新能源汽車新政使三元動力電池走向前臺，整個產(chǎn)業(yè)鏈正在悄然轉(zhuǎn)向。

　　三元原材料價格猛漲

　　市場成交價顯示，春節(jié)前后三元鋰電材料大幅上漲，如上游硫酸鈷2月8日價格為68元/千克，較節(jié)前上漲20%，今年以來硫酸鈷價格累計漲幅超過30%。三元材料漲幅也超過10%。

　　鈷分析師何聰穎告訴記者，春節(jié)期間海外鈷價漲幅高達(dá)6%，從而帶動了國內(nèi)鈷價。她認(rèn)為，一季度是電池消費淡季，鈷成交也較清淡，漲價更多是預(yù)期因素。

　　自去年下半年開始，由于三元材料有望成為動力電池未來的發(fā)展方向，新投產(chǎn)的鋰電池路線多采用三元材料，鈷酸鋰價格至今已經(jīng)翻倍。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，三元材料產(chǎn)量增長50%左右。研究機(jī)構(gòu)莫尼塔預(yù)期，2017年三元鋰電產(chǎn)量同比增速為110%至120%。

　　與此形成對比的是，去年四季度以來，投資磷酸鐵鋰動力電池的企業(yè)明顯減少，這使其上游材料碳酸鋰價格上漲困難。自去年4月以來，碳酸鋰跌幅達(dá)到30%。今年1月，一些企業(yè)提高碳酸鋰報價1000至3000元，但市場并沒有成交。

　　2016年年底出臺的新能源汽車新政明確將補(bǔ)貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補(bǔ)貼越多。而三元電池能量密度潛力更高，為此，許多企業(yè)改投三元鋰電。

　　目前，磷酸鐵鋰電池和三元電池市場占有率分別是70%與25%。

　　產(chǎn)業(yè)鏈投資轉(zhuǎn)向

　　“從2016年來看，動力電池產(chǎn)能過剩開始顯現(xiàn)，率先改投三元鋰電的企業(yè)有望受益新一輪的新能源汽車需求放量。”業(yè)內(nèi)專家說。

　　公開信息顯示，比亞迪、寧德時代、國軒高科、中航鋰電為代表的磷酸鐵鋰“大佬”將擴(kuò)張三元鋰電產(chǎn)能。相關(guān)人士透露，比亞迪2017年將新增三元電池5-6GWh。而未來兩年，寧德時代的磷酸鐵鋰和三元產(chǎn)能占比，將從現(xiàn)在的2：1逐漸趨向1：1。成飛集成下屬中航鋰電(江蘇)有限公司擬建設(shè)年產(chǎn)50億瓦時的三元鋰電池生產(chǎn)線。卓能股份旗下子公司廣西卓能新能源科技有限公司擬在廣西擴(kuò)產(chǎn)50億安時三元動力電池項目。

　　三元電池擴(kuò)張也給上游四大關(guān)鍵材料帶來變化。據(jù)介紹，在正極材料領(lǐng)域，為了提升能量密度，三元材料將不斷向高鎳化發(fā)展。用于高鎳三元材料的氫氧化鋰，成為國際鋰業(yè)巨頭戰(zhàn)略布局的重要方向，包括FMC、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、眾和股份等國內(nèi)外鋰業(yè)企業(yè)也開始在氫氧化鋰領(lǐng)域展開新一輪布局。

　　在電解液領(lǐng)域，三元動力電池高鎳化將帶來新型鋰鹽添加劑LiFSI的廣泛應(yīng)用。天賜材料、新宙邦等國內(nèi)主流電解液廠家在積極建設(shè)LiFSI產(chǎn)線。

　　在隔膜領(lǐng)域，三元動力電池帶動濕法涂覆隔膜銷量增加，高端濕法隔膜供不應(yīng)求。