10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車運(yùn)營。這座由粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，總長約55千米，是目前世界最長的跨海大橋，并擁有世界最長的沉管海底隧道。大橋建造包含了基建、防銹、防腐、防水、抗臺風(fēng)等多方面內(nèi)容，瀝青、涂料、防水材料等石化產(chǎn)品在其中發(fā)揮了巨大作用。
　　據(jù)悉，港珠澳大橋的建造使用了巨型預(yù)制組件方式，一些鋼筋混凝土預(yù)制件重量甚至高達(dá)6000噸。預(yù)制件在海上吊裝，必須依靠由14萬根高強(qiáng)度纖維絲組成的吊線，吊線不僅要承受住預(yù)制件重量，還要在整個吊裝過程中確保絕對的平衡。這個吊線，由中國石化儀征化纖有限責(zé)任公司生產(chǎn)。
　　據(jù)儀征化纖信息，吊線主要成分是超高相對分子質(zhì)量聚乙烯纖維，其強(qiáng)度是普通尼龍繩的20倍。2008年、2011年，國內(nèi)首套300噸/年、1000噸/年干法紡絲高性能聚乙烯纖維工業(yè)化生產(chǎn)線在儀征化纖先后建成投產(chǎn)，我國成為第三個掌握此項(xiàng)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國家。目前，儀征化纖高性能纖維產(chǎn)能已達(dá)2300噸/年，實(shí)現(xiàn)了航空母艦、新型戰(zhàn)機(jī)、防彈裝甲與防彈衣、電纜罩、輕質(zhì)應(yīng)急路面、跨海大橋建設(shè)、防切割和導(dǎo)熱性紡織品等軍民兩用。
　　港珠澳大橋預(yù)計(jì)使用壽命可達(dá)120年，比目前世界跨海大橋普遍壽命多了20年。這意味著大橋的防水、防銹、防腐水平要更高。港珠澳大橋的防腐工程采用了中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司的涂料。橋梁混凝土和內(nèi)部鋼筋的防腐蝕保護(hù)，則使用了嘉寶莉的硅烷浸漬漆。這種漆是高純度未經(jīng)稀釋的異丁基三乙氧基硅烷，可有效防止基材因滲水、日照、酸雨和海水的侵蝕而腐蝕、疏松、剝落、霉變，提高大橋使用壽命。
　　港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。沉管隧道的墻體涂裝，應(yīng)用了三棵樹工程涂料，該種涂料采用了新一代乳業(yè)技術(shù)，可以大幅提升耐沾污、耐候、保色三大功能。
　　在大橋的防水方面，東方雨虹專門定制了防水系統(tǒng)解決方案，秀珀化工則負(fù)責(zé)了沉管隧道的聚脲防水工程。

　　大橋路面的瀝青由殼牌提供。據(jù)介紹，橋面鋪裝層受力狀態(tài)復(fù)雜，要求鋪設(shè)的瀝青混合料能夠保持優(yōu)異的抗疲勞性能，以及在酷熱環(huán)境下具有更好的高溫抗車轍性能。殼牌瀝青提供的高性能產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，滿足了相關(guān)嚴(yán)苛要求。殼牌特種業(yè)務(wù)中國區(qū)總經(jīng)理郝煒表示：“港珠澳大橋是各方攜手共同創(chuàng)造的工程奇跡，很榮幸殼牌瀝青能有機(jī)會參與其中，為中國的基礎(chǔ)建設(shè)添磚加瓦。”