輸油三處首次完成軌道球閥閥門再制造

作者： 2024年08月20日來源：瀏覽量：

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8月12日，第三輸油處首次軌道球閥閥門再制造工作組裝階段順利完成，該DN350閥門內部損壞部件經維修后完整組裝，經過打壓測試后即可安裝上線。這是目前輸油處首次閥門再制造的成功維修案例，自此閥門隱患問題將告別“

8月12日，第三輸油處首次軌道球閥閥門再制造工作組裝階段順利完成，該DN350閥門內部損壞部件經維修后完整組裝，經過打壓測試后即可安裝上線。這是目前輸油處首次閥門再制造的成功維修案例，自此閥門隱患問題將告別“一壞就換新”的時代。發展閥門再制造，對于提高該處物資利用率，降本增效持續“過緊日子”，促進輸油處高質量發展具有重大意義，隨著輸油行業自動化、智能化、信息化的應用，智能再制造技術有非常廣闊的應用前景。

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排查隱患風險

在面臨年底前完成“大監控”硬件布設及投運條件的硬任務、硬指標下，由該處技術部門牽頭，各部門緊密配合，全面排查工藝系統存在的漏洞及問題，經梳理排查發現閥門管理成為制約當前大監控順利實施的隱患風險之一。

技術引領創新

該處完整性專班全體成員以技術創新為引擎，把心思集中在閥門完整性管理領域，積極尋求高效解決技術，把目標落在現場閥門隱患問題整改上，實現閥門預防性維修再制造。

8月12日，由一級工程師張建昌、安全副總工程師盧星辛帶隊，機關部門、各集輸作業區、生產保障大隊技術骨干一行12人在吳忠儀表有限公司開展了閥門再制造技術研討交流，先后參觀了廠區鑄造中心、智能裝配平臺、數字化組裝生產線、智能涂裝線、智能巡檢分裝線、智能倉儲等智能化車間。隨后在再制造車間，學習了堆焊、噴涂、熔敷等特殊再制造加工技術，參與該處失效閥門的修復情況并現場完成組裝，參加人員對閥門的結構構造、原理及易損壞點有了全面的掌握，對閥門密封件加工、打壓測試原理有了進一步了解。最后，在會議室內雙方技術人員開展了閥門典型問題的技術交流和相關培訓學習。

#管理

經過技術試驗，該處的閥門管理嚴格遵循完整性管理方法及管理流程開展。一是要全面開展數據采集工作。完善站場、閥室閥門臺賬，確保所有在役閥門型號類型清晰、出廠數據齊全。二是要分級分類風險評價，制定不同的管理策略。針對該處運行風險將閥門分為ABC類，閥室截斷閥、進出站總閥、儲罐根閥等列為A類重點管理對象，站場工藝閥門列為B類管理對象，DN60以下排污閥等列為C類管理對象，根據分級制定不同的活動頻次及保養維護方法。三是精準運用閥門再制造開展高質量維修維護。針對失效閥門依托技術專家現場分析故障問題，開展閥門在線維修或閥門離線再制造修復，消除閥門隱患。

下步將針對DN600平板閘閥開展試驗性維修，逐步提高全員對各類閥門管理的重視及專業素質，為“大監控”順利推進試行打牢工藝基礎。同時開展多領域再制造產業推進和技術交流，開展再制造基礎理論、工藝共性技術的課題研究，延伸輸油三處完整性管理版圖。

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