益蒙礦業經營舉步維艱。財務數據顯示，截至今年5月底，益蒙礦業沒有實現營收，虧損942.2 萬元;去年營收為213.65萬元，虧損67120.3萬元。以2015年8月31日為評估基準日，標的公司的總資產為48516.45萬元，凈資產為 -2807.24萬元。此次資產出售，益蒙礦業100%股權的掛牌價格為象征性的1元，債權掛牌價格為33925萬元。

　　吳四圪堵煤礦，以2015年8月31日為評估基準日，資產評估值為5.29億元，此次吳四圪堵煤礦掛牌轉讓底價即為其資產評估值。吳四圪堵煤礦設計生產能力為240萬噸/年，2011年，煤礦井下發生較大運輸事故。

　　而華能的做法，與此前央企煤炭整合，國投公司擬將其持有的公司30.31%A股股份無償劃轉給中煤集團不謀而合。

　　在業內專家看來，未來判斷國企改革是否成功的標準應當是，是否實現了過剩產能的有效化解、過高杠桿的明顯抑制、經營效益的持續改善以及國有資本配置效率的顯著提高，而不能簡單地理解為一味做大規模，提高國有企業的效率和競爭力是貫穿國企改革的一個主線和靈魂。

　　近期，動力煤期貨市場高位回調，與現貨市場的續漲形成對比。這背后反映的則正是政府有進有退的去產能政策。

　　此前，中煤協表示，正在研究制訂相關工作預案，一旦煤價、庫存等 相關指標觸發預案設定的條件，將及時啟動調控措施，快速有效地增加或減少煤炭供應量。近期，煤炭產地就出現了有關煤炭先進產能評價依據的暫行文件，符合要 求的大礦有可能恢復330天的工作日。據記者了解，獲得產能支持的大礦主要是先進的國有大礦。這導致市場看淡9月耗煤量，沿海煤炭海運費也提前下跌，8月 18日動力煤期貨1701合約經歷了幾乎跌停的快速暴跌。

　　但動力煤繼續下跌動力不足，因為當前港口和下游電廠的存煤本身不高，而從產地現狀來看，目前煤炭主產區環保檢查力度加大，而且暴雨天氣導致當地露天煤礦開采作業、煤炭裝卸、運輸受阻，煤炭產、銷、運輸量均出現下滑。受坑口煤炭供給依然偏緊影響，本周秦皇島港煤炭調進量再度回落。

　　7月以來，神華等主力煤企已經不斷提高長協用戶報價，但到8月份，北方港口市場煤實際成交價格已經突破主要煤企的掛牌價束縛，高出主力煤企實際報價。截至8月中旬，在秦皇島港，貿易商市場煤交易價格已經達到480-490元/噸，而神華的長協用戶報價僅為435元/噸，差距高達50元/噸。預計到年底，5500大卡市場動力煤價格將上漲到530-550元/噸，高出普通煤企盈虧平衡點以上水平。

　　先進產能可能放松限產的預期已經在盤面上有所反映，但是政策并未正式落地，而新一輪鋼鐵煤炭行業化解過剩產能專項督察工作即將展開，預計供給側不會轉向寬松。