2018年，國內鋼材重要消費市場、集散地之一的華東地區鋼材市場呈現穩中向好的運行態勢，鋼鐵企業收益頗豐，鋼貿企業經營尚可。各方面對即將到來的2019年鋼市行情表示期待，但不盲目樂觀，對穩中有變的運行態勢，似乎已有心理準備。

　　2018年 “三高兩小”

　　一些鋼材貿易經營者感到，2018年華東地區鋼材市場一個明顯的特點，就是“三高兩低”。

　　“三高”表現在：一是鋼鐵產量高。包括華東地區鋼鐵企業在內，2018年的鋼產量創新高，其主要原因是鋼鐵企業環保水平明顯提高，受環保限產影 響強度有所減弱。一大批環保達標的大型鋼鐵企業在高鋼價、高盈利的刺激下，滿負荷生產。二是鋼材價格高。如2018年9月19日，華東某鋼廠產直徑8毫 米～直徑12毫米盤螺（HRB400）價格攀升到4920元/噸，處于近年來的新高。三是鋼企效益高。2018年是近20年來鋼廠效益最好的一年。如馬鋼 預計全年銷售鋼材1835萬噸，開發銷售新產品65萬噸，實現了質量與效益大幅提升。

　　“兩小”即南北鋼材價差偏小，熱軋卷板與螺紋鋼的價差偏小。2018年，南北方鋼材市場價差已不明顯，大都處于偏小的水平。如2018年12月 14日，上海市場上直徑50毫米40Cr合結鋼價格為4280元/噸，而天津市場的價格為4300元/噸，只相差20元/噸。這是因為2018年北方地區 鋼鐵企業受環保限產的影響大于華東等南方地區；同時，當地建筑業、制造業亦受到環保限產或錯峰生產的影響，鋼材市場的供給和需求雙下降，北方鋼材價格優勢 不再顯現，以往越靠近生產地域的鋼價越低的現象不再凸顯。由此，2018年“北材南下”的力度沒有往年大，使華東地區鋼材庫存偏低，銷售壓力不大，市場平 穩向好運行。

　　2018年，華東地區鋼材市場“長強板弱”現象依然存在，但逐漸淡化，不很明顯，價格差異收縮，處于低位。在上海市場，螺紋鋼價格一度高于熱軋卷價格。這是因為熱軋卷市場供給過剩，而螺紋鋼等建筑鋼材在“基建補短板”政策導向下，需求得以釋放，價格攀升。

　　不過，“長強板弱”現象在2018年12月份已不明顯。因為進入冬季之后，建筑工程施工受到天氣的影響，加上臨近年末，工程施工進入收尾階段，對建筑鋼材需求減少，價格震蕩下行，與熱軋卷價格逐漸接近。

　　在采訪中，一些鋼貿公司的業務員向《中國冶金報》記者介紹，2018年鋼材市場穩中向好主要得益于鋼鐵行業的供給側結構性改革。此外，各地加大 環保整治力度。如在江蘇地區鋼鐵企業環保限產的不少，2018年7月份，徐州有5家鋼廠處于停產狀態；常州地區鋼鐵企業嚴格執行50%限產政策；蘇州為了 配合環保檢查，有2座小高爐已經停產；鎮江地區鋼廠停產整頓，一度使當地的鋼材市場供需呈現緊平衡。

　　2019年 穩中有變，市場形勢謹慎樂觀

　　一些鋼貿商認為，2019年華東地區鋼材市場行情將穩中有變，主要體現在供給和需求的變化上。

　　從需求端來看，就經濟形勢而言，經濟下行壓力增大；且從國家財政政策導向看，不再總是“托底”思維，而更強調補短板、補弱項。研究表明，近兩年 來，中國基建投資已經出現區域下沉、領域優化的特點。區域下沉是從大城市向小城市甚至縣城發展、從發達地區向落后地區發展；領域優化是從傳統領域向環保等 方向發展。這對屬于經濟發達的華東地區而言，不能走過度依賴投資的老路，鋼材需求強度或將有所減弱。

