盡管已經成為去產能的大戶，但鋼鐵行業開工依舊熱情似火。

根據國家統計局近日公布的數據顯示：2017年4月全國粗鋼7278萬噸。按此計算，4月粗鋼日均產量242.6萬噸，較3月增長4.45%，再創歷史新高。值得注意的是，這一數據已經將3月所創下的日產量232.25萬噸的歷史高點又提升了逾10萬噸。

在業內人士看來，3月、4月日均產量創新高，以及一季度產量同比上漲的背后，是鋼鐵企業在利潤高企的刺激下加大馬力生產的急切心情。以在基建中廣泛應用的螺紋鋼為例，來自行業機構的監測數據顯示，5月11日螺紋現貨成本為2738元/噸，噸鋼盈利高達923元。

企業加大生產

正是看到了鋼鐵行情在這一時期有不錯的變現，鋼企也是加足馬力，擴大生產。

據鋼鐵網統計，4月全國百家中小鋼鐵企業高爐開工率維持在90%以上的歷史高位水平。5月,受板材利潤收縮和環保因素影響，預計高爐開工率略有下降，但產能釋放力度或依然較大。

有分析師指出，受春季基建開工和下游補庫存帶動，鋼價漲勢繼續，而鋼企的利潤水平回到4年來最高位。在高利潤吸引下，各地鋼廠加大馬力開工生產。

鋼鐵研究中心研究員徐莉穎告訴《中國產經新聞》記者，進入4月，很多房地產企業加大了投資力度，投資項目有周期性，一旦開工了以后需要延續一段時間，對鋼市的刺激亦將持續。

鋼鐵企業看好當前形勢，以至于產量不斷增加。在粗鋼產量處于歷史高位之后，整個市場勢必會承壓，甚至會擾亂整個市場。對此，中鋼協沒有忘記敲響警鐘。

在此前的新聞發布會上，中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國曾強調：“全行業經歷了2015年的慘痛，因此，鋼鐵企業一定要克服短視行為，不可盲目擴大產量；要清醒地認識到鋼鐵行業效益回升的基礎還不牢固，不能誤認為行業市場形勢已發生了根本性改變而放松了努力。”

然而，就目前來看，中鋼協警告也難阻鋼企生產的積極性。

按照市場的基本規律，如此高位的粗鋼產量，鋼鐵價格肯定會撐不住，會下滑。不過，仍有很多業內人士堅信后半年的鋼鐵市場會更好，鋼鐵價格能撐得住。

“考慮到原材料價格下跌，鋼材生產成本進一步降低，鋼廠依然有利可圖，生產積極性自然不會減。” 能源互聯研究者聶光輝對《中國產經新聞》記者指出。

金聯創市場分析師潘層層告訴《中國產經新聞》記者，當前供給變化成為影響鋼價走勢的最重要因素?，F階段環保及去產能持續發力，市場資源出現階段性、局部性的緊缺。

“當前全國去產能已完成任務超過60%，遠期去產能基本沒有壓力，使得市場對后期供大于求的擔憂加劇。“一帶一路”會議結束，后期環保力度或有所放松，整體來看，供給對鋼價仍然是利空為主。”潘層層說道。

去產能刺激市場預期

根據鋼鐵云商平臺數據監測顯示，2017年1-5月，國內三級螺紋鋼平均價格為3656.6元（噸價，下同），今年內到目前為止的高點為3933元，出現的時間為2月28日。而2016年全年三級螺紋鋼的均價為2564.2元。

今年前5月的均價與去年相比上漲幅度已經超過1000元。不過去年的鋼價是從不到2000元一路震蕩走高，最高漲至3558元，其漲幅依然不容小覷。

有專家指出，2017年以來，市場之所以能夠如此快速地上漲，其中一個很重要的原因與去產能超預期的政策力度相關。在2016年去產能取得重大成果的基礎上，2017年被明確定位為“去產能深化之年”，尤其是對“地條鋼”毫不留情的“一刀切”，在很大程度上刺激了市場。

