在中國(guó)“高鐵外交”的持續(xù)攻勢(shì)下,全球已有多個(gè)國(guó)家與中國(guó)洽談引進(jìn)高鐵技術(shù)或合作開發(fā)。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的背景下,高鐵基建投資有望成為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)抓手為各國(guó)廣泛采用。目前全球已知規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目超過(guò)5萬(wàn)公里,年均投資超過(guò)1萬(wàn)億,作為后起之秀,面對(duì)全球掀起的高鐵建設(shè)潮,中國(guó)揚(yáng)帆起航。

  在裝備制造業(yè)中,高鐵發(fā)展?fàn)顩r可以代表一個(gè)國(guó)家裝備制造的最高水平,而自2013年開始,總理就開始自信地向世界推銷中國(guó)高鐵了。當(dāng)然至關(guān)重要的一點(diǎn)是我國(guó)高鐵具有三大優(yōu)勢(shì):技術(shù)先進(jìn)、安全可靠;價(jià)格低、性價(jià)比高;運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。

  全球高鐵經(jīng)歷50年發(fā)展,目前在建里程超2萬(wàn)公里,規(guī)劃里程超5萬(wàn)公里,未來(lái)十年平均年投資超萬(wàn)億。而發(fā)達(dá)國(guó)家具備經(jīng)濟(jì)、人口、運(yùn)輸需求,在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及老舊基建更新大背景下,高鐵建設(shè)潮將越來(lái)越近。

  當(dāng)我們展開世界地圖的時(shí)候,會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn),中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略的體量是如此之大““西向歐洲并行兩線遠(yuǎn)及巴黎,東向繞過(guò)大洋直抵美國(guó),北面橫貫倫敦柏林莫斯科,南經(jīng)泰國(guó)延伸到新加坡。”

  WTO公開報(bào)告認(rèn)定歐盟未能完全執(zhí)行“中國(guó)訴歐盟緊固件反傾銷案”原審裁決,歐盟相關(guān)反傾銷調(diào)查在透明度、傾銷幅度計(jì)算、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)認(rèn)定等多個(gè)方面違反了世貿(mào)規(guī)則。

  WTO曾于2010年在本案原審過(guò)程中支持中國(guó),認(rèn)定歐盟緊固件反傾銷措施存在若干違反貿(mào)易規(guī)則之處。歐盟隨后于2012年采取了執(zhí)行措施,將最高反傾銷幅度由85%削減到74.1%,但中國(guó)認(rèn)為歐盟的執(zhí)行措施仍然違反貿(mào)易規(guī)則。WTO最新裁決表明歐盟仍需調(diào)整相關(guān)反傾銷措施,否則中國(guó)可以尋求WTO授權(quán)采取貿(mào)易報(bào)復(fù)措施。

  “推銷中國(guó)高鐵我特別有底氣。”總理曾經(jīng)說(shuō)過(guò)。高鐵建設(shè)是中國(guó)向海外推廣和投資的以大重點(diǎn)項(xiàng)目,同時(shí)“高鐵外交”也是“中國(guó)制造”打破國(guó)際低端印象的一個(gè)突破口,因此不論是政府支持還是市場(chǎng)建設(shè)需求,在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),高鐵建設(shè)將會(huì)是一個(gè)巨大的發(fā)展項(xiàng)目,相應(yīng)的,與高鐵相關(guān)的一切行業(yè)都時(shí)刻關(guān)注著動(dòng)態(tài),那么,對(duì)于緊固件行業(yè)來(lái)說(shuō),鐵路緊固件行業(yè)應(yīng)該算得上是個(gè)有著巨大利潤(rùn)的發(fā)展方向。