“我們年輕，還是讓我們先來吧。”上線檢查命令下達(dá)后，濟(jì)南鐵路局濟(jì)南工務(wù)段濟(jì)南探傷工區(qū)耿超和王凱利兩名青工主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)當(dāng)濟(jì)南站西側(cè)區(qū)段鋼軌探傷作業(yè)的執(zhí)機(jī)手。“滴滴滴……”兩臺(tái)儀器分別行進(jìn)兩股鋼軌上，傳來有規(guī)律地報(bào)警聲，回蕩在鐵道線上。

　　所謂鋼軌探傷，就是用超聲波探傷儀檢查鐵路鋼軌病害，我們把鋼軌探傷這個(gè)行當(dāng)，比喻為“鋼軌醫(yī)生”。前幾年，這個(gè)工區(qū)充實(shí)了7名20歲出頭的年輕職工，通過采取“徒拜師”和日常練兵等方式，崗位技能得到快速提升，現(xiàn)在都是獨(dú)當(dāng)一面的“行家”。
　　
　　春運(yùn)期間列車行車密度大，濟(jì)南站樞紐每天都有200多對(duì)客貨運(yùn)列車通過，線路設(shè)備極易疲勞，設(shè)備安全存在很大壓力。為了保證列車的運(yùn)營(yíng)安全，他們從現(xiàn)在開始，每天都要徒步檢查數(shù)十公里的線路設(shè)備；為了不影響列車的正常運(yùn)營(yíng)，他們一般都在中午或晚上列車密度相對(duì)較小的時(shí)間段工作，經(jīng)常不能按時(shí)吃飯、休息。
　　
　　幾束陽光阻擋不了寒風(fēng)刺骨，這幾名小伙子的臉頰不一會(huì)就被凍得通紅。他們按每小時(shí)2.9公里的速度推著探傷儀走出700多米后，經(jīng)過一處鋼軌焊縫接頭時(shí)，耿超突然停下行走的腳步。這引起了他的注意，站停看波——他嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，推著儀器反復(fù)幾個(gè)來回，認(rèn)真查看顯示屏上的出波位置。
　　
　　“這兒有一處重傷，快拿油漆盒來做好標(biāo)記。”耿超邊說邊蹲下來查看重傷。“像這種重傷鋼軌，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)嚴(yán)重影響列車的行車安全。”工區(qū)的工長(zhǎng)高登利說。
　　
　　12時(shí)30分，他們完成這個(gè)區(qū)段的傷作業(yè)后，還將進(jìn)入下一處作業(yè)地點(diǎn)，用行走的腳步，繼續(xù)他們精彩的青春故事。
　　
　　對(duì)于這幾名年輕的小伙子來說，2016年的春運(yùn)注定是一個(gè)不平凡的春運(yùn)，他們將與鐵路系統(tǒng)所有駐守在一線上的職工一起，為成千上萬在中華大地上返鄉(xiāng)旅客服務(wù)，為他們探親返鄉(xiāng)的旅途提供一個(gè)安全、舒適的環(huán)境。