開放帶來進步，封閉必然落后。
　　十九大報告中提出要推動形成全面開放新格局，要以“一帶一路”建設為重點，加強創新能力開放合作，拓展對外貿易，培育貿易新業態新模式，創新對外投資方式，促進國際產能合作，形成面向全球的貿易、投融資、生產、服務網絡，加快培育國際經濟合作和競爭新優勢。制造強國戰略中也提到，要提高制造業國際化發展水平，實行更加積極的開放戰略，推動重點產業國際化布局，引導企業提高國際競爭力。
　　按照習近平總書記“努力占領世界制高點、掌控技術話語權”、“瞄準國際標準提高發展水平，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端”、“實現中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”要求，徐工始終將國際化作為戰略支撐，在徐工“國際化、精益化、補短板、可持續”的四大經營理念中，國際化排在第一位。
　　上世紀80年代末，徐工在行業內率先開始國際化，經過近30年的探索實踐，走出了一條獨具特色的國際化之路，經歷了從戰略視野國際化，到營銷服務國際化，到研發生產國際化，再到品牌及管理體系國際化四個跨越發展階段，形成了出口貿易、海外建廠、跨國并購、全球研發和國際化人才培養“五位一體”的國際化發展模式。
　　近年來，徐工搶抓“一帶一路”建設機遇，大力開展國際產能合作，完善全球布局，錨定加速市場國際化、加速布局國際化、加速經營國際化“三個加速”，積極穩妥“走出去”，努力培育跨國經營“新航母”，以全面國際化思維全力打造國際化徐工。在與國際巨頭同臺競技中，譜寫著由追趕者到超越者的“史詩巨著”，締造了民族品牌崛起、屹立于世界工程機械之林的“徐工傳奇”。
　　
篳路藍縷，開創“走出去”先河
　　上世紀80年代末，徐工在行業內率先踏入了國際市場，在中國工程機械行業的發展道路上開創了先河。
　　1992年，徐工獲取自營出口權，正式拉開國際化序幕。1997年7月，徐工進出口公司成立，初步統一了徐工集團的出口業務和國際化采購業務，以產品出口為重心的徐工國際化之路開始步入正軌。
　　但這背后，是徐工國際化發展的艱辛歷程。
　　當時，在全球工程機械產業最頂級的舞臺上，鱗次櫛比的國際巨頭們擺出浩浩蕩蕩的陣勢，昭示著這一產業的力量對比和競爭格局———美系、歐系、日系“三分天下”。
　　1992年，第23屆慕尼黑寶馬展，中國企業的身影，第一次出現在這個“高手云集”的世界級舞臺上，五星紅旗第一次在慕尼黑BAUMA展升起，而這家企業的名字，叫做徐工集團。“第一次參展時，沒有展臺，只有一個15平方米的小單間。那個時候也沒有實物展品，只把圖片掛在墻上，擺幾把椅子，非常寒磣。”徐工進出口公司歐洲部部長張晶明這樣描述第一次參展情況。
　　但此屆展會待徐工不薄。當時一位韓國客戶來徐工展臺咨詢，6個月后，其購買了一臺徐工3Y8-10壓路機，金額為10650美元。就這樣，徐工進出口管理處自營出口第一單就賣到了韓國，且接下來的數單都來自展會結識的客戶。
　　當時，社會主義市場經濟體制剛剛在中國確立，改革開放正如火如荼地開展，“中國制造”對于海外的消費者來說還十分陌生，而當時的徐工也尚不具備跟國際巨頭們“同臺競技”的實力。
　　暗潮涌動中，一場巨大的變化正以此為起點開始醞釀，逐步發酵，并終于噴薄而出，蔚為大觀：26年后的今天，在全球工程機械產業格局中，“中國力量”已經成為不可輕視的重要一極，而徐工集團這個當年“角落里不起眼的小兄弟”也早已成長得身軀健碩、能力超群，足以傲然屹立，與那些百年巨頭們一較高低。
　　這次在世界頂級舞臺上的簡單亮相意義非凡———它表明這家當時已是國內龍頭的企業渴望走出國門、參與國際競爭、服務全球用戶、成長為一家世界級企業的雄心壯志。而以這次參展為契機，徐工正式邁出了“走向世界”的第一步，開始向著心中的目標勇敢進發。
　　
對標國際，為中國制造“補鈣”
