2017年，經濟運行總體平穩，固定資產投資穩定，結構調整深入推進，新舊動能加快轉換，工業生產總體平穩，企業效益持續改善，國民經濟穩中有進、穩中提質，繼續 保持穩中向好的發展態勢。2017年國內鋼材市場持續向好，去產能超額完成，“地條鋼”產能出清，鋼材成本推力不減，鋼材出口持續下降，限產停工交替出 現，鋼材庫存持續下降，年初成本推動上漲，春季需求釋放緩慢，鋼材價格再次滑落，五月需求突然爆發，產能出清持續加碼，鋼市持續震蕩上漲，截止到2017 底，蘭格綜合價格指數收至166.2水平，同比上升22.22%。

一、經濟結構持續優化

據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2017年1-11月份固定資產投資增速7.2%，比1-10月下降0.1個百分點。2017年11月份M1增速 12.7%，比10月份下降0.3個百分點。2017年11月份M2增速為9.2%，比10月份上升0.38個百分點。11月份人民幣貸款增加1.12萬 億元，同比多增3281億元。

2017年以來，固定資產投資結構繼續優化，有效投入持續增加，高新服務業投資高速增長，制造業投資增速企穩，結構優化質量提升。2017年1-11月份，戰略性 新興服務業投資64184億元，增長20%，增速比1-10月份提高0.6個百分點；占全部服務業投資的比重為18.8%，比去年同期提高1.5個百分 點；對服務業投資增長的貢獻率為33.5%。1-11月份，高技術服務業投資15073億元，增長15%，增速比全部服務業投資高4.9個百分點。

2017年1-11月份，制造業投資176299億元，同比增長4.1%，增速與1-10月份持平，比去年同期提高0.5個百分點；對全部投資增長的貢獻率為 18%，比去年同期提高3.7個百分點。11月份當月制造業投資增長4.6%，增速比10月份提高1.5個百分點，當月投資增速已連續兩個月呈回升態勢。 1-11月份，高技術制造業投資23638億元，增長15.9%，增速比去年同期提高2.4個百分點，比全部制造業投資高11.8個百分點；占全部制造業 投資的比重為13.4%，比去年同期提高1.4個百分點；對制造業投資增長的貢獻率為46.4%，拉動制造業投資增長1.9個百分點。1-11月份，裝備 制造業投資73313億元，增長8%，增速比去年同期提高4.3個百分點；占全部制造業投資的比重為41.6%，比去年同期提高1.5個百分點。1-11 月份，制造業技改投資84747億元，增長14.3%，增速比1-10月份和去年同期分別提高0.9和2個百分點；占全部制造業投資的比重為48.1%， 比去年同期提高4.3個百分點。

2018年經濟保持平穩增長，市場供求總體平衡，經濟轉入高質量發展，貨幣供應速度減緩，環保督查力度加大，國際經濟保持復蘇，出口保持增長態勢，投資增速略微下 降，工業生產繼續溫和增長，需求消費平穩增長。根據中央經濟工作會議精神，進一步實施積極有效的財政政策和穩健中性的貨幣政策，創新宏觀調控方式方法，著 重保持宏觀政策的連續性，在保證國內需求基本平穩的前提下，突出穩中有為，繼續深化供給側結構性改革，增強經濟發展的可持續性，打好防范化解重大風險、精 準脫貧、污染防治三大攻堅戰，使經濟運行保持在合理區間，推動質量變革、效率變革、動力變革，延續經濟穩中向好的局面。

二、鋼市成本維持高位

據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2017年12月份國產鐵精礦721.66元/噸，比11月份上漲75元/噸。12月份國產焦炭2246.25元/噸，比 11月份上漲596.25元/噸。據海關數據顯示，11月份進口礦均價66.82美元/噸，比10月份下跌5.24美元/噸。12月份普氏62%鐵礦石指 數為71.88，比11月份上升7.60。

2017年上半年鐵礦石市場高臺跳水，下半年低位震蕩反彈，整體呈現區間震蕩的格局，目前鐵礦石依然面臨供應過剩的問題，從而壓制鐵礦石價格。2017年第三季度 淡水河谷鐵礦石總產量為9511萬噸，環比增長3.59%。第三季度力拓鐵礦石產量達到8500萬噸，同比增長2%，環比增長6%。2018財年第一季度 必和必拓鐵礦石產量為5560萬噸，同比下降3%。鐵礦石市場再次進入尋找市場平衡點的過程，因此，預計2018年鐵礦石價格將在50-70美元波動運行。

