原題：煉化行業創新和轉型發展的主要方向

——第十一屆煉油與石化工業技術進展交流會觀察

本刊記者?許帆婷?通訊員?田?曦

科技創新和高質量發展是石油石化行業面臨的新課題。石化產業煉化一體化、規模化發展，產品高附加值化轉型，5G、大數據、人工智能、物聯網等技術應用，產業鏈安全環保節能等技術創新，都是石油石化行業共同關注的重要話題。

在去年底召開的第十一屆煉油與石化工業技術進展交流會暨2020石油石化好技術年度發布會上，發布了30項來自石油石化領域的好技術，凸顯了行業的創新力量。本次會議由中國石化出版社、中國科協企業創新服務中心、中國化工學會、全國石化行業企業科協聯合會、《科技創新與品牌》雜志社及中企創新力科技服務中心聯合主辦。在會上，中國工程院院士曹湘洪等12名專家、學者就煉油化工行業現狀和最新技術進展作了專題報告和主題發言。

煉化行業發展必須依靠技術創新突破

曹湘洪在會上說，要堅持創新驅動，積極應對我國煉油工業面臨的挑戰。

我國原油加工能力2019年已達到8.75億噸/年，僅次于美國，列世界第二位。煉油技術總體達到世界先進水平。然而，我國煉油工業目前仍存在煉油能力過剩、先進加工能力與落后加工能力并存、清潔生產進程不均衡、新增煉油能力地區分布不合理等方面問題。

從市場角度看，我國煉油企業也面臨著嚴峻的挑戰。

第一，多種因素壓縮成品油市場增長空間。在政策支持下，我國新能源汽車正經歷快速發展。2019年我國電動車和插電式混動汽車銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，占汽車總產量及銷售量的4.82%和4.69%。2020年10月國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2020-2030）》提出2025年新能源汽車銷量要達到新車銷量的20%左右，2035年純電動車要成為新車銷售的主流。在燃料電池汽車方面，我國已進入市場導入期，盡管在技術水平上與國外相比還有明顯差距，但燃料電池公交車、物流車等已在10多個城市投入運行。新能源汽車對油品消費的影響正在不斷加大。有預測認為新能源汽車對液體燃料消費的影響，從全球看2030、2050年分別在2%、40%左右。根據國務院新批準的《新能源汽車產業發展規劃》，新能源汽車發展對我國汽柴油消費的影響將明顯大于這一預測。同時，我國交通運輸燃料消費正在觸頂下降。柴油消費量2015年達到峰值，開始進入峰值平臺期，消費量已連續4年下降。CNG（壓縮天然氣）、LNG（液化天然氣）、乙醇汽油等替代燃料使用量增加。

第二，原油對外依存度居高難下。我國是世界上原油進口最多的國家。雖然我國原油資源的探明程度還處在中期階段，但勘探難度不斷加大，探明資源品位低、開發成本高，東部老油田進入開發后期，穩產難度大。按預測的原油消費峰值計算，進口依存度還會升高。

第三，車用燃料品質要從清潔向清潔高效轉變。面向未來，車用燃料品質既要支持內燃機廢氣近零排放，又要支持更高能效。

第四，進一步嚴格的環保標準增加加工成本。為盡快改善我國環境污染的狀況，國家不斷嚴格煉油企業的三廢排放限值。過去一批煉油企業遠離城市，現在已被城市包圍，成為環境敏感區企業，治理任務更為艱巨。滿足嚴苛的“三廢”治理要求，一是缺乏先進可用技術，二是造成投資加大增加企業運行成本。

為了積極應對挑戰，煉化企業必須堅持創新驅動。加強清潔高效車用燃料的基礎性研究和技術標準研究，加強高效清潔油品生產技術研究開發，加快渣油高效轉化生產輕質油品技術、節能環保技術研發和建設智能化煉廠技術研發。

煉油化工結構調整、高質量發展的方向和途徑

中國石化經濟技術研究院優化咨詢中心經理曹建軍在會上表示，我國的煉化產業還存在高端技術體系差距較大，部分產品有效供應能力不足，盈利水平不高、大而不強，開工率低，市場秩序仍需完善等問題。