　　慕尼黑參展的首戰告捷不意味著產品走出去自此一路坦途，而是充滿了荊棘坎坷。上世紀90年代中期，徐工曾有兩臺16噸汽車起重機出口美國，這是徐工產品第一次打入發達國家市場，企業上下歡欣鼓舞。但經過50多天的海上顛簸，由于海水、海風的侵蝕，汽車起重機油漆嚴重剝落，美方人員當即要求退貨。
　　徐工很早就意識到，自主創新是要解放思想，走引進、消化、吸收、再創新的技術路徑。于是，利用一切機會對標國際標桿，洞察國際市場需求，不斷縮短與世界一線產品水平的距離。全球化不僅需要全球化視野，更需要國際化產品的研發創新實力和對世界頂級資源深度對標學習的能力。
　　1989年，時任徐工集團重型機械廠黨委副書記、紀委書記的王民第一次被派到德國企業參加起重機技術培訓。當時該企業是全球最先進的起重機產出地，在它的產品達到800噸水平時，中國才能生產50噸級的產品。
　　那時國內企業都以“賣掉產品”為目標，“沒有質量意識，也沒有用戶意識。”王民回憶說，上世紀90年代初徐工集團曾經出口過一批產品，下船后，客戶問為什么送來二手貨。
　　“漆掉了，生銹了，包括電鍍的油缸、螺栓都銹了。”王民說，客戶最終拒收。
　　痛定思痛，徐工展開了一場以產品質量為中心的大反思，貫徹一系列的國際標準，讓產品質量管理和工藝制造能力持續提高，之后所有的主導產品都通過了歐盟CE認證、美國SAE標準和俄羅斯Gost認證，拿到了邁向國外市場的通行證。
　　1994年10月，卡特彼勒和徐工集團組建了中國第一家生產高等級液壓挖掘機的合資企業———卡特彼勒（徐州）有限公司。當時，徐工集團與卡特彼勒共同投資8200萬美元，雙方持股比例為4∶6。
　　當時，國內關鍵零部件配套基礎薄弱，而液壓挖掘機是工程機械中技術含量較高、應用廣泛的機種，所以成了中國工程機械的“軟肋”，卻由此成為外資重點投資領域。在進口散件組裝生產的初期，徐工希望盡快推動零部件國產化，增加公司的盈利能力和自我技術控制能力。
　　
錨定高端，挺進“世界級”征程
　　“世界舞臺很大，徐工不能缺席。徐工應該牢牢把握中國工程機械在世界崛起的戰略機遇，從巨量規模、全球化品牌形象、技術變革顯著貢獻、獨特運營模式和商業模式及職業化、專業化、頂級人才隊伍五大方向全力奔向世界級高度，伴隨著新的成長、新的奮斗，徐工集團必將在激烈競爭中奮勇搏擊成為最強者，成為極具國際競爭力、讓國人為之驕傲、世人為之尊重的世界級企業。”王民董事長曾堅定指出。
　　1992年率先跨出國門參加慕尼黑寶馬展之時，徐工就篤定走向世界、進軍高端、服務全球的目標。因此，當1996年來到拉斯維加斯展的時候，這樣的信念和一系列努力使其首次亮相就有了收獲，當時一位加拿大的工程機械租賃商來到徐工展臺，看到徐工展出的壓路機外觀非常漂亮，于是就抱著試試看的態度購買了。
　　然而，讓這位客戶萬萬沒有想到的是，徐工的壓路機展現出了令人震驚的“用不毀”特性：這臺產于1996年的壓路機歷經20余年風雨滄桑，竟然一直用到了現在，除了手剎上有一個小零件出現故障之外，其他地方竟然都沒有出現過任何問題。得知這一消息后，大家都驚詫不已。
　　帶著“珠峰登頂”的信念和勇氣，徐工已然向著全球高端市場全面開拔。前路漫漫，種種困難折射著中國制造“由大到強”轉型升級的艱辛；而一次次成就的取得，也預示著生機勃勃的希望。　　
　　2006年的上海工程機械展覽會上，某國際標桿公司的高管在看到徐工集團的200噸、300噸全地面起重機后說，在中國找到了真正的對手。
　　2009年，向來標榜最開放的慕尼黑寶馬展覽會，徐工集團派出上百人的技術團隊赴會參觀學習，結果簽證一再被延期，最后許多人被拒簽。“尤其是主任設計師以上的工程師，全部被拒簽。”徐工集團副總經理李鎖云回憶。
