隨著我國國力增強，大量城市標志性建筑正在全國各地大量興建。在傳統(tǒng)鋼結構設計上，鋼管相貫處通常采用球節(jié)點聯(lián)接，由于我國在鋼結構領域的研究起步較晚，與鋼結構有關的工藝及技術也是比較落后的，其中鑄鋼節(jié)點的研究就是其中之一，近一兩年來，我國才開始這方面的研究。在國外鑄鋼節(jié)點已廣泛應用于鋼結構領域，如德國斯圖加特機場航站樓的主體結構為數(shù)狀仿生結構，其”主干”與“支干“的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節(jié)點。從1999年深圳文化中心”黃金樹“鋼結構工程開始，鑄鋼節(jié)點逐漸被我國工程界人士和了解，并從此引發(fā)了工程應用的熱潮。

　　近年來隨著鑄鋼節(jié)點在國外鋼結構建筑中的應用日益普及，吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司是目前國內專業(yè)鑄造生產鋼結構“鑄鋼節(jié)點”的大型企業(yè)，年產“鑄鋼節(jié)點”，生產的“節(jié)點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。多年來，公司不斷引進國內外本行業(yè)知名院校、設計院等單位的先進技術，培育出了一支從“節(jié)點”圖紙深化設計到鑄造生產、檢測的精良專業(yè)化團隊。公司嚴格執(zhí)行“中國工程建設協(xié)會標準（CECS235.2008）鑄鋼節(jié)點應用技術規(guī)程”，并同多年來積累的豐富鑄造經驗相結合，掌握了一套完整、成熟、獨特的“節(jié)點”鑄造工藝技術，盈豐建筑師采用鑄鋼節(jié)點以充分表達自己的建筑思想，設計出有鮮明特色是標志性建筑。其典型工程有：北京奧運中心工程、深圳世界大學生運動會工程、廣州亞運新體育館工程、深圳大學城工程、赤道幾內亞馬拉博國際會展中心工程、成都新博物館工程、遼寧盤錦體育中心工程、貴陽機場、杭州蕭山機場、南寧機場等等。有十幾個項目連同鋼結構工程被評為省優(yōu)、部優(yōu)及“魯班獎”工程。

　　新型鑄鋼節(jié)點由至少3個桿件交匯成一體，桿件之間在空間夾角可為任意角度。桿件的截面形狀有圓形或矩形或多邊形的組合。新型鑄鋼節(jié)點與球節(jié)點相比有著明顯的優(yōu)勢：1、由鋼管相貫處直接鑄造成型，使鋼結構受力更加合理，整體結構更加穩(wěn)定。克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。。2、由于去掉了節(jié)點球，使任何形狀的建筑造型都可以成為現(xiàn)實。3、由于鑄鋼節(jié)點在工廠制作完成，大大減少了高空作業(yè)的工作量，使建筑成本降低，整體工程質量提高，并且大大降低了高空作業(yè)對施工人員帶來的危害。

　　目前鑄鋼節(jié)點雖然造價較高，但是，它可以避免復雜節(jié)點因大量焊接重疊交叉而產生的焊接缺陷，具有可加工成各種構造形狀復雜、承載力要求高的節(jié)點等優(yōu)點，既給國內建筑設計師提供了更多的設計空間，又豐富了現(xiàn)代建筑的需求。