近日，統計局新聞發言人邢志宏表示，中國已完成63.4%的年度鋼鐵去產能目標和46%的煤炭去產能目標。而這一數據更讓很多市場人士興奮不已，堅信后半年鋼鐵市場會有更好的發展空間。

北京吉兆年商貿有限公司總經理喬忠民認為，今年年初的價格暴漲，很大程度上是受國家供給側改革的推動，中頻爐、“地條鋼”等落后產能的一刀切，不少于8000萬噸產能因此將被淘汰，加之今年的5000萬噸去產能任務還不包括地條鋼在內，使得市場預期十分樂觀。

北京榮成本元商貿有限公司總經理朱明爽表示，今年是鋼鐵行業去產能政策的深化之年，對于徹底清除“地條鋼”給出了“6·30”這個時間大限，政策層面的堅決態度使市場對后期價格有了良好的預期。

對廣大鋼貿商來說，經歷了2016年的大起大落且震蕩向上的走勢之后，今年的信心明顯有所恢復，他們對后期行情的看好，也推動了市場的上行。當然，信心的恢復本身并非無根之木，主要還是建立在對政策、需求等方面的判斷之下，再由市場推動。

“雖然今年上半年鋼廠開工率一直較高，鋼廠沒少生產，但社會庫存并不高，這都是市場吸納的結果，因此下半年經營形勢依然會不錯，尤其是建筑鋼材的需求。”一位業內人士告訴《中國產經新聞》記者。

其實，對市場信心來說，除了消息層面的影響，最重要的影響因素還是落在需求上。

今年一季度，發改委共審批核準固定資產投資項目56個，涉及總投資2403億元，項目投資總額與去年同期相比，大幅增長157%，項目主要集中在水利、能源、交通等領域，尤其是交通、水利基建投資的大幅增長，將成為今年下半年用鋼需求的重要看點。

而 雄安新區的成立更是從短、中、遠期都對鋼材需求給予了不小的刺激，至少是一種樂觀的猜想。“市場經濟在某種意義上本也是信心經濟，甚至還是‘猜想經濟’， 因此河北雄安新區的設立，至少會對鋼材需求產生‘樂觀猜想’。”鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新對《中國產經新聞》記者指出。

與政策不矛盾

正是預見到了后期的市場前景，鋼企也是加大馬力生產，獲取利潤，產量自然也是不斷增加。然而這一情況就引發了一個不能回避的問題。為什么去產能的同時產量還在增加，這與去產能的初衷是否矛盾？

對此，顧建國表示，去產能并不意味著去產量，產能也不可能和社會需求量做到基本等同，產量基本上是隨需求變化而變化；產能利用率也應該有一個合理的區間，當產能利用率比較低時，能否做好控產量就顯得很重要，擴大生產并不意味著就有盈利。

需要指出的是，我國化解鋼鐵過剩產能是以“產能”而不是“產量”為目標。

這是因為，雖然我國國內粗鋼消費已進入峰值弧頂下行期，但相當長時期仍可維持較大的市場總量，仍需一定的產量來滿足，而且提升質量性能、滿足更高要求的任務仍然艱巨；推進去產能，有助于優勝劣汰，并非要限制優勢產能、有效供給的發揮。

“在產能遠大于產量時，去產能與產量增減不能相提并論，即去產能不代表產量會下降，產量增長也未必表示產能增加，其中關鍵是產量的增減取決于市場需求。因此，對于當前粗鋼產量創歷史新高，這與產能并不矛盾，我們不能因此就否認產能的成效。”聶光輝指出。

發 改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋表示，去產能和去產量的關系問題，社會各方面普遍關注。產量的多少主要取決于供需關系和價格變化，產量變化是要適應 滿足市場需求，由企業根據市場供求變化自主決定，由市場說了算。因此，不能簡單地將去產能等同于去產量，更不能把兩者混為一談。（來源：中國產經新聞）