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靠什么打破高端液壓件國產(chǎn)化瓶頸？

作者： 2015年11月02日來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量：

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7年前，一再被日企打壓的常林不想被“鎖喉”，以“門外漢”的身份冒險進入高端液壓件領(lǐng)域，從“無人才、無技術(shù)、無裝備”的基礎(chǔ)上白手起家，用5年13億元投入的代價研制出技術(shù)復雜性遠超發(fā)動機的高端液壓件，實現(xiàn)了國

“一臺挖掘機，結(jié)構(gòu)件、電器件、覆蓋件都能在國內(nèi)采購，但核心的發(fā)動機和液壓件都需從外進口，35萬元的采購件中有22萬是進口件，這讓人痛心。”
　　在挖掘機、裝載機等領(lǐng)域深挖20年后，將手扶拖拉機做到全球第一的山東常林集團當家人張義華發(fā)現(xiàn)：中國企業(yè)要做成工程機械領(lǐng)域的頂尖太難了。“一方面，我們中國工程機械發(fā)展方興未艾，年產(chǎn)值達到5萬億，各大企業(yè)競相做大做強；但另一方面，中國工程機械必用的核心部件——液壓件卻嚴重依賴日本等國，受制于人。”張義華說，“在高端工程機械中，90％的液壓件受制于人，70％的利潤給了國外。有時候，核心供應商日本的一個小小舉動，或打壓，或限購甚至使國內(nèi)企業(yè)陷入半停產(chǎn)狀態(tài)。”
　　7年前，一再被日企打壓的常林不想被“鎖喉”，以“門外漢”的身份冒險進入高端液壓件領(lǐng)域，從“無人才、無技術(shù)、無裝備”的基礎(chǔ)上白手起家，用5年13億元投入的代價研制出技術(shù)復雜性遠超發(fā)動機的高端液壓件，實現(xiàn)了國產(chǎn)高端液壓件“零的突破”。
　　從白手起家到中國首創(chuàng)，國產(chǎn)高端液壓件是如何實現(xiàn)突破的？
　　16萬臺挖掘機近一半零部件依賴進口
　　“一臺挖機全部采購件如果是35萬元的話，發(fā)動機占12萬，液壓件將近10萬，目前結(jié)構(gòu)件、電器件、覆蓋件都能夠在國內(nèi)采購。發(fā)動機和液壓件大部分從日本進口，這就意味著35萬的采購件中有22萬是進口件。”
　　扎眼的數(shù)據(jù)，讓張義華深受刺激。
　　2010年，中國工程機械市場火爆，各主機廠家都計劃大幅增產(chǎn)，“但日本的高端液壓件企業(yè)卻藐然視之。他們傲氣十足地說，中國企業(yè)做計劃沒用，因為液壓件在我們手里。”張義華說，當時，日本小松鑄造廠為遏制中國企業(yè)，決定每年減少30%的鑄件供應，明確提出三年內(nèi)主要用于自身使用。這一舉動甚至使國內(nèi)企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
　　“與日企簽訂合同，經(jīng)常收到‘霸王條款’。”常林集團總裁黃培告訴科技日報記者，市場銷路好的時候，合同款已經(jīng)打給對方，對方卻遲遲不發(fā)貨；等發(fā)貨時，銷售時機已經(jīng)錯過。
　　這一切，促使常林進軍高難度液壓件領(lǐng)域，張義華說，“我們的破釜沉舟是被日本人逼出來的”。
　　但進軍這一領(lǐng)域談何容易。中國液壓氣動密封件工業(yè)協(xié)會會長沙寶森的一句話有言在先：“在液壓件、發(fā)動機、電控系統(tǒng)這三大核心零部件中，液壓件是卡在我國工程機械產(chǎn)業(yè)喉嚨里最為尖利的一根魚刺。”
　　一張350人的國內(nèi)外一流專家名單
　　如何消化這根尖利的魚刺？
