（記者 孟建紅）“過(guò)去想了解車輛動(dòng)態(tài)信息需要打電話，現(xiàn)在只需輕敲鍵盤、動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)，車輛動(dòng)態(tài)軌跡便一目了然。當(dāng)車輛發(fā)生超速等情況時(shí)，系統(tǒng)可迅速報(bào)警。”5月22日，運(yùn)輸公司副總調(diào)度長(zhǎng)張金明在生產(chǎn)調(diào)度指揮中心向來(lái)訪人員介紹車輛智能管理系統(tǒng)。

　　運(yùn)輸公司每天的車輛運(yùn)行線路達(dá)3萬(wàn)余條，加之路況復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。近年來(lái)，運(yùn)輸公司借助信息化手段，為每臺(tái)車輛安裝了智能車載監(jiān)控設(shè)備，管理人員通過(guò)電腦軟件實(shí)時(shí)跟蹤行車軌跡、車速等信息。發(fā)現(xiàn)異常情況，管理人員可通過(guò)系統(tǒng)車載終端語(yǔ)音功能遠(yuǎn)程提醒。

　　針對(duì)駕駛員工作過(guò)程中監(jiān)管難的問(wèn)題，運(yùn)輸公司利用自主研發(fā)的主動(dòng)安全防御系統(tǒng)，提取了54萬(wàn)條路口信息，并通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，建立報(bào)警分類分級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)量化標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定電子圍欄，提高了監(jiān)控效率和精準(zhǔn)度。同時(shí)，利用圖像識(shí)別和雷達(dá)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛員身份、工作狀態(tài)自動(dòng)識(shí)別，對(duì)疲勞駕駛、接打電話等違章行為以及靠近車輛的行人和非機(jī)動(dòng)車發(fā)出主動(dòng)預(yù)警提示，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隱患全過(guò)程、全方位管控，推動(dòng)監(jiān)督信息化。

　　運(yùn)輸公司按照?qǐng)?bào)警類型、地區(qū)、單位、業(yè)務(wù)、車型等條件，整理統(tǒng)計(jì)報(bào)警信息，梳理出路網(wǎng)超速、離線超時(shí)、異常停車、疲勞駕駛、系統(tǒng)超速的逐級(jí)治理順序，精準(zhǔn)鎖定報(bào)警量突出的重點(diǎn)管控單位；利用車輛智能管理系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布天氣及路況預(yù)警信息，加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，全面落實(shí)“三點(diǎn)一線”安全要求，監(jiān)控車輛運(yùn)行位置、速度、路線和駕駛員行為動(dòng)態(tài)；結(jié)合監(jiān)控管理薄弱環(huán)節(jié)，具體分析駕押人員和車輛運(yùn)行中存在的問(wèn)題，有計(jì)劃地采取措施，保障車輛安全運(yùn)行。

　　公司采取雙向管理模式，制定了《監(jiān)控員工作能力考核辦法》，對(duì)漏查、漏報(bào)、誤報(bào)等行為實(shí)行積分制處罰管理；每月設(shè)立8個(gè)違規(guī)違章查處指標(biāo)，對(duì)超額查出違規(guī)違章行為的給予獎(jiǎng)勵(lì)，有效調(diào)動(dòng)監(jiān)控員的工作積極性和主動(dòng)性；各單位以配送中心為單元“包干到人”，監(jiān)控員化身“片區(qū)管理員”，每天對(duì)各片區(qū)車輛全覆蓋、全天候監(jiān)控管理，并在大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上找出重點(diǎn)監(jiān)控車輛，有秩序地消除“問(wèn)題車、問(wèn)題人”，直至重點(diǎn)單位管理達(dá)標(biāo)。