11月15日，國家發改委創新和高技術發展司司長沈竹林在2022年中國氫能產業大會上表示，國家發改委將按照氫能中長期規劃部署，積極推動有關部門在氫能規范管理、關鍵核心技術創新、氫能基礎設施建設管理以及國家標準體系建設等方面，制定完善有關政策和規定，加快構建1+N政策體系，引導有條件的地方統籌產業基礎和市場空間，發揮區域優勢，促進氫能合理布局。

2022年中國氫能產業大會上，共計17個氫能產業重點項目進行了啟動、投產、簽約儀式，覆蓋氫能交通、發電、儲能以及智慧能源系統、氫水種養殖等多個領域。

沈竹林表示，要推動重點領域深度減排脫碳，擴大清潔低碳制氫供給，加快發展可再生能源制氫，探索風光氫儲一體化發展模式，推進氫能儲運加注等基礎設施建設，加快構建清潔低碳氫能的高效供給體系，組織實施一批示范工程，推進氫燃料電池中重型車輛、重型機械設備等的應用，促進氫能與可再生能源發電儲能等融合創新發展，不斷拓展氫能多元化的應用場景。

氫能作為能源轉型中備受矚目的一環，擁有萬億藍海市場。中國氫能聯盟預計，2020年至2025年間，中國氫能產業產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。

中太（蘇州）氫能源科技有限公司董事、總裁馮憲高日前接受第一財經記者采訪時表示，從市場前景來看，未來國家的用氫需求預計要達到上億噸，用氫要擴展到交通、建筑的采暖、發電廠的調峰和氫氣冶煉等領域。

川財證券在最近的月報中分析稱，今年以來，我國氫能領域已完成35起投融資事件，總金額超過63億元，資本加速進入氫能領域。未來隨著更多氫能投資項目落地，產業協同效應將逐步凸顯，將推動產業鏈上下游協同發展，并拓展更多應用場景。

今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》發布（下稱《規劃》）。該《規劃》指出，我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸。其中，達到工業氫氣質量標準的約1200萬噸。該《規劃》明確稱，氫能和氫能產業的戰略定位，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。

得益于上述政策端的大力支持，相關產業的開發和落地也在加速。

國務院國資委秘書長、新聞發言人彭華崗此前公開表示，已有超過三分之一中央企業布局包括制氫、儲氫、加氫、用氫在內的全產業鏈，并取得了一批技術研發和示范應用成果。

今年以來，傳統能源企業如“三桶油”中國石化、中國石油、中國海油以及其他央國企如國家電投、國家電網、三峽集團、中國電建、中國能建等相繼公布了氫能產業布局。

致力于打造“中國第一氫能公司”的中國石化，在氫能領域“下了血本”。

據公司2022年半年報數據，今年上半年，公司在營銷及分銷板塊支出30.7億元，主要用于加油（氣）站、“油氣氫電服”綜合加能站和物流設施等項目建設。今年下半年，該公司計劃在營銷及分銷板塊支出206.3億元，依舊是主要用于加油（氣）站、“油氣氫電服”綜合加能站和物流設施等項目建設。

中國石化集團董事長馬永生在業績說明會中表示，中國石化積極發展新能源，布局大型煉化基地的綠氫規模化生產應用，有序推進國內加氫站網絡建設，與產業鏈企業共同搭建氫能創新發展平臺。集團將與產業鏈企業共同搭建氫能創新發展平臺，推進綠氫應用。

中國石油和中國海油也在近年來積極布局氫能，發力能源轉型。

2018年起，中國石油從加氫站開始涉足氫能領域，2021年成立子公司上海中油申能氫能科技有限公司、中國石油集團昆侖資本有限公司與氫能研究所。截至目前，中國石油氫氣產能已超過260萬噸/年。同樣地，2020年，中國海油從加氫站開始涉足氫能領域，2020年利用海上風場優勢開始入局海上制氫，2022年4月成立中海石油（中國）有限公司北京新能源分公司。

不過，氫能產業要想實現經濟性發展還有一段路要走。

“目前在布局氫能的企業屬于‘跑馬圈地’的時候，基本沒有掙錢。未來一方面通過碳稅的調節，激勵原來搞煤化工的去做綠氫，另一方面對綠氫進行補貼。但是，大家都很看好氫這個方向，我認為讓氫能以經濟性的形式發展起來的話，還需要兩三年的時間。”馮憲高告訴第一財經記者。

就目前國內制氫、運氫、儲氫等重要環節的難點問題，馮憲高向第一財經記者分析稱，“目前的難點，第一個，在運氫方面，管道輸氫的口徑做得不能太大，不能像天然氣管道‘西氣東輸’那樣，一條管道一年輸送200~300億方，輸氫的管道做得不能太大，最多就做到610的口徑，另外一個壓力做得不能太高。基于這兩點，所以氫最終從西部到東部作為能量輸送主要是以‘電’的形式。我們分布式地把氫‘制’出來后又匯集到一塊兒，然后找一個大的發電廠給并網。目前還有一種運氫的方式，就是采用車載液化，這部分還有一些技術難點需要突破。”