2017 年焦炭市場可謂是大起大落，上半年底部震蕩，下半年快漲快落。受2+26城市限產影響，從10月1日至次年3月，2+26城市鋼鐵焦化鑄造行業實施部分錯 峰生產，焦化企業出焦時間延長，未來限產力度將會進一步提升，焦炭價格將維持高位運行。由此，2018年鋼材市場的成本將維持高位。

三、地產行業穩中趨冷

據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2017年1-11月份，全國房地產開發投資100387億元，同比名義增長7.5%，增速比1-10月份回落0.3個百 分點。其中，住宅投資68670億元，增長9.7%，增速回落0.2個百分點。住宅投資占房地產開發投資的比重為68.4%。1-11月份，房地產開發企 業房屋施工面積768443萬平方米，同比增長3.1%，增速比1-10月份提高0.2個百分點。其中，住宅施工面積527019萬平方米，增長 3.1%。房屋新開工面積161679萬平方米，增長6.9%，增速提高1.3個百分點。其中，住宅新開工面積116089萬平方米，增長10.8%。房 屋竣工面積76245萬平方米，下降1.0%，1-10月份為增長0.6%。其中，住宅竣工面積54059萬平方米，下降4.1%。1-11月份，房地產 開發企業土地購置面積22158萬平方米，同比增長16.3%，增速比1-10月份提高3.4個百分點；土地成交價款11436億元，增長47.0%，增 速提高3.7個百分點。

1-11月份，商品房銷售面積146568萬平方米，同比增長7.9%，增速比1-10月份回落0.3個百分點。其中，住宅銷售面積增長5.4%，辦公樓銷售面積 增長26.7%，商業營業用房銷售面積增長19.3%。11月末，商品房待售面積59606萬平方米，比10月末減少653萬平方米。其中，住宅待售面積 減少651萬平方米，辦公樓待售面積減少8萬平方米，商業營業用房待售面積增加2萬平方米。

2017年全國房地產調控政策發布將近110個城市，發布的調控政策次數多達250次以上的精準調控，力度不斷加碼。1-11月，全國房地產開發投資增速和商品房 銷售面積增速均呈現放緩趨勢。據國家統計局數據顯示，1-11月份，全國房地產開發投資同比增長7.5%，增速比1-10月份回落0.3個百分點；商品房 銷售面積同比增長7.9%，增速比1-10月份回落0.3個百分點。今年樓市成交增速下滑速度更為平緩，這主要得益于去庫存和棚改貨幣化安置的支撐。 2017年全國各類棚戶區改造開工609萬套，完成投資1.84萬億元。隨著本輪樓市回升小周期接近尾聲，未來一年將迎來新一輪調整期和降溫期。

2018年樓市將以“平穩”為基準，市場的過冷或過熱，房價的大幅上漲或下降都不被政策所允許，長效機制建立有望在明年取得實質性進展。明年房地產行業投資增速總 體呈下滑趨勢，新開工和土地成交增速不低將使明年房地產開發投資增速相對平穩。2018年還將改造各類棚戶區580萬套，隨著棚改效力稍有減弱，去庫存政 策逐漸退出將使成交下滑加快，明年房地產行業將會穩中趨冷。

四、基建投資增長放緩

據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2017年基礎設施投資增速加快。2017年1-11月份，基礎設施投資126720億元，增長20.1%，增速比 1-10月份和去年同期分別提高0.5和1.2個百分點；對全部投資增長的貢獻率為54.5%，拉動投資增長3.9個百分點。其中，道路運輸業投資增長 24.6%；生態保護和環境治理業投資增長23.6%；公共設施管理業投資增長23.3%；水利管理業投資增長17%。其中，11月份國內基礎設施投資增 速16.68%，比10月份上升5.1個百分點。其中，電力、交通、水利環境的投資增速分別為-4.31%、20.19%和22.85%，分別比10月份 下降5.07，上升8.93和6.82個百分點。

2017年公路水路投資保持高速增長，1-11月，公路水路完成固定資產投資2.12萬億元，同比增長17.5%。其中，公路建設完成投資1.98萬億元，同比增 長21.1%，高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資8253億元、6963億元和4617億元，同比分別增長13.7%、20.4%和 38.6%，新改建農村公路超額完成全年20萬公里任務目標；水運建設完成投資1112億元，同比下降11.6%，內河建設完成投資504億元、增長 5.2%，沿海建設完成投資608億元、下降21.9%。2017年公路水路預計完成投資2.27萬億元，新改建農村公路28.5萬公里，公路通車總里程 達到477萬公里，其中高速公路達到13.6萬公里；內河航道里程達到12.7萬公里。