　　黃培向記者出示了一張350余人的海內(nèi)外高端人才名單：引來中國運載火箭技術(shù)研究院首席專家曾廣商院士、哈工大教授劉明博士為首席科學家，聘請世界液壓頂級企業(yè)德國力士樂公司中國區(qū)總經(jīng)理鐘默博士為總裁，挖來日本人島田勝之助為首的日本液壓行業(yè)頂級團隊，邀請以阿爾夫·卡西米爾·雷諾為首的9人瑞典液壓研發(fā)團隊，負責液壓系統(tǒng)設計……
　　一個個堪稱國際一流的精英出現(xiàn)在名單上。原機械工業(yè)部科技司司長周因棟曾長期主抓基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝攻關(guān)，他對常林的評價是：“常林進入高端液壓件領(lǐng)域不莽撞，因為這是一支技術(shù)過硬的國際化研發(fā)團隊。”
　　在常林，以島田為首的18名專家負責幾個液壓關(guān)鍵技術(shù)，有鑄造、產(chǎn)品設計、冷加工藝、生產(chǎn)管理、檢測，這是一套成熟的班子；以阿爾夫為首的瑞典專家，負責液壓系統(tǒng)設計；鐘默博士曾任博世力士樂中國區(qū)總裁，他帶領(lǐng)的前力士樂公司專家，負責研發(fā)、設計、生產(chǎn)、管理、銷售。
　　7年間，常林還先后與浙大、哈工大、山大等高校聯(lián)姻，在液壓件關(guān)鍵材料及零部件試驗臺等方面進行合作；與中國航空工業(yè)西安自動控制所等科研院所簽署相關(guān)協(xié)議，通過建立聯(lián)合實驗室等形式，進行新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣應用。
　　廣納人才，讓常林從一個無人才、無技術(shù)、無裝備的企業(yè)，成為一個中國頂尖專家融合日本、瑞典、德國精英團隊，具有中國特色的高端液壓件制造領(lǐng)域異軍突起的企業(yè)。
　　“中國造”液壓系統(tǒng)狙擊進口任重道遠
　　10月下旬，一臺裝備了“常林造”液壓系統(tǒng)的大型挖掘機與國際頂級挖掘機品牌卡特彼勒的“決斗”吸引了眾多關(guān)注。在裝滿3車108方土的目標下，前者用時8分鐘、861L油耗，而后者用時13分鐘、1205L油耗。
　　此刻，這臺第一次裝備國產(chǎn)液壓系統(tǒng)的挖掘“神器”向世界宣告，“中國造”液壓系統(tǒng)正式服役。此前的2012年，在工信部首次為一個企業(yè)專門組織的鑒定會上，來自中國工程院的專家評價是：常林高端液壓產(chǎn)品在國產(chǎn)化關(guān)鍵技術(shù)應用方面取得了突破，產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，是“中國液壓行業(yè)里程碑式的事件”。
　　多年來，國內(nèi)工程機械高端液壓件幾乎全部來自日本川崎，市場占有率達到90%；“中國造”顯然對日企造成了壓力：后者原本只供應歐美市場的日本第三代液壓件也投放到中國市場，其在國內(nèi)廣泛使用的二代液壓件也整體降價3成。
　　但“中國造”對進口的狙擊并不能讓常林放松，因為張義華和同事們?nèi)匀幻媾R一個冷酷現(xiàn)狀——在選擇液壓件時，“國產(chǎn)還是進口”已然成了當前國內(nèi)廠商區(qū)分產(chǎn)品好壞的慣性判斷，傳統(tǒng)觀念讓國內(nèi)廠商不愿承擔國產(chǎn)化風險。
　　“液壓件企業(yè)一定要練好內(nèi)功，把產(chǎn)品真正做好，這是根本的解決之道。”張義華說。

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標簽：高端液壓件國產(chǎn)化

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