美國對中國輪胎“雙反”裁定落地，中國輪胎出口美國市場將被征收高額稅率。就在中國輪胎企業對出口市場前景惴惴不安時，記者注意到，跨國輪胎企業卻看好中國市場的增長前景，競相加大在中國市場的投資，并不斷升級中國市場發展戰略。

　　“其實，中國輪胎企業應該趕緊把市場注意力轉移到國內來。否則，未來打在家門口的戰爭，或許比在國際市場上還要殘酷。”一位業內人士向記者表示。

　　升級產品和技術

　　據有關業內人士分析，跨國輪胎企業近年來在中國的戰略變化，首先體現在對輪胎技術和產品的升級上。

　　“中國有不少輪胎制造企業還在生產過時的輪胎。其實中國目前不缺少輪胎，缺的是有高科技含量的輪胎。” 在一次接受媒體采訪時，米其林(中國)投資有限公司的高層如是說。

　　“在中國，國內企業是靠價格競爭，國際企業是靠技術競爭。短期看，國內企業似乎還可以，但長期競爭的結果一定是技術取勝。”國內某輪胎公司老總與輪胎世界網交流時，直率地表達了自己的觀點。

　　順應長期占領中國市場的發展需求，跨國輪胎企業們開始把“高科技含量”作為標準，將國際上技術先進甚至最新一代產品引入中國。如固特異在中國發布的御乘 II代輪胎，就是其有史以來最靜音的豪華車輪胎，它采用固特異最新一代“靜音胎面”設計，旨在最大程度地降低輪胎噪聲;普利司通則在中國發布上市了新一代 可缺氣行駛輪胎“安馳者”，其可以在輪胎氣壓喪失后，仍能以一定的速度安全行駛一定距離。

　　為了讓引進的產品更適應中國市場，跨國輪胎公司還相繼在中國建立起研發中心，從而為本地市場提供更完善和便利的技術保障。據不完全統計，米其林、大陸、固特異、普利司通、韓泰、錦湖等輪胎企業，都在中國建立了研發中心。

　　記者還發現一個新現象，即有的企業已經不再像前些年那樣，直接將產品拿到中國來投放市場，而是讓中國的研發中心全面參與到新產品的開發中。如米其林 的上海研發中心就參與了其全新綠色環保輪胎Energy MXV8的開發，并計劃今后在中國將以新產品逐漸取代原來的老產品;固鉑輪胎的新產品也專門針對中國市場進行了本土化研發設計。

　　投巨資擴產能

　　據了解，跨國輪胎企業在中國的另一個大動作，是競相投入巨額資金擴大產能。目前，記者尚未掌握總體的投資數據，但分析各國際輪胎公司可發現，其都有最近幾年在中國擴張產能的戰略和計劃。

　　近日，大陸集團宣布，將在安徽合肥投資5億歐元擴大生產基地，包括自行車與汽車輪胎生產。按照相關計劃，到2019年，其合肥的乘用車輪胎年產量由500 萬條增長至1400萬條，自行車輪胎產量到2025年由當前的約200萬條增長至1300萬條。該公司的計劃是未來5年在中國投資約10億歐元。

　　不久前，普利司通在無錫投資19.6萬美元的子午線輪胎二期擴建項目竣工。該項目現在可年產子午線輪胎274萬條，擴建項目完成后達到年產548萬條，其中環保投資3480萬元人民幣，約占總投資的2.5%。

　　日前，韓泰輪胎宣布完成對旗下新品牌路歐鋒在中國的代理商布局。雖然輪胎世界網在網上沒有查到韓泰在中國的具體投資額，但韓泰現已在中國設有1個地域總 部、1個研發中心和3個生產基地，預計2015年，其中國市場的年產能達到3600萬條，到2020年，中國工廠的整體產能將占韓泰輪胎全球產能的40% 以上。一系列生動的數字，表明韓泰輪胎對中國市場的高度重視。

　　在擴大工廠生產能力的同時，各跨國輪胎公司還通過增加實體店、網絡電商或設立體驗中心等方式，加強中國戰略布局，增強市場競爭能力。