巴斯夫工藝研究和化學工程總裁Detlef Kratz：

　　巴斯夫近日宣布，為提升在亞太區的創新能力，進一步加強與汽車行業合作，為化工行業提供新型工藝催化劑，公司在其上海創新園建設了全新研發設施，新設施包括亞太區汽車應用研發中心和工藝催化研發中心，共投資近3400萬歐元，占地面積5000平方米。中國諸多重要行業的快速增長均得益于化學創新。巴斯夫一直致力于在華創新發展，這為其他化工企業做出榜樣。

　　巴斯夫工藝研究和化學工程總裁Detlef Kratz表示：“過去幾年，我們不斷投入研發，為中國及亞太區其他客戶提供支持，幫助他們應對快速發展帶來的挑戰，提高大眾生活質量，并實現可持續發展目標。自2012年以來，我們在上海創新園的投資已接近1.8億歐元。通過持續整合全新技術和建設專業團隊，不斷提高在先進材料、化工工藝及催化劑方面的研發能力?！?

　　巴斯夫目前在全球已經有6個一體化生產基地，各有不同，但都踐行可持續發展原則，還不斷地在注入創新技術。馬上要建的湛江一體化基地的重點是在于一體化。而一體化旨在讓廢物盡量被循環利用，遵循可持續的原則。湛江的研發部門主要是發明一些比較新的研發技術來支持整個項目的運行。另外一個重點是數字化。數字化是指用信息傳遞這種數字化的技術把各個部門連接起來，得以讓每個部門能夠更好地進行交流和合作。湛江基地有很多不同的工廠，它會比其他的基地更加集成，而且利用數字化，能夠進一步優化整體運行。這些將會幫助巴斯夫在這個生產基地做到更加環保。

　　Detlef Kratz指出，“在湛江我們主要是想要利用可再生能源來發電。大部分化學反應都需要非常多的能量，產生個能量也是排放二氧化碳氣體的主要原因。所以，湛江基地希望能夠更有效利用能源工藝來減少二氧化碳的排放，也希望通過開發不同新的生產技術大幅減少溫室氣體的排放。”

　　Detlef Kratz說：“1990年，巴斯夫排放4000萬噸二氧化碳，但是現在我們只排放了2200萬噸的二氧化碳。而產量卻翻了一番，未來產量還會增長，但是二氧化碳的量還是要保持在2200萬噸的排放量。巴斯夫大部分二氧化碳排放量來源于制造所消耗的能源。第一，短期內，我們*直接的方法就是優化自己的工藝，使我們的二氧化碳排放量降低。第二，中期來看，我們要增加自己可再生能源在我們購買電力份額當中的比例，也就是說我們的用電主要來自于可再生能源。第三，從長遠角度來說，到2030年我們希望能夠開發新的生產技術讓二氧化碳排放量維持現有水平?！?

　　他解釋道：“我們把這些措施和戰略相結合，這就是我們的‘碳管理計劃’。在化學工業當中不可避免要使用碳，但是我們能夠做到的是降低二氧化碳的排放量，降低碳的使用量?！?

　　他還舉了一個例子，生產氫氣的技術是用大量二氧化碳產生氫氣，但是巴斯夫現在發明了一種新的技術，就是熱解甲烷。熱解甲烷以后，甲烷就會熱解為碳和氫氣。氫氣當中不含有任何二氧化碳。固體碳又可以被利用于其他比如說制造鐵或者鋁這些原材料。這就是達到了可持續的過程。

　　“我們現在發明的主要是催化劑。這個催化劑能夠使二氧化碳得到重復利用，二氧化碳的主要用途是和氫氣一起生成合成氣，這個合成氣又可以和二甲醚相結合，轉化為烯烴和芳香烴，這是我們的一個主要技術。這個技術，就是對甲烷的干重整。巴斯夫正在研發這個解決方案，未來要把它投入到市場中。”Detlef Kratz說。