7月2日，由中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院（以下簡稱石科院）與煉化企業合作開發的碳四選擇性疊合工業試驗裝置，投料試車成功并產出合格產品，標志著我國首套選擇性疊合技術裝置實現工業化應用，為國內現有甲基叔丁基醚（MTBE）裝置帶來了福音。

　　乙醇汽油時代來臨

　　新標準使MTBE裝置為難

　　據了解，我國目前共180多套MTBE生產裝置，產能大約為1700萬噸/年，實際產量超過1200萬噸/年，生產MTBE的原料是碳四資源——異丁烯，這些裝置每年可消耗1000萬噸異丁烯原料。目前，MTBE是碳四產業鏈中異丁烯下游規模最大的產品。

　　資料顯示，2020年國家將全面實施E10乙醇汽油，車用E10乙醇汽油標準GB18351-2017明確規定“乙醇體積分數為10%±2%，不允許人為加入其他有機含氧化合物”，因此原則上任何其他的含氧化合物如MTBE等將無法在汽油池中人為添加，這將造成現有MTBE裝置的廢棄及市場對烷基化油井噴式的需求。

　　人們不禁要問：“乙醇汽油時代到來后，現有MTBE裝置的出路在哪里？”

　　“MTBE是非常好的汽油添加劑，能帶來很好的經濟效益。全面推行乙醇汽油后，MTBE將全部退出歷史舞臺，這意味著1000萬噸異丁烯資源需要尋找新出路，解決不好，將給整個煉化產業產品結構調整帶來巨大困難，也會給企業造成巨額損失。”石科院副總工程師宗保寧說。

　　石科院提前布局

　　新技術為MTBE裝置解困

　　石科院副院長李明豐表示，我國全面推廣乙醇汽油方案發布后，石科院立即在2017年10月組織成立了50人規模的聯合技術團隊進行技術攻關，以多年疊合技術研究成果為基礎，升級開發的碳四烯烴疊合技術在煉廠實現了工業應用。截至目前，石科院已幫助包括中石化、中石油以及地煉企業在內的多家煉廠推進了約30套MTBE裝置改造的工程方案設計。該技術將為國內煉油企業應對MTBE裝置改造、碳四烯烴深度加工等方面提供技術支持，為國家乙醇汽油政策的順利實施提供技術支撐。

　　對于疊合—加氫技術，李明豐說，石科院經過多年的潛心研究，成功開發了異丁烯選擇性疊合—加氫技術和丁烯非選擇性疊合—加氫技術，可以針對不同情況，為煉油廠MTBE裝置改造和碳四資源的有效利用提供全面的技術方案，同時為汽油池辛烷值提供有力的補充。疊合加氫技術生產的混合異構烴類主要組分為異辛烷，具有高辛烷值和低蒸汽壓（RVP）的特點，生產過程綠色環保，是理想汽油調和組分。其中，異丁烯選擇性疊合—加氫技術既可用于新建裝置或MTBE裝置的改造，也可為碳四預處理過程（脫異丁烯）、甲乙酮裝置、1-丁烯分離裝置或烷基化裝置提供合格原料；非選擇性疊合—加氫技術適合未配套烷基化裝置的煉油廠進行MTBE裝置的改造利用。此外，該技術也可為精細化工合成或DCC增產丙烯和乙烯過程提供優質原料。

　　疊合—加氫技術

　　或是MTBE裝置最好出路

　　石科院疊合技術處于什么樣的水平？改造后經濟性如何？宗保寧表示，美國很早就全面推廣乙醇汽油，對異丁烯的出路，美國是將其疊合成碳八后再裂化，用于生產乙烯和丙烯等化工原料。石科院技術從疊合油的收率、選擇性，原料轉化率，裝置的長周期、穩定生產方面看，甚至優于美國的技術。

　　“國內大多數煉廠的MTBE裝置通過技術完善，80%的設備都是可以利用。碳四烯烴疊合的經濟效益不及MTBE，但不疊合，產品連賣都賣不出去。我們可以針對每個煉廠現有裝置情況，設計不同的改造方案，不僅要技術可行，還要經濟合理，最大限度減小乙醇汽油實施后對煉廠的影響。當然，我們還會繼續研發更新一代技術，提高催化劑穩定性和使用壽命，優化產品結構，節能降耗，使經濟效益達到最大化。”宗保寧說。

　　除了疊合技術，碳四烯烴還有其他技術出路嗎？宗保寧表示，總體來說，目前可行的方案只有疊合技術，可以說疊合是異丁烯（或MTBE裝置）最好的出路，可能也是多數企業唯一的解決方案。純異丁烯用于化工產品生產，總體需求量少。不過，異丁烯生產綠色增塑劑，可能成為異丁烯未來主要的出路之一，是傳統增塑劑——鄰苯二甲酸產品的理想替代品，估計每年將有上百萬噸的需求量，可消耗10%的異丁烯，技術路線的經濟性要比疊合技術好很多。目前國內對這項技術仍處于實驗室開發階段，前景值得期待。