　　時至今日，中國已經是舉世聞名的“世界工廠”，“中國制造”也早已遍布全球的各個角落，但令人遺憾的是，“低端”“廉價”始終是其身上撕不掉的“標簽”，盡管中國制造業規模全球第一，但仍不被視為“制造強國”。究其原因，很大程度上是因為“中國制造”缺乏在高端市場上的建樹。而在挺進“世界級”的征程中，徐工集團深深明白，要想成為一個真正的世界級品牌，不能只在中低端市場徘徊，更要走進發達國家和高端市場，滿足高端客戶的需求。
　　
“三高一大”，將創新油門踩到底
　　王民董事長始終認為，真正的強者不是簡單地以規模取勝，而是以技術、以質量、以大噸位產品取勝，這是徐工多年堅持“珠峰登頂”的內涵所在。
　　1998年，國家系列基建和鼓勵企業創新的政策出臺帶來了重大利好，中國工程機械行業迎來發展的春天。然而，不久后，中國加入世界貿易組織，卻將一直處于世界中低端的中國工程機械行業推向國際市場的風口浪尖……
　　當時的徐工，正是老國企改革脫困的艱難時期。面對嚴重的行業生存危機和迫切的國家建設需要，為徹底扭轉老國企的困難局面,剛接任徐工集團一把手的王民果斷決定：不管有多少包袱困難，都必須堅持走高端、高附加值、高可靠性、大噸位的“三高一大”產品戰略，把產品質量列為“董事長一號工程”，堅定地走自主創新的發展道路，向“三高一大”全面進軍。徐工對產品的開發進行了新的定位，大力開發先進適用的新產品。
　　徐工機械總裁、黨委副書記陸川回憶說:“當年立項了125噸全地面起重機、150噸履帶起重機兩大百噸級產品攻關，這個目標2003年就實現了，當年出樣機當年銷售，打破了跨國公司全球壟斷。之后，先是300噸，接著500噸、800噸，再是1200噸、2000噸，直至推出4000噸級‘全球第一吊’，一步一個腳印地走過來，突破的全部是國產首臺套重大技術裝備。”
　　每項重大技術裝備背后，都有數十項全新國際領先技術的攻關突破并全部擁有自主知識產權。
　　當時，徐工開發了一款ZL50G裝載機，“G”即是“高”、即集中全力搞一款高品質裝載機。2012年，王民董事長走訪南美市場，看到用戶還在使用當年生產的產品，用戶對這臺伸出大拇指并特別地說：徐工裝載機用了十幾年了，到現在還像推土機一樣強勁有力，徐工產品真耐用、真棒！這款裝載機曾連續多年是出口的主打機型，后來幾輪升級換代，但到現在仍有不少國外用戶專門下訂單，一定要老的50G機型。
　　超級移動起重機被工程裝備行業公認為是科技含量最高、研發難度最大的產品之一，被譽為世界工程機械技術“珠峰之頂”。
　　上世紀90年代初，在裝備制造業方面中國還沒有形成自己的核心技術和核心產品。那時德國全地面起重機已做到300噸級，50噸起重機在他們眼中僅是小產品，合作開發階段他們將圖紙、算法、甚至生產過程都向徐工技術人員一一展示。
　　那時，徐工人曾到德國某工廠參觀，看到有禁止拍照警示牌，就跟德國工程師商量是否可以拍照，德國老工程師牛氣地說：“你們拿攝像機全錄下來都行。”但是午飯時，翻譯人員說，老工程師后邊還嘀咕了一句話：“反正你們再怎么學，也永遠做不到。”
　　話雖刺激人，但殘酷的現實擺在面前，由于中國缺失這種高端核心技術積累、關鍵技術人才，同時制造工藝技術的保障水平也達不到圖紙設計的要求，首次大膽的技術引進嘗試，卻以失敗告終，核心技術是買不來的。
　　2000年，徐工將突破點就瞄準了當時被國際巨頭壟斷的市場主流機型———全地面25噸起重機。開發25噸全地面起重機在當時有很大的爭議，行業專家以及各企業有個普遍的共識：太超前了，全地面起重機在中國市場上的需求量占比太小了，中國起重機用戶用不起這么高端的設備，在高端技術上投入看不到回報。
　　只有面臨過破產沖擊的徐工人自己心里清楚，不是開發一兩個高端設備的問題，核心技術這一關不突破，中國起重機產業只有死路一條。全地面起重機油氣懸架核心技術的突破，不是簡單做好原理、做出零件就能研發出來了的，沒有自主創新，沒有試驗測試，沒日沒夜地確定系統各項參數，做出來的系統是肯定不行的。
