解決氫燃料汽車上路“*后一公里”問題

　　在近日召開的2019遼寧氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會(huì)暨低壓儲(chǔ)氫燃料電池汽車全場景示范應(yīng)用啟動(dòng)儀式上，世界第一座車用低壓加氫站投入使用，進(jìn)入推廣示范階段。與會(huì)*表示，作為氫燃料汽車發(fā)展基礎(chǔ)的加氫站在我國還屬于薄弱環(huán)節(jié)，此次建成的車用低壓加氫站使用固態(tài)合金儲(chǔ)氫技術(shù)，解決了氫燃料汽車上路的“*后一公里”問題。

　　如何解決氫能儲(chǔ)存問題是當(dāng)前大力發(fā)展氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。傳統(tǒng)儲(chǔ)氫方法有兩種。一種是用高壓鋼瓶（氫氣瓶）來儲(chǔ)存氫氣，但鋼瓶儲(chǔ)存容積小，還有爆炸危險(xiǎn)；另一種是儲(chǔ)存液態(tài)氫，但液體儲(chǔ)存箱非常龐大，需要極好的絕熱裝置來隔熱。相比之下，低壓合金儲(chǔ)氫技術(shù)是一種新型簡便的儲(chǔ)氫方法，它利用儲(chǔ)氫合金來儲(chǔ)存氫氣。這些會(huì)“吸收”氫氣的金屬儲(chǔ)氫能力很強(qiáng)，單位體積儲(chǔ)氫密度是相同溫度、壓力條件下氣態(tài)儲(chǔ)氫的1000倍，即相當(dāng)于儲(chǔ)存了1000個(gè)大氣壓的高壓氫氣。

　　據(jù)低壓合金儲(chǔ)氫技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)單位——有研工程技術(shù)研究院蔣利軍研究員介紹，該項(xiàng)技術(shù)有效氫能儲(chǔ)存量可以達(dá)到93%，可以在20分鐘之內(nèi)充入15.4千克的氫，而且充氫的壓力只有5.0兆帕。同時(shí)，其低壓合金儲(chǔ)氫及加氫系統(tǒng)、低壓加氫站操作便捷，相比于高壓儲(chǔ)氫加氫設(shè)備投資不到1/4，加氫壓力不到1/7，體積僅為1/3，整體安全性能大幅提升。相比于高壓儲(chǔ)氫，低壓合金儲(chǔ)氫技術(shù)無需使用高耗能增壓設(shè)備與高壓儲(chǔ)氣罐，簡化了加氫站建設(shè)，降低了車輛的運(yùn)營成本，還提高了車輛的安全性和可靠性。加氫站設(shè)備投入可比現(xiàn)有設(shè)備節(jié)約成本70%以上，占地面積由原先3000平方米大幅降至300~500平方米，也可對(duì)現(xiàn)有加油站和CNG加氣站稍加改造便可投入運(yùn)營。

　　遼寧是富氫地區(qū)，葫蘆島市具有建設(shè)氫能源產(chǎn)業(yè)基地的先天優(yōu)勢。當(dāng)?shù)芈葔A化工企業(yè)航錦科技年副產(chǎn)氫達(dá)1萬噸；錦西石化制氫車間生產(chǎn)能力為5萬立方米/時(shí)，而企業(yè)本身只消耗3.5萬立方米/時(shí)，具有充足的氫能源生產(chǎn)能力，每小時(shí)可以滿足65臺(tái)氫燃料車輛需要。同時(shí)遼寧省內(nèi)的中科院大連化物所是我國重要的氫燃料電池技術(shù)研究基地，一直承擔(dān)國家燃料電池課題研究，其下屬企業(yè)新源動(dòng)力主要生產(chǎn)氫燃料發(fā)電機(jī)，具備為葫蘆島氫能源產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)大的科技研發(fā)支持的能力。此外，由深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司聯(lián)合北京有色金屬研究院、太空科技南方研究院合作攻關(guān)，首輛裝配有低壓合金儲(chǔ)氫系統(tǒng)的公交車也已下線。