[video:20171027全球首款大型貨運無人機成功首飛]

　　黨的十九大剛剛勝利閉幕，航空科技戰線傳來喜訊。10月26日，由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯合航空工業618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研發的大型貨運無人機AT200在陜西蒲城內府機場完成首飛，標志著全球首款噸位級貨運無人機誕生。

　　當日中午12時，AT200飛機驅散重霧，一飛沖天。飛機經過滑跑、起飛、爬升至預定高度后，進入巡航段并盤旋兩周，隨后進入著陸航線平穩著陸，整個飛行過程持續26分鐘，全程飛機狀態穩定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。

　　AT200無人機配備了先進的飛控系統和指揮系統，徹底擺脫了對飛行員的依賴，在指控中心即可實現飛機“一鍵自主起降”，還可同時控制多架無人機。期間只需監控無人機的狀態，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態，極大地降低了貨運成本和無人機操作難度。

　　該款無人機以P750XL為原型機進行無人化研發設計，搭載加拿大普惠公司生產的最大750軸馬力的PT6A渦槳發動機，突破了有人機改無人機總體設計、飛機-發動機-控制系統匹配、飛機氣動參數辨識、全機質量特性測試和系統綜合測試等關鍵技術，具有貨運載荷大、續航時間長、起降能力驚人等獨特的性能優勢，市場前景和商業價值潛力巨大。

　　AT200無人機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內外民用無人機領域個頭最大的家伙，其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內外首屈一指；其巡航速度為313公里/時，續航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸。此外，該型無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題。

　　由于其強大的性能，該款無人機不僅可在野戰機場條件下執行運輸任務，為海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給發揮重要作用，同時在“一帶一路”沿線的東南亞多海島國家也具有廣闊的應用前景：短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題，對于無起降條件的海島，研發團隊在后續改型設計中將加設定點投放能力，投放精度可達半徑5米內。

　　隨著無人機環境適應能力的日益增強，已發展成為人工智能時代的急先鋒，迅速滲透到不同行業。中科院工程熱物理所遵循新時期辦院方針，圍繞如何打造寓軍于民、惠及全國的物流配送體系，率先將目光聚焦到大噸位固定翼物流無人機的研制上。研發團隊以支線客機為載體，利用一年多的時間，聯合國內優勢力量，快速建立起了智能物流無人機的設計、制造、測試規范和研制流程，首次驗證了大型固定翼有人駕駛飛機改型為智能無人機的可行性。

　　工程熱物理所、朗星公司、順豐速遞（集團）、北汽集團主要負責人和研發團隊共同見證了AT200的成功首飛。各方表示將加強合作，推進AT200的適航取證以及后續的批量生產和商業運行。  

　　空中飛行

　　起飛前準備