　　2002年，經過無數次的試驗、改進，徐工攻克了油氣懸掛等關鍵設計與制造技術，中國第一臺具有自主知識產權的25噸全地面起重機誕生。它的面世，對中國工程機械行業具有里程碑的意義，當年被評為行業十大新聞事件之一。它的出現不僅打破了歐美國家的高端壟斷，也促使整個行業擺脫了低端市場，堅決向自主技術創新轉變。
　　在國務院發布的各類振興裝備制造業的產業化與國產裝備首臺套政策不斷的支持下，從2002年的25噸，到2012年的1600噸，徐工集團僅僅用了十年的時間，就走過了國外巨頭50年的技術升級之路，成為國內惟一一家實現全地面起重機產業化的企業。
　　10年后，當徐工技術人員又一次來到德國某工廠考察，當拿出照相機時，外方老專家緊張地說：“你們要遵守規則，絕對不可以拍照！”
　　2008年，徐工成立挖機公司之初，在“三高一大”產品戰略的指引下，堅持創新驅動助推“中國制造”向“中國創造”轉變。10年來，徐工堅守初心，自主創業，厚積薄發，淬煉飛躍，130噸級、300噸級、400噸級、700噸級液壓挖掘機，120噸級、170噸級、240噸級、300噸級、360噸級電傳動自卸車，以及40噸級、60噸級鉸接式自卸車相繼問世。
　　被譽為“神州第一挖”的徐工700噸液壓挖掘機，由兩臺1700馬力的電動機驅動，超過了兩臺99式主戰坦克的動力。產品重量相當于500輛普通小轎車，總長23.5米的機身接近地球上最大生物———成年藍鯨的身長。斗寬5米，斗容34立方米，一鏟斗能夠挖煤50余噸。鏟斗最大推壓力達243噸、斗桿力達230噸。
　　
　　“神州第一挖”徐工700噸大型礦用挖掘機下線。
　　徐工700噸液壓挖掘機可與徐工240噸或300噸電傳動自卸車配套使用，這組“礦山巨無霸”8小時便可完成3萬多噸煤的裝載和運輸任務，高效的作業效率對于中國礦山開采行業來說，無疑是一項重大突破。
　　這臺700噸液壓挖掘機絕不僅僅是“中國最大噸位”這么簡單，它采用雙動力組件耦合控制系統、高壓系統智能監控及故障自診斷技術、模塊化雙動力液壓驅動系統、自補油自適應底盤漲緊系統等諸多獨有技術，擁有自主專利52項，在中國超大型液壓挖掘機領域首次實現了關鍵核心技術的集中應用突破，標志著中國成為世界上繼德國、日本、美國后，第4個具備700噸級以上液壓挖掘機研發制造能力的國家。
　　中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟對“神州第一挖”給予了高度評價。他表示，徐工700噸液壓挖掘機是中國自主研制的最大噸位液壓挖掘機，對中國工程機械行業乃至中國裝備制造業都具有里程碑式的重要意義，是中國加快制造強國戰略的又一突出例證。徐工敢于挑戰前沿技術難題，敢于問鼎世界級高度的精神和追求，為中國工程機械行業轉型升級做出了表率。

2016年，上海國際工程機械博覽會上的徐工集團產品群震撼亮相。
　　2018年8月，徐工集團領導班子審時度勢，抓住機遇，做出了將礦山機械和挖掘機械分立發展的重大決策。王民董事長強調，徐工集團的發展到了一個關鍵而重要的階段，要成就一個優秀的世界級企業、世界級品牌，下一步我們就要向中高端、向國際市場、向“三高一大”、向世界級企業珠峰登頂。在實現前五、前三目標的過程中，挖機和礦機兩個產業要作出新的更大貢獻。
　　礦機公司的成立，彰顯了徐工將大型礦山機械做大做強的決心。目前，礦機公司正在進行智能化、現代化的新制造基地建設，奮力攀登“三高一大”新高峰。
　　如今，徐工兩大拳頭起重機械、土石方機械主營收入雙雙過百億，其中一批重大創新產品核心技術攻關已走在世界前沿。39噸壓路機、12噸級裝載機、550馬力平地機、XR550D旋挖鉆機等填補了100多項國內空白，全面替代進口，實現了高端工程機械重大技術突破。
　　作為老牌的國有裝備制造企業，徐工從革命戰爭的硝煙中走來，改革開放以來，特別是近20年的創新發展，徐工開啟了中國裝備制造業與世界全面競爭的新時代。“自主創新是徐工發展的命脈。”王民董事長如是說。