2017年鐵路投資保持穩定增長，全國鐵路行業固定資產投資完成8010億元,其中國家鐵路完成7606億元；新開工項目35個,新增投資規模3560億元；投產新線3038公里。

2017年我國水利投融資體制改革不斷深化，落實水利投資7176億元，再創歷史新高。年度中央水利投資計劃完成率達94%，其中節水供水重大水利工程投資計劃完 成率95.2%，面上工程投資計劃完成率92.9%。2017年我國新開工16項節水供水重大水利工程，國務院確定的172項節水供水重大水利工程已開工 建設122項，在建投資規模超過9000億元。

隨著對地方政府債務管理的加強，2018年基建投資資金來源受限，基建投資增速可能有所回落，2018年交通運輸固定資產投資規模預計與上年目標基本持平， 總投資規模將保持在2.4萬億，新增高速公路通車里程5000公里，完成新改建國省干線公路1.6萬公里，實施鄉道及以上公路安全生命防護工程18萬公 里、危橋改造2500座。新改建農村公路20萬公里，新增5000個建制村通硬化路。改善沿海港口10個港區的航道通航和防波堤掩護條件。新增內河高等級 航道達標里程600公里。推動20個綜合客運樞紐和30個貨運樞紐(物流園區)建設。2018年全國鐵路固定資產投資僅安排7320億元，其中國家鐵路 7020億元，投產新線4000公里，其中高鐵3500公里。自2014年開始，四年來全國鐵路固定資產投資計劃從未低于8000億元大關。2018年該 計劃首次大幅減少680億元，較2017年下降8.5%。2018年還將新開工一批重大水利項目，加大珠江三角洲水資源配置、淮河入海水道二期、新疆玉龍 喀什、四川大橋水庫灌區二期等工程前期工作力度。針對災后水利薄弱環節建設，將重點推進漢江、湖南四水、江西五河、閩江等115條主要支流治理，實施 1.2萬公里中小河流治理和3380多座小型病險水庫除險加固，加快重點區域排澇能力和農村基層防洪預報預警體系建設，并統籌推進大中型病險水庫、水閘除 險加固和中型水庫、蓄滯洪區、重點海堤、抗旱水源建設。

五、制造行業需求趨緩

據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2017年12月份制造業PMI指數51.6%，比上月下降0.2個百分點。生產指數為54.0%，比上月下降0.3個百 分點。新訂單指數為53.4%，比上月下降0.2個百分點。新出口訂單指數為51.9%，比上月上升1.1個百分點。積壓訂單指數為46.3%，比上月下 降0.3個百分點。產成品庫存指數為45.8%，比上月下降0.3個百分點。采購量指數為53.6%，比上月上升0.1個百分點。進口指數為51.2%， 比上月上升0.2個百分點。購進價格指數為62.2%，比上月上升2.4個百分點。出廠價格指數為54.4%，比上月上升0.6個百分點。原材料庫存指數 為48.0%，比上月下降0.4個百分點。供應商配送時間指數為49.3%，比上月下降0.2個百分點。生產經營活動預期指數為58.7%，比上月上升 0.8個百分點。

從PMI來看，生產、新訂單等7個指數略降，降幅較小，低于0.5個百分點；新出口訂單、購進價格、出廠價格等6個指數上升，其中購進價格指數上升明顯，升 幅超高2個百分點。12月份PMI指數小幅下降，繼續保持在51%以上的水平，表明經濟平穩增長的特點更加明顯。生產指數小幅回落，預示2017年四季度 工業增速平穩;新訂單指數小幅回落，出口訂單指數提高，表明國內外市場需求總體平穩，出口轉好態勢明確。產成品庫存指數繼續降低，幅度較小；采購量指數， 進口指數有所提高。表明企業生產經營狀態平穩，去庫存活動趨緩。綜合研判，未來經濟將保持平穩運行。

六、汽車行業增長低迷

2017年中國汽車市場增速持續放緩。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2017年1-11月，汽車產銷呈小幅增長，增速比1-10月略有減緩。1-11月，汽車 產銷分別完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個百分點。產銷量累計增速分別比 1-10月下降0.4和0.5個百分點，繼續呈現回落走勢。其中，1-11月，乘用車產銷分別完成2222.2萬輛和2209.1萬輛，同比分別增長 2.2%和1.9%，分別低于汽車總體1.7個百分點。1-11月，商用車產銷分別完成377.7萬輛和375.4萬輛，同比分別增長15%和 14.8%，高于汽車總體11.1和11.2個百分點。1-11月，新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和 51.4%。預計2017年全年汽車市場將維持低速增長，全年銷量為2900萬輛，同比增長3.5%。

