客戶咨詢：
高扭力精密減速機APEX精銳的簡單介紹螺旋齒輪設計 減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。高扭力精密減速機APEX精銳的詳細信息yatao.yu@goldkong.com
1. 螺旋齒輪設計 減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。
2. 筒夾式的鎖緊機構 輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經動平衡分析，以確保在高輸入轉速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞。
3. 馬達連接板的模塊化設計 獨特的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達。
4. 高效率的表面處理技術 齒輪箱表面利用無電解鎳處理，馬達連接板采黑色陽極處理，提高環境的耐受性和抗腐蝕能力。
5. 一體式的齒輪箱本體 齒輪箱和內環齒輪采一體式的設計，結構緊湊、精密度高、輸出扭矩大。
6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂 使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂，并采IP65防 護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養。
7. 一體式的臂架 臂架與輸出軸采一體式的結構設計，以確保最大扭轉剛性。 并采用斜角滾柱大跨距配置設計，增加輸出軸之徑向負載
8. 先進的離子氮化技術 齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性。
9. 3D拓蹼的設計分析技術 利用3D拓蹼的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。
10. 滿針的滾針軸承設計 齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩。
11. 輸出端專利的油封系統設計 輸出軸的油封接觸接口采用先進的鍍膜技術，表面硬度達 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦系數和最低的起動扭矩。
12. 輸入端 專利的油封系統設計，輸入端的高速油封接口采先進的鍍膜套環，表面硬度和粗度分別達到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質，確保最佳的密封性的使用壽命。
13. 齒輪棒材同心度準確 整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪，剛性強，同心度準確。
輸出額定力矩
低背隙 高效率 容易安裝 低噪音 結構緊湊
尺寸
AB042 / AB060 /AB060A / AB090 / AB090A / AB115 / AB142 / AB180 / AB220
更多詳細參數請聯系北京高控銷售主管于亞濤18518558388 QQ2748647273 yatao.yu@goldkong.com 以上是高扭力精密減速機APEX精銳的詳細信息，如果您對高扭力精密減速機APEX精銳的價格、廠家、型號、圖片有任何疑問，請聯系我們獲取高扭力精密減速機APEX精銳的最新信息 |