6月24日，《交通運輸部 國家鐵路局 中國民用航空局 國家郵政局貫徹落實<中共中央 國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見>的實施意見》發布，提出積極發展新能源和清潔能源運輸工具。依托交通強國建設試點，有序開展氫燃料電池車輛、船舶的試點；探索氫、氨等新型動力船舶的應用。

“雙碳”目標下，氫能車輛及船舶再獲政策力推，氫能在交通領域的“存在感”越發凸顯。但不可忽視的是，氫燃料電池汽車仍面臨產業化難題，氫能產業各環節及配套基礎設施相對高昂的開發成本，嚴重阻礙了其商業化發展。面對交通領域降碳為氫能規模化發展帶來的契機，氫能產業該如何把握？

交通領域有望成突破口

氫燃料電池汽車作為氫能產業發展的重要抓手，今年以來獲得多項政策支持。1月，交通運輸部印發的《綠色交通“十四五”發展規劃》提出，鼓勵開展氫燃料電池汽車試點應用；推進新增和更換港口作業機械、港內車輛和拖輪、貨運場站作業車輛等優先使用新能源和清潔能源。同月，國家發改委等七部門聯合發布《促進綠色消費實施方案》，明確提出加強加氫等配套基礎設施建設，有序開展燃料電池汽車示范應用。

“交通是氫能最有可能率先實現規模化應用突破的領域。”國家電投集團氫能科技發展有限公司總經理張銀廣表示，綠氫要實現規模化應用，首先需要有需求牽引。在氫能應用方面，雖然未來氫能在交通、電力、化工等領域都能實現大規模應用，但目前交通是最可能率先突破的領域，這也是示范城市群政策以及將交通作為氫能產業發展切入點的原因。

今年3月發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，全國燃料電池車輛保有量達到5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬噸/年-20萬噸/年，這將為氫能產業從技術示范到規模化發展帶來契機。

“交通領域成功帶動氫能產業鏈降低成本后，其他的市場空間也將進一步打開。”張銀廣稱，比如氫燃料在船舶中的應用，由于目前內河航運缺乏合適的減碳路徑，氫有望成為其未來重要的選擇方向。

產業生態構建至關重要

獵投基金副總經理鄧林認為，從政策、產業基礎和能源結構等方面看，氫能產業都具有較好的發展前景，但從小規模示范到大規模應用還有很多制約因素。“最主要的就是成本和技術問題。例如，目前綠氫的生產成本居高不下，昂貴的電價限制了氫氣成本的降低，而電價便宜的西北地區與用氫主體集中的東部地區尚未找到氫源協調方式。再如，作為氫能重要基礎設施的加氫站，其建設速度雖然正不斷加快，但成本偏高問題并沒有得到明顯改善。”

對此，上海重塑能源集團股份有限公司（以下簡稱“上海重塑”）副總裁邢建武認為，當前氫燃料電池汽車產業最重要的任務之一，是加速推進產業生態建設，打造車站一體化應用場景。

值得注意的是，部分氫能企業已開始加速推進“閉環式”產業生態鏈的構建。

以上海重塑為例，邢建武表示，該公司在上海和中石化及運營商都保持著緊密合作，其中運營商負責找到運力需求方，形成相對固定的運輸路線，中石化根據上述固定路線確定合適的站點，與運營商合作改建加氫站。

“固定路線、場景形成后，企業會根據當下的路線工況對氫能汽車的氫耗、經濟性等進行一系列優化，讓產品更加接近客戶需求。實踐表明，經過優化，氫燃料電池車輛的氫耗會在3個月內顯著下降，下降幅度約為10%-15%左右。”邢建武強調，目前氫燃料電池汽車正處于小批量釋放、打樣階段，上述這種小型產業生態的構建非常關鍵。在此基礎上，未來在更加復雜的場景中，燃料電池汽車相關企業可進一步與上游氫源企業、下游運輸企業溝通合作，盡量減少相互之間的價格成本博弈，共建長期可持續的產業生態鏈。

張銀廣表示，國家電投也在與中石油、中石化合作打造閉環產業鏈。“有了應用的拉動，再通過綠氫制取形成源端驅動，可推動整個產業鏈形成閉環。通過對整個產業鏈的構建，預計到2025年，氫燃料電池系統成本可以降至每千瓦千元以內，同時，氫氣的應用成本也能夠降低到30元/公斤以下，能夠與純電動、柴油車相競爭。”

挖掘自身優勢把握資本機遇

產業要實現發展突破，資本支持不可或缺。記者了解到，從2018年開始，氫能產業的投資規模呈現持續增長趨勢，從此前的每年百億元級增長到2020年的突破千億元級規模，大部分相關投資企業都是中石化、東方電氣、國家電投、中國神華等大型央企。2021年，僅在氫燃料電池這一細分領域，就有20多家企業獲得資本支持，融資總額超過40億元。

“需要注意的是，氫能產業目前仍處于發展早期，這也意味著多數社會資本可能不太愿意大規模介入其中，更多需要通過政府補貼和一些國有資本的加入，吸引社會資本參與到氫燃料電池汽車的生態鏈建設中來，推進氫能產業的實質性發展。”鄧林指出，現階段，燃料電池環節以及其它應用端是重要的投資標的。除了傳統意義上的投資機構外，政府還應配套設立一些政策性引導基金。

要想獲得資金青睞，企業需充分挖掘自身潛力，把握投資機遇。鄧林表示，目前氫能屬于政策驅動型而非市場驅動型產業，因此具備較強資源整合能力的企業將受到資本的更多關注。此外，企業的先發優勢和規模優勢，以及技術特點和創新能力都是吸引資本的重要條件。