　　據調研預測，2019年國內的鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%；那么2019年華東地區的鋼材需求亦將“有減難增”。這在很大程度上決定了鋼材市場價格“穩中有變”。

　　從供給端來看，也存在諸多變數。華東地區是國內鋼材產量增加的地區之一，從國家統計局發布的2018年前11個月鋼材產量來看，華北地區和華東 地區的鋼產量名列前茅，兩大區域約占中國總產量的2/3，山東地區為國內鋼產量第三大省。近年來，江蘇地區鋼鐵產能淘汰力度在持續加大，但距離“十三五” 國家要求化解過剩產能1750萬噸的目標，尚有近600萬噸缺口，疊加中頻爐、“地條鋼”出清，預計2019年江蘇地區的長材供需格局將偏緊。

　　不過，華東地區通過產能置換，電爐鋼產能有所增加。據調研的100多家擁有電爐的鋼鐵企業情況看，預估全國電爐產能大約在1.4億噸，主要集中 在華東的江蘇、山東、福建地區和西南地區這些廢鋼資源或電力資源較為豐富的區域。2019年，隨著新增的電爐鋼產能釋放，華東地區鋼材市場供給也將由此發 生變化。

　　再有，華東地區鋼材出口狀況的變化，也將波及2019年華東地區鋼材市場。華東地區是國內鋼材出口量較大的地區。統計顯示，我國鋼材出口量居前 10位的省市主要集中在華北地區和華東地區，其中江蘇、山東、上海、浙江、安徽等地的鋼材出口量較大。然而，近年來我國鋼材出口面臨的形勢嚴峻而復雜，鋼 材出口量持續下降。2019年，我國鋼材出口仍面臨較大壓力；加上我國鋼材的一些出口地，如美國、日本等國家和歐元區、東盟地區經濟增速下調，鋼材需求減 少，亦不利于我國鋼材的出口。

　　從需求端來看，同樣存在一些變數。此外，需關注環保因素制約下游用鋼行業對鋼材需求的增長。2018年，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動 計劃》，將汾渭平原及長三角地區納入停限產范圍。此舉在縮減鋼廠產能的同時，對下游房地產及基建的開展產生了一定程度的抑制。預估2019年華東地區建 筑、能源、汽車等行業用鋼需求將小幅下降。

　　不過，一些鋼貿商和業內人士認為，2019年華東地區的鋼材需求不會明顯減少。浙江富昌鋼鐵物資有限公司總經理陸掌富認為：“2019年，華東地區鋼材市場需求不會太差。如杭州地區的重大建設工程不少，鋼材的需求量也不會少。”

　　業內人士分析認為，國家發改委、交通部等部委正在編制長江三角洲區域一體化發展規劃綱要、長江三角洲區域交通一體化發展相關規劃、粵港澳大灣區 基礎設施互聯互通專項規劃等。上海、江蘇、浙江、安徽、廣東等地也紛紛籌劃出臺一系列對接規劃和政策。長江經濟帶綜合立體交通走廊建設工程等多個重大工程 加速推進。這可是以“萬億元”計量的投資規模，為拉動鋼材需求注入強勁的動力。何況，華東地區作為中國經濟命脈，基礎設施建設及房屋建設項目的開展在全國 范圍來看也具有很強的領先性，鋼材需求量也十分巨大。如目前浙江省開展大量基建項目，包括舟山附近島嶼間跨海大橋、省內城際鐵路、西復線繞城公路、城市地 鐵等項目。《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網建設規劃(2018-2025)》也正在報批評估中。山東省濟南市共安排240個重點建設項目和80個預備項 目，2019年計劃投資2788億元。

　　隨著華東地區一大批重大基礎設施建設工程的集中開工，2019年華東地區鋼材市場需求不會明顯減少，成為支撐鋼價企穩的內在動力。（來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網）