該工藝。
“今年5月，環(huán)氧樹脂和合成橡膠事業(yè)部相繼停車檢修，丙烯需要裝汽槽外銷，氣相回收管線在降低損耗方面發(fā)揮了良好作用，降耗效果明顯。”徐霄說。從5月8日至5月26日，共充裝丙烯汽槽57臺次，過磅量1331噸，流量計量1366噸，氣相回收減少丙烯損耗35噸，價值20多萬元。
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