9月26日，經過16天、6000海里的航行，來自卡塔爾的“阿爾卡莎米亞”號液化天然氣運輸船抵達江蘇鹽城。我國規模最大的液化天然氣儲備基地——中國海油鹽城“綠能港”開始接卸首船液化天然氣，標志著該項目實現投產。

在5艘拖輪的牽引下，容量21萬立方米的超大型液化天然氣運輸船“阿爾卡莎米亞”號緩緩靠近碼頭，5根高達36米的卸料臂調好角度，精準對接，船上的液化天然氣由此輸送“綠能港”的3號儲罐中儲存。該儲罐也是國內首個正式投用的22萬立方米液化天然氣儲罐。21萬立方米液化天然氣氣化后達1.3億立方米，可供650萬戶家庭1個月的生活使用。

位于江蘇省鹽城市濱海港工業園區的中國海油鹽城“綠能港”是國家天然氣產供儲銷體系建設及互聯互通重點規劃項目，一期工程建造10座大型液化天然氣儲罐，包括4座22萬立方米儲罐和6座27萬立方米儲罐，總罐容達250萬立方米，是國內規模最大的液化天然氣儲備基地。按照年處理能力600萬噸計算，每年可減排二氧化碳3764萬噸，減排氮氧化物66.8萬噸，相當于植樹造林8000萬棵。

中國海油董事長汪東進表示，該項目的投產對于華東地區天然氣供應渠道的多元化以及天然氣儲備調峰保供等都具有重要意義，將極大提升華東地區清潔能源的供應保障能力，助力長江經濟帶高質量發展。

隨著我國天然氣消費量的快速增長，液化天然氣產業快速發展，接收站等基礎設施建設加速。2006年，中國海油廣東大鵬接收站投產，我國液化天然氣產業實現0的突破。截至2021年底，我國已建成沿海液化天然氣接收站22座，總接收能力9227萬噸/年。其中近十年新建接收站達16座，新增接收能力5917萬噸/年，復合增長率達10.8%，建設規模位居全球首位。

液化天然氣接收站的大規?？焖俳ㄔO，得益于設計建造技術的自主掌握和我國強大的基礎設施建設能力。中國海油氣電集團董事長石成剛表示，中國海油在國內率先進入液化天然氣領域，自主研發建立了液化天然氣接收站智能化新型化、新型低溫存儲等13大技術體系，掌握了全球最大27萬立方米儲罐的設計建造能力，整體達到世界一流水平，為我國液化天然氣接收站建設按下了快進鍵。

目前，我國天然氣消費仍處于快速增長階段。國家發改委提出，到2030年，天然氣占國內一次能源消費比重爭取達到15%，而目前占比仍不足10%，天然氣產供儲銷體系建設仍需加速推進。

石成剛介紹，為充分利用寶貴的沿海岸線和土地資源，液化天然氣接收站的集約化、規?；ㄔO十分必要。除了中國海油鹽城“綠能港”外，中國海油正積極推進寧波、珠海等地多個接收站擴容，已開工擴建11個27萬立方米儲罐，使這些接收站的儲存能力基本實現翻一番。

面對首次接卸，鹽城“綠能港”針對船舶系纜、卸料臂連接、工藝卸料等重點作業流程，進行了20余次模擬演練。中國海油鹽城“綠能港”項目負責人李峰介紹道，“這次接卸，我們首次使用了自主研發制造的國內最大尺寸卸料臂和自主研發的控制系統，整個過程非常順利，驗證了全套裝備的可靠性?！?/SPAN>

據了解，本次到港的“阿爾卡莎米亞”號創下了鹽城港進港船舶最大歷史紀錄。為保證該船如期靠泊，鹽城海關、海事、出入境邊防檢查站等主動作為，打通口岸安全暢通“最后一公里”。