隨著購置稅優惠的取消，2018年汽車市場可能面臨增速持續低迷的局面，從目前的政策導向來看，實現2020年油耗標準、加快新能源汽車推廣等才是其大方 向，出臺單純的消費刺激政策可能性不大，更可能是把政策扶持與節能、新能源相掛鉤。據中國汽車工業協會預計，2018年國內汽車市場將延續緩慢增長，預計 增長幅度為3%，整體需求為2987萬輛。2018年乘用車銷量為2559萬輛，增速為3%，其中，轎車銷量為1177萬輛，下滑1%；SUV銷量 1152萬輛，增長11%；MPV銷量179萬輛，下滑11%；微客銷量51萬輛，下滑7%。2018年商用車銷量428萬輛，增速為2%。其中，客車銷 量47萬輛，下滑8%；貨車銷量381萬輛，增長3%。2018年汽車出口將達到106萬輛，同比增長約15%。預計2018全年進口汽車增長4%，達到 130萬輛。

七、機械行業依然紅火

2017年全球基建投資中，中國基建投資占31%，高達5.3萬億美元，而國內工程項目投資達到2.7萬億美元，得益于基礎設施建設的力度加大，機械行業可謂是紅 紅火火，2017年1-11月挖掘機銷量126298臺，同比增長99.2%，預計全年銷量突破14萬臺；推土機銷量5404臺，同比增長43.38%， 預計全年銷量突破5800臺；裝載機銷量89332臺，同比增長44.43%，預計全年銷量突破9.5萬臺；平地機銷量4115臺，同比增長 42.73%，預計全年銷量突破4450臺。

2018年機械行業將會持續高增長，主要是由于基礎設施建設投資依然維持較大規模，與此同時，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，加速了沿線國家對工程機械的需求， 帶動我國工程機械產品的出口；環保因素帶來的二手存量設備的出清也促進了工程機械更新換代。因此，明年我國機械行業依然會維持較高的增長速度。

八、船舶行業走向高端

近年來，我國造船業發展迅猛，截至2017年11月，中國造船業全年新接訂單量超越了韓國，再次成為全球第一。2017年我國造船完工量、新接船舶訂單量保 持增長，手持訂單量止跌企穩，據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，2017年1-11月份，全國造船完工3988萬載重噸，同比增長25.3%。承接新 船訂單2538萬載重噸，同比增長27.3%。11月底，手持船舶訂單8167萬載重噸，同比下降20.7%，比2016年底下降18%。1-11月份， 全國完工出口船3709萬載重噸，同比增長26.5%；承接出口船訂單2292萬載重噸，同比增長43.9%；11月末手持出口船訂單7587萬載重噸， 同比下降20.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93%、90.3%和92.9%。

2017年11月份，國家發展改革委印發了《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》，明確了發展高端船舶和海洋工程裝備是海洋運輸、資源開 發和國防建設的重要保障。隨著物流業對運輸效率要求的不斷提高，各種大型船舶數量逐漸增加。其一是，液化天然氣貿易快速發展，導致LNG運輸船需求發展迅 猛，未來5年里，LNG航運市場將有足夠的運輸需求消化目前的LNG船過剩運力及新船訂單量。其二是，石油貿易格局變化，需要采用大型油輪。其三是，集裝 箱船大型化趨勢仍然保持不變，主要是由于集裝箱船大型化可以帶來成本優勢。其四是，“一帶一路”對貿易和港口建設產生重要影響，從而帶動各種船舶需求的不 斷增長，從而帶動船舶行業用鋼轉向高端發展。

綜上所述，2018年國內鋼材市場延續向好，宏觀經濟穩中提質，經濟結構持續優化，供給側改革不斷深化，新舊動能加快轉換，房產銷售平穩回落，地產投資穩中 趨冷，基建投資增長放緩，制造行業需求趨緩，汽車行業增長低迷，機械行業依然紅火，船舶行業走向高端，焦炭價格維持高位，礦石價格區間震蕩，鋼市成本維持 高位，預期國內鋼材市場將繼續攀升，高位成本支撐明顯，鋼價中線繼續上移，上漲空間有所縮小，下跌空間逐步擴大，蘭格綜合指數震蕩區間將在 130-180，蘭格綜合鋼價震蕩區間將在3550-4950元。(來源：蘭格鋼鐵)