從石油石化行業面臨的形勢來看，市場需求在變化。油品質量持續升級，新能源汽車規劃加速、柴汽比持續降低，航煤、化工輕油長期增長，低硫船燃新政帶來市場機會；石化產能和需求長期增長但增速放緩，新產品、新功能材料需求大幅增加，禁塑令下可降解材料迎來良機，自貿區建設和內循環促生新需求等。

產業約束在收緊。安全、環保、節能的大背景下，尤其是碳達峰和碳中和目標的提出，對石化產業自身和產業協同造成影響。產業競爭在加劇。產能、布局、產品高端化趨向同質化，與國外企業、國內企業之間競爭加劇，對資源、技術、市場、創新能力、產業協同的要求更高。自身結構在調整。布局向沿海集中、基地化、一體化，在宏觀調控下進行產能置換。產品向降低柴汽比、增產航煤、新材料和可降解塑料、新能源和生物質能源等多元化發展。產業邊界在拓展。從傳統的煉油、化工、銷售，轉換為潔凈能源、合成材料、綜合解決/服務方案提供者等更多新能源、新經濟、新領域。市場建設在規范。國家層面正在不斷完善立法、加強監管，并接連采取專項行動，使石化行業市場化更加規范推進。

中國石化集團公司高級專家、煉油事業部首席專家曹東學表示，傳統煉油企業大力調整產品結構、謀劃轉型發展成為歷史必然。煉油轉型分為兩個階段。初級轉型階段的主要特征是煉油能力結構性過剩，而非全面過剩；煉油轉型主要體現在煉油產品結構調整，以及環保驅動的產品質量升級等。深度轉型發展階段，主要特征是傳統油品已無新增需求，煉油能力出現全面過剩；轉型的主要方向是少出甚至不出油品，大力生產化工品、低硫船燃等產品；生產成本進一步控制，主張新型動力中心等配套系統；按照原油原生分子狀態進行加工，減少循環，提高碳、氫原子利用率，節能降耗；煉油越來越失去生產油品所需的特殊要求和裝置特征，與化工、煤化工、動力中心等融合，最終融為一體；新型高效技術發揮越來越關鍵的競爭力支撐作用；數字化轉型智能化發展、新能源轉型發揮更重要作用。

隨著國家產業政策放開，煉化產能投資主體呈現多元化。在成品油需求增速放緩、煉油產能結構性過剩的形勢下，煉油向化工轉型成為煉油結構調整的主流方向。“十三五”時期，煉油初級轉型已基本完成，未來煉油深度轉型將成為主流。

打造石化工業互聯網平臺

中國石化集團公司信息和數字化首席專家、信息和數字化管理部副總經理李劍峰在會上介紹了中國石化開展智能化建設，探索企業“從大到強”之路的歷程。新一代信息技術的發展給石油石化產業發展帶來深刻影響，主動應對數字革命挑戰、加快數字化轉型是傳統產業提質升級的必然選擇。石油石化橫跨采掘、制造、服務等多個行業，新一代信息技術在石油石化領域有豐富的應用場景和廣闊發展前景。2012年中國石化開始規劃設計智能工廠建設，2013年啟動試點，2015年4家企業上線。2018年底，鎮海石化、茂名石化兩家企業提升項目整體上線，啟動了6家企業智能工廠2.0的推廣建設，目前已取得一定應用成效。展望“十四五”，智能工廠3.0版本將通過生產、服務、金融、管理云化的應用，實現價值鏈的數字化、網絡化、智能化改造，著力發展新業務、新業態、新模式，打造多元化工業應用生態。

中國石化集團公司高級專家王維民分享了成品油儲運物聯網建設與數字化應用的案例與效果。物聯網基礎設施建設推動了儲運行業革命，在進貨、儲存、發油、銷售等環節產生了明顯的效果：取代人工計量，提高了人均勞效；通過實時庫存監控與銷售數據預測，推進物流主動配送，提高了配送精準度；推進地罐交接，封閉驗收，縮短穩油時間，推行系統自動盤點，將站內盤點和卸油用時縮短90%；優化物流的同時降低了噸油費用，助力降本創效。