航空發動機何時能夠實現“中國造”？近日，中國航空發動機集團公司成立大會在北京舉行。作為實施航空發動機專項的責任主體，中國航發對走出一條自主發展的道路充滿信心：“實現航空發動機從測繪仿制到自主創新的戰略轉變，實現我國由航空大國向航空強國的戰略轉變，我們比歷史上任何時期都更接近、更有能力實現這一目標。”
    上升為國家意志
    發動機是航空裝備的心臟，標志著一國綜合工業、科技實力，可推動航空、基礎工業和科技發展
    航空發動機被喻為“現代工業皇冠上的明珠”，是衡量一個國家綜合基礎工業和科技實力、彰顯強國地位的重要標志。中國航發的成立，將創新發展航空發動機上升為國家意志，正是因為航空發動機重要的戰略地位和重大的經濟技術帶動作用。
    “首先，航空發動機是保證國家安全，彰顯強國地位的航空武器裝備的‘心臟’。”中國航發的專家告訴記者，軍用航空飛行器的性能很大程度上取決于航空發動機的技術水平。近代飛行能力的每一次突破，都與推進技術的發展直接相關，比如垂直起落飛機的成功仰仗于可旋轉噴管發動機的成功研制，巨型寬體客機的問世少不了大涵道比大推力渦扇發動機的應用，先進戰機的超聲速巡航和超機動性主要依靠發動機高推重比和矢量噴管。
    航空發動機不僅為飛機飛行提供推動力，也是整個航空事業包括民用航空業發展的重要推動力。正是隨著民用航空發動機推力、耗油率、可靠性和壽命等指標的不斷提高和完善，民航運輸才成為五大類交通工具中最快捷、最安全、最舒適、最經濟的方式，讓人們可在24小時內到達世界上的任何地方，世界變成了真正意義上的“地球村”。
    此外，航空發動機產業鏈長，覆蓋面廣，涉及機械、材料、電子、信息等諸多行業，對基礎工業和科學技術的發展有巨大帶動作用和產業輻射效應。據統計，按照產品單位重量創造的價值計算，如果以船舶為1，則小汽車為9、電視機為50、大型噴氣飛機為800，航空發動機高達1400。
    中國航發的專家介紹，發達國家始終將航空發動機作為優先發展的重點，中國從國家戰略高度創新發展航空發動機也已勢在必行，中航發的組建恰逢其時。
    據悉，新組建的中航發由國務院、北京市人民政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建，是中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資機構，注冊資本人民幣500億元。主要經營范圍包括軍民用飛行器動力裝置、航空發動機技術衍生產品及相關先進材料的研發和服務。
    研制難度有多大
    是最復雜的工程機械系統；一型發動機的研制周期長達20多年，需投入資金上百億元
    我們能成功發射載人飛船、導彈核彈，為何研發不出航空發動機？很多人心里都有這樣的疑問。
    “難就難在航空發動機要滿足眾多十分苛刻又幾乎是互相矛盾的要求。”中國航發的專家告訴記者，沒有一項裝備需要像航空發動機這樣做到集這些特點于一身：推力大、重量輕、可靠性高、壽命長、油耗低、噪聲小、排污少、研制和維護成本低……要實現這些研發目標，難度就會成倍增加，航空發動機可以說是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械系統。
    同時，航空發動機工作環境狹小惡劣，設計、制造和實驗都十分困難。一臺用于超音速戰機的渦扇發動機直徑一般僅1米左右、長度4米左右。可以想象，這樣大小的一個圓筒狀物體，要塞進總共十多級的風扇、壓氣機、渦輪以及燃燒室、加力燃燒室等許多部件，難度有多大。由于發動機工作時溫度高達1800—1900攝氏度，突破了目前高溫合金材料最高耐受溫度，因此還要在這狹小的空間里設置迷宮一樣的冷卻通道，設置成千上萬個引入冷氣的細微小孔。同時，發動機零件還要承受高速運轉帶來的巨大離心力，有的一片葉片就要承受十幾噸大的離心力，而一臺發動機中要包含成百上千個這樣的葉片。
    此外，由于航空發動機研制的技術難度極大，從而導致其研制周期長，資金投入大。據統計，全新研制一型跨代航空發動機，需要二十幾年的時間，比全新研制同一代飛機時間要長一倍。目前，研制一臺大中型先進發動機經費為20億—30億美元。“之所以研制周期長，資金投入大，是因為航空發動機不僅是設計和制造出來的，也是試驗和試飛出來的。”專家表示，即使用當前最先進的技術也不足以完全通過設計分析預測結果，只有經過“設計—制造—試驗—修改設計—再制造—再試驗”的反復摸索和迭代過程，才可能完全達到技術指標的要求。
    創新之路怎么走
    牢記使命，發揚工匠精神，更注重基礎研究和預先研究
    隨著中國航發的建立，中國航空發動機正面臨前所未有的發展機遇。
    未來的創新之路怎么走？集團黨組書記、董事長曹建國認為，首先要牢記使命，聚焦主業，充分認識國家成立中國航發的重大戰略意義，弘揚工匠精神，集眾智推眾創，還要科學經營，強化管理，廉潔從業。集團黨組副書記、總經理李方勇也表示，要將走自主發展道路的目標拉條掛賬，分解落實，并將完成情況與年底考核嚴格掛鉤。
    中國航發上上下下9.6萬名員工也倍感振奮。這其中有包含6名院士的創新型科技人才隊伍以及眾多技藝精湛的技能專家、一線工人。“確實感受到一份沉甸甸的使命和責任，國家這么重視支持，我們沒有理由做不好，相信一定能夠圓滿完成歷史使命。”中國工程院院士尹澤勇說。焊工左治建干勁十足：“我會發揚工匠精神，把每一件產品當做精品來干，把每一項任務當做使命來扛。”
    中國航發的專家們表示，今后將更加注重基礎研究和預先研究，依托全社會力量，集中優勢資源，夯實設計、材料、制造、元器件、試驗、測試、設備等科技和工業基礎，真正走出一條從基礎研究、關鍵技術突破到戰略性產品研制全過程的航空發動機自主創新發展道路，并帶動相關學科的發展和整體工業水平的提升。（來源：互聯網）