9月13日，國家發(fā)改委發(fā)出上調(diào)油價的通知——在現(xiàn)行價格的基礎(chǔ)上，汽、柴油價格每噸分別提高90元和85元。這是我國實(shí)行成品油新的定價機(jī)制以來，油價首度出現(xiàn)“三連漲”。

這意味著，“有車一族”又得多掏一筆油錢。于是，不少人把目光再次投到“甲醇(2878,25.00,0.88%)汽油”上。

提起甲醇汽油，不少市民會將其和實(shí)惠、環(huán)保等聯(lián)系起了。但令人奇怪的是，在臺州，使用甲醇汽油的車子寥寥無幾，而甲醇汽油的加油點(diǎn)更是少之又少。

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的甲醇汽油想走進(jìn)尋常百姓人家，怎么就那么難呢？

賣了近兩年的甲醇汽油至今沒“火”起來

9月初，在椒江加油站，加一升93號汽油，司機(jī)需要掏7.40元；而在臨海杜橋鎮(zhèn)的松山加注站，加一升M15/93號低比例甲醇汽油，司機(jī)只要掏7.18元。

也就是說，同樣排量的車，燒普通汽油7元就能行駛的里程，燒M15/93號低比例的甲醇汽油大概能省兩毛錢左右。

市民李先生是一名上班族，每年他的私家車行車?yán)锍檀蠹s在3萬公里，每百公里耗油8升。如果李先生使用M15/93號低比例甲醇汽油來替代93號汽油，那么一年下來，他大約可以節(jié)省600元的油費(fèi)。

在油價節(jié)節(jié)攀升的背景下，這無疑是一個誘人的數(shù)字。

其實(shí)，甲醇汽油并不是今年才出現(xiàn)的新鮮事物。

2010年5月，甲醇汽油率先在衢州上市。隨后，湖州、杭州、金華等地也相繼推廣試點(diǎn)。2011年11月，甲醇汽油進(jìn)入臺州試點(diǎn)銷售。

位于臨海杜橋的浙江伊陽城能源發(fā)展有限公司是我市目前唯一一家甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年前7月，他們一共銷售了93.55萬升M15/93號低比例甲醇汽油，共計(jì)714噸。其中，臨海杜橋松山加注站的銷量最好，日平均銷量約為3噸，日平均加油280多輛車次。

但是，和全市的汽油銷售量相比，甲醇汽油所占的比例微乎其微。雖說甲醇汽油在臺州已經(jīng)推廣了幾年，但至今仍是不溫不火。