德國制造，可謂是大家心中關于質量的標桿。

　　在螺絲行業，我們信賴德國產的機械設備。一方面，是因為德國制造業歷史較長，機械化的水平高，生產出來的產品質量過硬。另一方面，我們心中的德國人形象，往往是做事嚴謹、很軸、工作上不近人情，什么偷工減料，豆腐渣工程，都是不存在的。

　　所以我們會認為這樣的生產者生產出來的產品，就是好產品。

　　然而，被大家無限看好的德國制造，真的有那么神乎其神嗎?

　　01

　　德國制造中，最為眾人熟知的，便是德國大眾。

　　2018年，德國大眾在中國的銷量超過了400萬輛，位列第一，這一數據比第二和第三加起來都多。

　　這400萬輛車，也占到了當時大眾在全球總銷量的40%，為大眾提供了超過46億歐元的利潤，接近大眾總利潤的33%。

　　從大眾在中國的銷量，我們也能窺探大家對德國制造的信任與偏愛。

　　然而，有句話叫作被偏愛的都有恃無恐。

　　2019年12月24日，中保研C-ISAI發布了國產版大眾帕薩特的碰撞測試結果，在25%偏置碰撞中，大眾帕薩特刷新了記錄——成為測試史上的最差車型。

　　大眾帕薩特的分值“一騎絕塵”，啪啪的打了德國制造的臉。

　　無獨有偶，排名倒數第二的，是大眾途觀。早在2018年，大眾途觀就被曝出在25%偏置碰撞中，得分為P(最差)。

　　其實，這也不是大眾第一次打“德國制造”的臉了，2008年，大眾聲稱自己的渦輪增壓噴射清潔柴油引擎(TDI)，可以完美解決柴油車的所有問題。

　　一款性能超棒，價格適中，還沒有污染的柴油車。

　　沒有人去懷疑什么，畢竟， 第一臺柴油發動機誕生在德國。而且是德國大眾，首先在高爾夫轎車上采用了柴油發動機。

　　并且，這是德國制造;全球認可度最高的德國制造，它代表的，就是高品質和安全。

　　但大家沒想到的是，一切的完美來自于大眾安裝了針對尾氣排放檢測的“作弊軟件”，這和2021年2月16日被爆出的日本曙光制動器工業株式會社剎車數據造假20年可謂如出一轍。

　　時至今日，大眾已經為“排放門”支付了超過300億歐元。德國制造，也正因為大眾，一點點從神壇跌落。

　　02

　　說出來可能會驚掉大家的下巴，德國的很多工業產品，并不僅是靠質量出圈的，還有行賄。

　　西門子這個百年老企我們對其并不陌生，它是德國制造的典型代表之一，業務涉及工業、基建、能源等等。

　　2006年，西門子被指控在和意大利的項目競標中賄賂官員政客。

　　一石激起千層浪，隨著調查的不斷深入，檢察機關人員發現，西門子行賄的國家涉及尼日利亞、印尼、科威特、沙特阿拉伯、以色列、俄羅斯等多個國家。

　　從上世紀90年代到2007年這十幾年時間，西門子在全世界的行賄金額，約14億美元;其中通信部門涉案資金大約8億美元，電力部門查出超過3億美元。

　　不僅是西門子，2010年，德國制造的又一典型代表——戴姆勒，被爆出在全球22個國家行賄數千萬歐元。

　　一次次的刷新下限，曾經那么輝煌的德國制造，逐漸被打上個問號。

　　03

　　大家或許都聽過這個傳說：在青島無論下多大的雨，都不會有積水。因為青島的下水道是德國當年占領青島時建的。

　　但事實上，這是個謠言。

　　也許德國人建的下水道質量的確不錯，但在今天能起的作用可謂微乎其微。

　　且不說青島西高東低、三面臨海容易排水的地形，100年過去，青島大面積擴張，下水道的總長度已經達到了3000公里。

　　而1949年新中國成立時，德國、日本和民國建的青島下水道總長度，也不過200公里。再加上毀壞和年久失修，占的比例可謂是微乎其微。

　　也許是不想有“哥不在江湖飄好多年，江湖還有哥的傳說。”的困擾。《南德意志報》特地發了一篇文章《不要期待奇跡》，作者里斯托夫·奈德哈德寫道：“中國人把青島地下水道的完備歸功于德國人，而實際上德國人對其所作貢獻不過3%。”還特別提到“德國人的廚房并不像化學實驗室，德國也有小偷，德國的火車也不總是準點。”

　　04

　　與其偏愛德國制造，不如振興Made in China。

　　德國制造也是一步步發展起來的，我們在走的路它曾經都走過。19世紀30年代，德國還是一個農業國家，后面開始仿制英國的產品，經歷了抄襲、模仿、研發200多年的發展，德國制造最終走到世界前列。

　　這背后，也有值得我們深思和學習的地方。

　　比如，從小農經濟開始，慢慢模仿學習工業強國的技術，然后超越它們，自己成為世界制造業強國。

　　今天的“中國制造”就像百年前的德國制造一樣，席卷全球、攻城略地。

　　2020年中國制造業實現增加值26.6萬億元，對世界制造業貢獻的比重接近30%，連續11年保持世界第一制造大國地位。

　　在英國媒體針對新世界的七大奇跡評選中，中國就占了2項——大興機場、港珠澳大橋。這兩大奇跡，打造了多個“全球第一”，證明我們“基建狂魔”的稱號實至名歸，也讓世界看到了我們了不起的中國制造。

　　2014年，在英國“伊麗莎白女王”號航母的下水儀式上，“伊麗莎白女王”號航母所在船塢組裝用的重型龍門吊車，卻赫然印著“上海振華”的漢字字樣。

　　2000年，負責DDG-1000建造工作的巴斯鋼鐵造船廠購進了一艘產自中國的浮船塢。這艘浮船塢也是中國制造，是當時中國為美國建造的最大特種工程船。

　　一項項成績都是中國技術的進步更是中國強大的標志。當然，目前中國制造還面臨著“大而不強”的爭議和質疑，面對質疑，中國制造也在默默地努力，不斷提升產品質量，提升用戶對產品的認可，給中國制造一些時間，中國制造定會煥發流光溢彩。